SKOR.id – Pembalap Prima Pramac Racing Jorge Martin punya kesempatan besar untuk meraih gelar MotoGP 2024. Ia bahkan bisa menjadi juara dunia melalui sesi sprint atau balapan jarak pendek hari Sabtu.&nbsp;Duel perebutan titel antara Martinator dengan bintang Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia akan mencapai klimaksnya dalam putaran final, Grand Prix Barcelona, akhir pekan ini, 15-17 November 2024. &nbsp;Total 37 poin masih tersedia di Barcelona yang diplot sebagai medan terakhir penentuan gelar musim ini, menggantikan peran Valencia akibat bencana banjir parah. &nbsp;Dengan keunggulan 24 angka, Jorge Martin berada cukup nyaman di puncak klasemen, mengoleksi 485 poin. Ia tinggal butuh dua poin lebih banyak dari Pecco, sapaan akrab Bagnaia, di peringkat kedua, untuk memastikan diri jadi juara dunia MotoGP.&nbsp;Dan, peluang itu memungkinkan diwujudkan pada hari Sabtu (16/11/2024) di Sirkuit de Barcelona-Catalunya. Jika Martin mampu memenangi sprint MotoGP Barcelona maka titel akan menjadi miliknya apa pun hasil yang diraih Bagnaia.Untuk diketahui pemenang sprint MotoGP mendapatkan 12 poin, sedangkan runner up 9 poin. Jadi bila Martin finis terdepan pada hari Sabtu, otomatis status juara dunia 2024 bakal disandangnya.&nbsp;Kansnya mewujudkan itu sangat besar apabila melihat betapa konsistennya Martinator dalam sesi balapan pendek di MotoGP musim ini. Dari 19 GP, ia 15 kali podium sprint, tujuh di antaranya sebagai pemenang. &nbsp;Tetapi seandainya gagal menang pun Spaniard masih punya kesempatan mengamankan gelar MotoGP 2024 melalui balapan singkat hari Sabtu.Martinator sudah menegaskan bakal coba untuk memenangi sprint di Barcelona, namun bila risikonya terlalu besar, pembalap 26 tahun tersebut tak ingin memaksakan diri finis terdepan.“Saya tidak mau terburu-buru dalam perebutan gelar dan harus menyelesaikannya lewat sprint. Saya akan mencobanya pada Sabtu jika memungkinkan, tetapi itu akan sulit,” ujar Martin. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Syarat Jorge Martin kunci gelar MotoGP 2024 lewat Sprint Race GP Barcelona:1) Jika Martin menang, apa pun hasil yang diraih Bagnaia sudah tidak berpengaruh.2) Jika Martin finis kedua, Bagnaia harus ada di urutan ketiga atau lebih rendah.3) Jika Martin finis ketiga, Bagnaia harus ada di posisi kelima atau lebih rendah.&nbsp;4) Jika Martin finis keempat, Bagnaia harus ada di urutan keenam atau lebih rendah.5) Jika Martin finis kelima, Bagnaia harus ada di posisi ketujuh atau lebih rendah.6) Jika Martin finis keenam, Bagnaia harus ada di urutan kedelapan atau lebih rendah.7) Jika Martin finis ketujuh, Bagnaia harus ada di posisi kesembilan atau lebih rendah.8) Jika Martin finis kedelapan, Bagnaia harus ada di urutan ke-10 atau lebih rendah.Apabila delapan skenario di atas gagal diwujudkan Martinator, maka pertarungan gelar akan ditentukan melalui balapan utama MotoGP Barcelona, Minggu (17/11/2024). &nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/fylOVwCGX9M?si=a_pASr3weJ1AKqxG" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Ada beberapa syarat bagi Jorge Martin dapat mengunci gelar juara dunia MotoGP 2024 pada hari Sabtu di Grand Prix Barcelona.

MotoGP

Skenario Jorge Martin Bisa Jadi Juara Dunia MotoGP 2024 via Sprint di Barcelona

SKOR.id –&nbsp;Yamaha akhirnya mengumumkan sosok yang akan memperkuat tim satelitnya, Prima Pramac Racing, dalam kompetisi MotoGP 2025.Miguel Oliveira resmi bergabung bersama Prima Pramac Racing usai menandatangani kontrak berdurasi dua tahun yang diumumkan pada Kamis (5/8/2024).“Kami dengan senang hati mengumumkan bahwa pembalap profesional dan berpengalaman seperti Miguel Oliveira akan bergabung dengan jajaran Yamaha untuk musim 2025 dan 2026,”“Kami mengucapkan selamat datang kepadanya di Proyek MotoGP Yamaha,” ujar Managing Director Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis.Kehadiran Miguel Oliveira sebagai pembalap Yamaha dianggap bakal membantu tim pabrikan asal Jepang itu untuk memperkuat performa motor YZR-M1.Apalagi MotoGP 2025 menandai momen Yamaha kembali diperkuat tim satelit setelah dua musim terakhir hanya mengandalkan dua pembalap di tim pabrikan.“Miguel adalah pebalap yang memiliki pengetahuan teknis, pengalaman, kecepatan, dan ketepatan yang dibutuhkan untuk meningkatkan performa Yamaha YZR-M1,” Lin Jarvis menjelaskan.“Kami sangat menantikan untuk bekerja sama dengannya sebagai anggota utama proyek MotoGP Yamaha dan ia dapat mengandalkan dukungan penuh kami.”<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C_iIV7kNiJM"></oembed></figure>Saat ini, Oliveira masih membalap untuk Trackhouse Racing Team. Ia bergabung bersama tim satelit Aprilia tersebut sejak tahun lalu dengan catatan terbaik finis keempat di Grand Prix dan kedua di Sprint.“Merupakan hak istimewa yang luar biasa bagi saya untuk mewakili merek ikonik dalam olahraga kita seperti Yamaha,” kata pembalap asal Portugal itu.&nbsp;“Selama bertahun-tahun saya berkembang dan tiba di MotoGP, saya selalu memandang motor biru dengan penuh semangat.”“Sekarang, ini menjadi kenyataan dan saya ingin berterima kasih kepada Yamaha Motor Company atas komitmennya kepada saya dalam fase transisi proyek yang penting ini,” ia menuturkan.Pada sisi lain, Oliveira meyakini kehadirannya di Yamaha bisa memberi dampak positif untuk kebangkitan tim.“Lin Jarvis adalah tokoh kunci dalam memulai diskusi dan mewujudkannya. Saya yakin saya dapat berguna dalam periode transisi ini untuk membawa motor kembali ke puncak,” ujarnya.“Saya ingin berterima kasih kepada Campinoti (Bos Pramac), Gino Borsoi (Manajer Pramac), dan seluruh staf Pramac karena telah memulai perjalanan ini bersama-sama.”Prima Pramac Racing sendiri diketahui telah mengakhiri kerja sama dengan Ducati yang sudah terjalin selama 20 tahun terakhir.Miguel Oliveira pun jadi pembalap yang menandai era baru Prima Pramac Racing bersama Yamaha yang bakal dimulai pada MotoGP 2025.“Kami senang menyambut Miguel Oliveira di keluarga kami. Pengalamannya yang luas dalam olahraga ini akan sangat selaras dengan tim kami dan dengan proyek yang akan kami mulai dengan dukungan penuh dari Yamaha,” kata bos Pramac Paolo Campinoti.&nbsp;“Kami mendoakan yang terbaik bagi Miguel untuk paruh kedua musim ini, dan kami berharap dapat melihatnya di awal tahun 2025.”&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9sjZdHIRv4E?si=NjlRD0C2L9urlX29" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Miguel Oliveira resmi bergabung bersama tim satelit Yamaha, Prima Pramac Racing selama dua musim mulai MotoGP 2025.

Yamaha Umumkan Miguel Oliveira Jadi Pembalap Prima Pramac Racing Mulai MotoGP 2025

SKOR.id&nbsp;– Bisakah Marc Marquez memenangi gelar di Kejuaraan Dunia MotoGP musim ini? Itu adalah pertanyaan yang ditanyakan banyak orang setelah penampilan dan kemenangan sempurnanya di GP Aragon di Sirkuit MotorLand, Spanyol, akhir pekan lalu.Tidak hanya merebut pole position, pembalap Tim Gresini Racing Ducati itu juga memenangi sprint race&nbsp;dan balapan utama.Usai merebut poin maksimum (37) di GP Aragon, Marquez kini mengoleksi 229 poin dan naik satu tingkat ke posisi ketiga klasemen. Ia tertinggal 70 poin dari pemimpin klasemen Jorge Martin (Prima Pramac Racing) dan 47 angka di belakang juara dunia MotoGP dua tahun terakhir Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) di posisi kedua.Dengan 296 poin tersisa untuk dimainkan dalam delapan sprint dan delapan race utama, peluang Marquez untuk merebut gelar juara dunia kesembilan, atau ketujuh di kelas MotoGP (setelah 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) tentu masih sangat terbuka.&nbsp;Seperti apa peluang Marquez merebut gelar? Apa saja faktor pendukung dan penghalangnya? Lalu, apakah tim satelit masih bisa merebut gelar?Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Mentalitas dan PengalamanJika tidak mengalami cedera atau problem serius lain, Marquez akan sangat berbahaya bagi lawan-lawannya. Dari sisi mentalitas dan pengalaman, ia jelas lebih unggul daripada Martin maupun Bagnaia.&nbsp;Ditambah memakai sepeda motor yang sama, meskipun Marquez menggeber Ducati Desmosedici GP23 (motor tahun lalu) sedangkan Martin dan Bagnaia mengandalkan Ducati Desmosedici GP24 (motor tahun 2024), The Baby Alien tetap akan menjadi ancaman serius.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/C_ciJT4peeT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/C_ciJT4peeT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Lihat postingan ini di Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/C_ciJT4peeT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Sebuah kiriman dibagikan oleh MotoGP™ (@motogp)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Pembalap dari Tim Independen Kembali Menjadi Pesaing Juara Dunia Sejak 2020Sejak Marquez mengalami kecelakaan di Jerez dan munculnya pandemi Covid-19 pada 2020 hingga kini, pencinta MotoGP selalu diberikan duel sengit antara pembalap tim pabrikan dan rider skuad independen.&nbsp;Kemunduran yang dialami para pabrikan Jepang, Honda dan Yamaha, yang dibarengi dengan kebangkitan pabrikan asal Eropa (Ducati, KTM, dan Aprilia), sedikit banyak ikut memengaruhi makin ketatnya persaingan.&nbsp;Sederhananya, MotoGP menjadi sangat dekat sejak perubahan peraturan besar-besaran yang terjadi pada tahun 2016.Peralihan ban ke Michelin dan sistem kontrol elektronik yang sudah ditentukan – dibanding sistem perangkat lunak khusus yang semakin rumit seperti sebelumnya – juga berperan meniadakan keunggulan yang dimiliki oleh pabrikan lama (Honda dan Yamaha) sekaligus menutup kesenjangan dengan pabrikan backmarker.Artinya, bukan hanya Ducati yang kini setara, dan bahkan sudah melebihi, Yamaha dan Honda, namun KTM dan Aprilia juga berhasil memperkecil jarak tersebut.&nbsp;Selain itu, ada ekspansi pesat dalam jumlah pabrikan yang mendukung satelit mereka sejak perubahan peraturan. Ducati menjadi pionir dengan menyerahkan spesifikasi mesin terbaru terlebih dahulu kepada Pramac Racing dan Danilo Petrucci pada akhir tahun 2010-an.&nbsp;Pada tahun 2022, tiga dari enam sepeda motor Desmosedici kelas independen di grid sudah memakai mesin pabrikan.&nbsp;Musim 2024 ini, delapan unit Ducati Desmosedici GP berada di grid&nbsp;MotoGP. Motor musim ini, empat unit GP24 dipakai para pembalap dari Ducati Lenovo selaku tim pabrikan dan Prima Pramac Racing.&nbsp;Sedangkan empat unit GP23 digeber para pembalap dari Gresini Racing – Marc dan aiknya, Alex Marquez – dan Pertamina Enduro Racing VR46 Racing.&nbsp;Namun begitu, memenangi gelar lebih dari sekadar mesin yang digunakan pembalap. Tetapi, jangan heran bila motor spesifikasi pabrikan di tim satelit benar-benar mampu memenangi balapan.&nbsp;Semua hal di atas sudah ditunjukkan oleh Franco Morbidelli yang menjadi runner-up&nbsp;MotoGP 2020 dengan Yamaha YZR-M1 setelan pabrikan di Tim Petronas Yamaha SRT. Hingga Miguel Oliveira yang menempati peringkat kesembilaan MotoGP 2020 bersama Tim Red Bull KTM Tech3.&nbsp;Terkini tentu saja Jorge Martin yang musim lalu menjadi runner-up&nbsp;MotoGP dan kini memimpin klasemen sementara.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/data_Skor_Special_pembalap_juara_dunia_kelas_premier_bersama_tim_satelit_Jovi_Arnanda_Skor_id_31bf14a21e.jfif" alt="data Skor Special - pembalap juara dunia kelas premier bersama tim satelit - Jovi Arnanda Skor.id.jfif"><figcaption>Publik masih menunggu apakah setelah Valentino Rossi menjuarai kelas utama Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 2001, akan ada rider lain yang mampu juara bersama tim satelit ataupun independen. (Jovi Arnanda/Skor.id)</figcaption></figure>Tradisi Tim Gresini sebagai Penantang Gelar MotoGPTim yang didirikan mendiang Fausto Gresini ini sudah lama dikenal memiliki reputasi bagus sebagai pesaing gelar. Dengan kapasitas dan kemampuannya, Marquez bukan mustahil mampu mengembalikan reputasi tersebut.&nbsp;Di awal era tahun 2000-an, Sete Gibernau dan Marco Melandri nyaris menjadi juara dunia bersama Gresini, yang kala itu menjadi tim satelit Honda dengan nama Telfonica Movistar.&nbsp;Gibernau mengganggu hegemoni Valentino Rossi dengan menjadi runner-up&nbsp;MotoGP 2003 dan 2004. Siapa yang bisa melupakan duel sengit Gibernau dengan The Doctor&nbsp;pada 2004, yang saat itu baru pindah ke Yamaha?&nbsp;Melandri melanjutkan tongkat estafet di Gresini dengan mengganggu Rossi dan menjadi runner-up&nbsp;pada MotoGP 2005.&nbsp;Terakhir tentu saja Enea Bastianini, yang kini membela tim pabrikan Ducati. Pada 2022, Bastianini berhasil finis di posisi ketiga klasemen akhir MotoGP meskipun memakai Desmosedici GP21 yang setahun lebih tua.&nbsp;Dari sisi teknis, apa yang dialami Bastianini pada 2022 sama dengan Marquez pada 2024, memakai motor yang setahun lebih tua. Pada 2022, sampai putaran ke-12, Bastianini tertinggal 62 poin dari pemimpin klasemen sedangkan Marquez kini terpaut 70 poin.&nbsp;Faktor-faktor Penghalang Marquez dan Gresini JuaraSejak MotoGP menggantikan 500cc sebagai kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor mulai 2002, tidak ada pembalap dari tim satelit maupun independen yang mampu menjadi juara.&nbsp;Rossi menjadi pembalap yang terakhir melakukannya bersama Tim Nastro Azzurro Honda pada 2001. Namun, bukan rahasia lagi jika saat itu Honda NSR500 yang digeber Rossi hanya berbeda livery dengan motor 500cc 2-tak milik tim pabrikan Repsol Honda.&nbsp;Nastro Azzurro memang berstatus tim satelit. Namun, faktanya saat itu Honda Racing Corporation (HRC) mendukung penuh skuad asal Italia itu.&nbsp;Kini, Gresini juga hanya tim independen karena tim satelit Ducati dalam beberapa musim terakhir adalah Pramac Racing. Ini bisa menjadi masalah karena di beberapa area motor maupun sirkuit, Ducati Desmosedici GP24 lebih baik daripada GP23.Meskipun begitu, Carlo Merlini selaku Direktur Komersial dan Pemasaran Gresini Racing menyebut bila dari sudut pandang teknis, keseluruhan paketnya&nbsp;(motor)&nbsp;sama.&nbsp;“Tahun ini,&nbsp;semua telah melihat sirkuit&nbsp;saat motor 2024 terlihat lebih berbeda namun di trek lainnya&nbsp;kurang bagus. Saya pikir di Aragon perbedaannya dibuat oleh Marquez. Karena ketika dia terinspirasi,&nbsp;MotoGP menjadi&nbsp;olahraga yang berbeda,” ujar Merlini kepada Marca.Meski begitu, Gresini tetap optimistis meraih gelar juara. “Pecco (Bagnaia),&nbsp;Martin, dan Bastianini&nbsp;sangat kuat. Tetapi, sampai matematika memastikan&nbsp;peluang kami habis, rasanya&nbsp;wajar kami bermimpi&nbsp;(untuk juara).&nbsp;Lihat&nbsp;saja&nbsp;bagaimana kami menjalani balapan demi balapan,” kata mantan tangan kanan Fausto&nbsp;Gresini&nbsp;itu.&nbsp;Faktor politis juga bisa menghalangi para pembalap tim independen maupun skuad satelit untuk juara di MotoGP. Dorna Sports selaku pemegang hak komersial dan penyelenggaraan MotoGP tentu ingin melihat pabrikan yang saat ini turun, bertahan lama di grid.&nbsp;Dari situ ada kekhawatiran jika tim pabrikan sampai kalah (dari skuad satelit ataupun independen), mereka akan “terpukul” dan memilih pergi saat kontraknya habis.Pun begitu, mungkin ceritanya akan berbeda jika Marc Marquez yang maju sebagai penantang gelar, karena di sisi lain Dorna juga masih membutuhkan sosoknya sebagai ikon MotoGP. Selain itu, toh musim depan Marquez juga akan bergabung ke tim pabrikan Ducati.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WZpHrku1xyE?si=VMvHCbExad08QJlp" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Banyak faktor yang bisa memengaruhi Marc Marquez maupun tim satelit dan independen merebut gelar juara dunia MotoGP.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Menganalisis Kans Marc Marquez dan Tim Satelit Juara Dunia MotoGP 

SKOR.id – Konsistensi tetap menjadi taruhan terbesar untuk memenangi sebuah kejuaraan dunia. Di musim yang selalu ketat seperti di Kejuaraan Dunia MotoGP, kesalahan sekecil apa pun pasti harus dibayar mahal.&nbsp;Pun begitu, tampaknya terlalu berlebihan jika menilai bahwa paruh pertama MotoGP musim 2024 buruk bagi Jorge Martin. Yang ada justru sebaliknya.&nbsp;Dari sembilan putaran yang sudah digelar musim ini, pembalap asal Spanyol itu mampu finis podium di enam Grand Prix, termasuk dua kemenangan (Portugal dan Prancis). &nbsp;Pembalap Tim Prima Pramac Racing Ducati itu juga hanya dua kali tidak finis tiga besar pada “balapan separuh” alias sprint yang digelar Sabtu.Untuk balapan utama, Martin gagal finis podium masing-masing di Austin, Amerika Serikat (P4), serta Spanyol dan Jerman. Sedangkan di sprint,&nbsp;Martin gagal finis di Italia karena kecelakaan.&nbsp;Ditambah insiden terjatuh saat lomba utama di GP Spanyol dan GP Jerman, Martin sudah tiga kali gagal finis karena insiden. Alhasil, ia harus rela pesaing terberatnya Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) merebut posisi puncak klasemen menjelang libur musim panas.&nbsp;Usai memenangi GP Jerman pada 7 Juli 2024 lalu, juara dunia MotoGP dua musim terakhir itu memimpin dengan unggul 10 poin atas Martin.Di Sachsenring, Jerman, Martin kembali menderita akibat tekanan. Kali ini, hal itu tidak ada hubungannya dengan masa depannya, melainkan dengan Bagnaia yang sedang memperkecil jarak demi berjuang memenangi balapan terakhir di pertengahan musim ini.&nbsp;Martin mengetahui hal itu dan mencari batasan untuk menjaga kepemimpinannya tetap aman. Namun fakta berkata sebaliknya karena ia harus mengakhiri balapan dengan cara terburuk.&nbsp;Setelah meraih kemenangan dalam sprint pada hari Sabtu dan memimpin 27 lap GP Jerman, Martin terjatuh. Hal serupa dialaminya di Jerez, terjatuh saat ditekan.&nbsp;“Ini akan sulit untuk diterima. Tetapi tidak ada pilihan lain, Anda harus bangkit!” kata Martin di Sachsenring, menyadari kesalahan yang sangat menyakitkan itu.&nbsp;Saat ini, bagi Martin yang terpenting adalah memahami alasan yang membawanya ke dalam situasi ini.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Painfull, frustrating, difficult to accept but this is part of racing! I will learn from this🫀🙏🏽 <a href="https://t.co/a59nema7j4">pic.twitter.com/a59nema7j4</a>— Jorge Martín Almoguera (@88jorgemartin) <a href="https://twitter.com/88jorgemartin/status/1809963475042460127?ref_src=twsrc%5Etfw">July 7, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Ini momen penting dalam karier saya untuk memahami mengapa hal ini terjadi, karena saya telah mengalami kecelakaan dua kali tahun ini ketika sedang memimpin dan berada dalam situasi yang sangat mirip,” ujar Martin seperti dikutip as.com.“Yah, ada sesuatu di sana yang saya tidak tahu apakah itu benar. Mental atau mengendara, tapi saya tidak punya pilihan selain bangkit dan terus berjuang.”&nbsp;Menyoroti kesalahannya di GP Spanyol, saat ia juga terjatuh ketika memimpin, Martin mengaku sempat menyerah pada tekanan karena ini adalah balapan kandangnya. Karena itu, ia merasa sedikit berkewajiban untuk memberikan penampilan terbaiknya kepada publik.&nbsp;Kecelakaan yang dialami Martin pada sprint Sirkuit Mugello di GP Italia juga disebabkan oleh banyaknya pembicaraan tentang masa depannya sejak Kamis.&nbsp;Ia pun mengalaminya di balapan Grand Prix, saat pembalap tuan rumah Enea Bastianini (Ducati Lenovo) merebut posisi darinya di tikungan terakhir untuk finis di posisi kedua.&nbsp;Saat itulah Martin meluncurkan tantangannya sendiri dengan ingin segera menutup masa depannya (bersama Ducati). Tepat 24 jam kemudian, Martin mengucapkan selamat tinggal kepada Ducati dan Aprilia memberikan kejutan terbesar dengan mengumumkan penandatanganan kontrak multi-tahun untuknya.&nbsp;Marc Marquez (Gresini Racing Ducati) telah memenangi persaingan untuk merebut posisi di tim pabrikan Ducati dan Martin harus mencari tempat yang pas baginya.&nbsp;Kini, dia hanya perlu fokus pada apa yang terjadi di trek dan mencari penyebab dari tiga kejatuhan yang dia sendiri menyebutnya “identik”. “Tanpa kesalahan-kesalahan ini, pembalap lain akan kesulitan mengalahkan saya,” ucap Martin.&nbsp;Pernyataan juara dunia Moto 2018 itu tidak salah. Musim ini saja ia sudah memenangi empat balapan sprint&nbsp;dan dua Grand Prix.&nbsp;Keunggulan tersebut bisa saja lebih besar dan menghentikan rentetan empat kemenangan berturut-turut Bagnaia. Jika tidak terjatuh di Jerez, Jerman, dan sprint Mugello, Martin akan menambah 67 poin lagi dan masih akan memimpin klasemen MotoGP menjelang liburan musim panas.&nbsp;Sekali lagi, seperti yang terjadi pada 2023 dengan kecelakaan di GP Indonesia, Martin harus bangkit kembali untuk menghadapi Bagnaia.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/pKyrGE_AU9Y?si=kPl-wZqEJvKX4kA-" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kecelakaan saat memimpin balapan di Jerez dan Sachsenring merupakan pukulan telak bagi Jorge Martin di Kejuaraan Dunia MotoGP.

Tekanan Bisa Berbalik pada Jorge Martin

SKOR.id –&nbsp;Prima Pramac Racing resmi menjadi tim satelit bagi Yamaha mulai kompetisi MotoGP musim depan. Ini artinya, tahun ini menandai akhir kolaborasi mereka dengan Ducati.Pihak Pramac dan Yamaha telah mengumumkan kemitraan multi-tahun mereka pada Jumat (28/6/2024).&nbsp;Program multi-tahun ini akan melihat kerja sama yang erat antara keduanya, termasuk Yamaha yang menyediakan sepeda motor YZR-M1 spesifikasi pabrik untuk Pramac Racing, yang tetap menjadi tim independen di grid MotoGP.Para pembalap akan dikontrak langsung oleh Yamaha dan staf teknik MotoGP yang dikontrak oleh Pabrikan Garpu Tala akan bekerja sama dengan staf tim Pramac.Susunan rider Prima Pramac Racing 2025 akan diumumkan pada waktunya. Dengan memiliki tim satelit tahun depan, Yamaha bertujuan untuk membuat pernyataan kuat mengenai ambisi mereka kembali ke jalur kemenangan dalam waktu dekat di MotoGP.“Ini adalah masa-masa sibuk bagi Yamaha, baik di trek maupun di belakang layar. Yamaha Motor Co., Ltd. (YMC) dan Yamaha Motor Racing (YMR) bukan rahasia lagi bahwa mereka mengerahkan seluruh upaya dalam pengembangan motor,” ungkap Managing Director Yamaha Motor Racing Lin Jarvis dalam pernyataan resminya.“Kami kini memasuki fase berikutnya, fase yang sudah lama kami nantikan: kedatangan tim Yamaha kedua. Kemitraan baru dengan Prima Pramac Racing akan mengambil bentuk yang berbeda dari yang kami lakukan sebelumnya.”&nbsp;“Dengan perjanjian baru ini Yamaha menaruh kepercayaan mereka pada Pramac Racing, dan kami akan menyediakan mereka motor pabrikan dengan spesifikasi yang sama dengan yang digunakan oleh Tim Monster Energy Yamaha MotoGP.”“Targetnya adalah untuk mempercepat pengembangan motor, yang tetap menjadi prioritas utama YMC dan YMR dalam upaya kami &nbsp;kembali ke jalur kemenangan, serta memiliki empat pebalap kompetitif di kejuaraan MotoGP dalam dua tim kelas atas.”&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C8w3AP_t7vF"></oembed></figure>Selain program MotoGP, kolaborasi keduanya mencakup proyek Moto2 masa depan untuk menyediakan platform mendidik para pembalap muda.Namun, Yamaha belum bisa memberikan rincian mengenai program ini karena masih akan dikembangkan dalam beberapa bulan mendatang.“Saya ingin menyampaikan apresiasi pribadi dan terima kasih kepada Paolo Campinoti, CEO Pramac, dan Gino Borsoi, Manajer Tim Prima Pramac Racing, atas keyakinan dan kepercayaan mereka terhadap Yamaha,” tutur Jarvis.&nbsp;“Kami sangat menghormati tim mereka, dan kami meyakinkan mereka akan komitmen penuh kami untuk membuat kemitraan baru ini sukses di tahun-tahun mendatang.”Yamaha sendiri selama dua tahun ke belakang berjuang ‘sendiri’ tanpa menggandeng tim satelit di MotoGP sejak musim 2023.Tim satelit Yamaha sebelumnya, RNF Racing memutuskan mengakhiri kerja sama mereka pada 2022 karena tak bisa memenuhi target prestasi yang diharapkan dari pabrikan Jepang tersebut.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/5OHXWOCk61g?si=bQ7KeIuANWdMG9ei" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Yamaha berkomitmen kembali ke jalur kemenangan di MotoGP dengan menggandeng Prima Pramac Racing sebagai tim satelit mulai musim depan.

Prima Pramac Racing Resmi Jadi Tim Satelit Yamaha Mulai MotoGP 2025

Jika tidak jadi ke tim pabrikan Ducati, Aprilia dan KTM diyakini menjadi pilihan terbaik Jorge Martin.

KTM Mulai Goda Jorge Martin

SKOR.id – Isu dan berita soal perpindahan pembalap MotoGP mulai 2025 terus bergulir, termasuk saat bergulirnya putaran kedua musim ini di Sirkuit Internasional Algarve, Portimao, Portugal, 22-24 Maret 2024 lalu.&nbsp;Tidak hanya pembalap, di MotoGP Portugal lalu, ada sejumlah kabar perubahan teknis terkait strategi untuk musim 2025. Salah satu yang paling disorot tak lain distribusi motor Ducati spesifikasi tim pabrikan.Proporsi jumlah motor spesifikasi pabrikan Ducati bisa berubah tahun depan. Menariknya, perubahan itu justru tergantung dari persetujuan skuad Prima Pramac Racing, salah satu tim satelit Ducati di MotoGP.&nbsp;Seperti diketahui, dalam beberapa tahun terakhir, kedua pembalap tim yang dimiliki Paolo Campinoti itu selalu mengandalkan dua Ducati Desmosedici GP dengan spesifikasi yang sama dengan tim pabrikan Ducati Lenovo.&nbsp;Aturan ini seharusnya juga berlaku untuk tahun depan karena hak istimewa skuad yang bermarkas di Casole d'Elsa, Tuscany, Italia, itu dijamin oleh kontrak. Namun, semuanya tentu bisa dinegosiasikan, termasuk soal kontrak.&nbsp;Beberapa waktu lalu, pabrikan asal Borgo Panigale, Bologna, Italia, itu mengumumkan promosi Fermin Aldeguer (pembalap Moto2) ke MotoGP, dengan kontrak khusus 2+2 yang mana pada tahun pertamanya nanti (2025) ia akan memakai motor dari tahun sebelumnya&nbsp; dan tahun berikutnya dengan motor musim tersebut.Jorge Martin, andalan Pramac Racing saat ini, sudah memutuskan akan mengakhiri kerja sama dengan Pramac karena berambisi ke tim pabrikan Ducati. Jika tetap tidak bisa, Martin mengaku tidak masalah pindah ke tim atau pabrikan lainnya.&nbsp;Di saat bersamaan, Aldeguer diasumsikan akan masuk ke Pramac untuk menggantikan Martin. Jika itu terjadi, Campinoti dan timnya yang dipimpin oleh Gino Borsoi akan memiliki opsi menurunkan Aldeguer dengan Desmosedici GP versi 2025—seperti kontrak mereka selama ini dengan Ducati—atau mengikuti kesepakatan Ducati dengan sang rookie.&nbsp;Bila Tim Prima Pramac menyesuaikan kontrak Aldeguer dengan Ducati, maka akan ada satu Desmosedici GP versi 2025 yang tidak terpakai oleh tim tersebut.&nbsp;Bila itu terjadi, Ducati akan memiliki satu motor spesifikasi pabrikan tersisa pada musim 2025. Hal itu akan membebaskan Ducati untuk menempatkan satu motor spesifikasi pabrikan tersisa di tim satelit mereka lainnya, misalnya Gresini Racing milik Marc Marquez, seperti yang dikabarkan dari Italia.Kini publik masih harus melihat apa yang terjadi sampai putaran ketujuh MotoGP 2024, tepatnya sampai balapan GP Italia di Sirkuit Mugello, 2 Juni mendatang.&nbsp;Biasanya, di situlah sebagian bentuk grid untuk musim berikutnya akan ditentukan. Namun, dalam hal ini Campinoti dan Prima Pramac-nya memiliki kunci.&nbsp;Sebagai catatan, untuk musim 2024 ini sejatinya sempat ada lobi dari Pertamina Enduro VR46 Racing untuk mendapatkan salah satu Ducati versi 2025 untuk Marco Bezzecchi.&nbsp;Tetapi, Pramac tidak melepaskan posisi istimewanya sehingga akhirnya Franco Morbidelli berhasil memiliki senjata yang sama dengan Martinator pada musim ini.Di sisi lain, meskipun Marc Marquez tidak terburu-buru memutuskan masa depannya, ia sadar bahwa Ducati tidak menutup pintu baginya untuk menjadi rekan Francesco Bagnaia di tim pabrikan.&nbsp;Namun, dengan lebih banyaknya pilihan, mungkin melanjutkan di Gresini Racing dengan Ducati, juara dunia delapan kali (6 di antaranya di kelas MotoGP: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) itu diyakini bisa jauh lebih tenang dalam membuat keputusan.&nbsp;Marc Marquez bisa saja memilih bertahan dengan Gresini Racing, bergabung dengan KTM untuk menyenangkan Red Bull—salah satu sponsor pribadinya—dan mewujudkan tim impian bersama Pedro Acosta, atau bahkan kembali ke Honda jika mereka mau.&nbsp;Apa pun saat ini memang sangat mungkin terjadi bagi Marquez karena Pramac ternyata juga akan senang memiliki dia di paddock&nbsp;mereka.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/u01GCvGvtZE?si=r94GnYUUYT-3Xdzz" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Jika Fermin Aldeguer gabung ke Pramac Racing pada 2025 dan Ducati ingin ia menggeber motor 2024, satu Desmosedici GP25 bisa diberikan ke tim satelit lainnya.

Pramac Racing Pegang Kunci Distribusi 2 Motor Ducati Pabrikan

SKOR.id - Prima Pramac Racing jadi tim peserta MotoGP 2024 terakhir yang menggelar acara launching pada Rabu (28/2/2024).Bertempat di Sirkuit Internasional Bahrain, Prima Pramac Racing untuk kali pertama memamerkan motor Ducati Desmosedici GP24 yang bakal digunakan pada MotoGP 2024.Secara tampilan, motor milik salah satu tim satelit Ducati di MotoGP itu bakal mengusung livery dengan kombinasi warna ungu, merah, dan putih.Warna ungu yang merupakan identitas Prima selaku title sponsor tim tampak mendominasi disusul warna merah yang merepresentasikan Ducati.Sementara itu, pemilihan warna hitam sebagai kombinasi memberi penyegaran tersendiri untuk tampilan motor Prima Pramac Racing pada MotoGP 2024.Sebab, motor milik tim Prima Pramac Racing dalam dua musim terakhir selalu dibalut dengan kombinasi warna ungu, merah, dan putih.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C35nPaUI_y3"></oembed></figure>Perubahan tampilan motor ini pun mendapat apresiasi dari Jorge Martin yang sudah memperkuat tim Pramac Racing sejak musim 2021.“Ini perubahan besar. Saya sudah berada di dalam tim selama tiga tahun dan motornya selalu punya warna putih,” kata Jorge Martin mengomentari tampilan motornya.“Saya pikir ini lebih baik, lebih agresif. Semoga kami juga bisa tampil agresif di atas lintaran.”Dalam kesempatan yang sama, Jorge Martin berharap dirinya dan tim Prima Pramac Racing bisa tampil kompetitif sekaligus melanjutkan tren positif dari musim lalu.Pada MotoGP 2023, Prima Pramac Racing sukses menyabet gelar juara dunia kategori tim. Sayang, keberhasilan itu gagal diikuti Jorge Martin di kategori pembalap.Jorge Martin yang masih punya peluang jadi juara dunia MotoGP 2023 hingga balapan terakhir harus puas finis sebagai runner up dengan 428 poin.Pembalap asal Spanyol itu terpaut 39 angka atas Francesco Bagnaia (Ducai Lenovo Team) yang keluar sebagai juara dunia MotoGP 2024.“2023 adalah tahun fantastis yang dikemas dengan hasil luar biasa dan kepuasan. Saya akan melakukan yang terbaik untuk menjadikan 2024 lebih baik,” ujarnya.“Saya tahu, saya dianggap sebagai salah satu kandidat juara dunia (MotoGP 2024) bahkan sebelum musim dimulai.”“Itu adalah tekanan yang hanya dirasakan oleh sejumlah pembalap dan menjadi salah satu yang mendapatkannya membuat saya makin termotivasi,” Martin menambahkan.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C35javWPZwU"></oembed></figure>Rasa optimistis menatap kompetisi MotoGP 2024 juga dirasakan rekan setim anyar Jorge Martin, Franco Morbidelli.Bagi Franco Morbidelli, musim 2024 adalah lembar baru dalam perjalanannya sebagai rider di pentas MotoGP setelah lima musim sebelumnya jadi penunggang motor Yamaha.Sempat menggebrak dengan jadi runner up MotoGP 2020 kala memperkuat tim Petronas Yamaha SRT, kiprah Morbidelli justru meredup setelahnya.Dalam dua musim terakhir, Morbidelli yang membalap untuk tim Monster Energy Yamaha bahkan lebih banyak berkutat di papan tengah.Wajar jika juara dunia Moto2 2017 itu antusias menatap musim baru apalagi bersama Prima Pramac Racing yang tergolong bisa tampil kompetitif.“Musim 2024 adalah titik balik dalam karier saya. Saya bergabung dengan tim yang tahun lalu bersaing untuk gelar juara dunia pembalap hingga balapan terakhir,” katanya.“Tim ini juga berhasil meraih gelar juara dunia tim. Jadi, saya punya semua faktor yang dibutuhkan untuk menjadikan musim ini berkesan.”“Sayang, saya memulai musim 2024 dengan kecelakaan yang memaksa saya melewatkan tes pramusim. Namun, sekarang saya sudah pulih,” rider Italia itu menambahkan.“Saya sudah sangat tak sabar untuk mengenal motor Ducati Desmosedici GP24 dan meraih sejumlah hasil penting dengan mengendarainya.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xzrKgciYVRE?si=eSkaQgm6L2sHlHHf" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Musim lalu, Prima Pramac Racing tampil impresif dengan menyabet gelar juara dunia kategori tim MotoGP 2023.

Jorge Martin dan Franco Morbidelli Optimistis Tatap MotoGP 2024

SKOR.id – Jika ada pembalap yang bisa merasakan seperti apa perasaan Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) dan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) menjelang balapan terakhir Kejuaraan Dunia MotoGP 2023 di Valencia, akhir pekan ini, ia adalah Marco Melandri.&nbsp;Pada 1999, Melandri berduel dengan Emilio Alzamora untuk memperebutkan gelar juara dunia kelas 125cc (kini Moto3) hingga balapan terakhir saat itu di Argentina. Melandri memenangi balapan namun harus puas menjadi runner-up&nbsp;karena terpaut satu poin dari Alzamora.&nbsp;Akhir pekan ini (24-26/11/2023) dengan gap 21 poin antara Bagnaia di puncak dan Martin di posisi kedua. Dengan maksimal 37 poin yang bisa direbut di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia, Spanyol, segalanya memang masih mungkin terjadi.&nbsp;Sebagai orang Italia dan juara dunia (kelas 250cc, kini Moto2, pada 2002), juga mantan pembalap Ducati di MotoGP dan Superbike, Melandri tentu memiliki sudut pandang yang jelas terkait analisisnya.“Saya belum mengkritik fakta bahwa mereka (otoritas MotoGP) mendorong tim resmi (skuad pabrikan) untuk menang. Tetapi, saya merasa terganggu karena mereka menyangkalnya dengan cara apa pun, bahkan jika mereka tetap melakukannya,” ucap Melandri kepada Il Corriere dello Sport.&nbsp;“Bagaimanapun, itu bisa terjadi. MotoGP adalah sebuah bisnis, dan dalam bisnis ada prioritas. Jadi, wajar jika tim pabrikan mendapat keistimewaan dan harus berkontribusi lebih banyak. Namun, tidak masuk akal untuk menyangkalnya.”Dalam penjelasannya, Melandri juga bisa memahami kekecewaan Jorge Martin di Qatar, Minggu (19/11/2023) lalu, dan kemarahan pembalap tim independen tersebut.&nbsp;“Saya pikir itu harus terjadi cepat atau lambat. Seperti yang saya katakan tadi, MotoGP adalah sebuah bisnis, dengan hierarki. Jadi, akan lebih baik bagi mereka jika pembalap tim pabrikan yang menang (merebut gelar juara dunia) daripada pembalap tim satelit.&nbsp;“Saya memperkirakan Martin akan mengalami kemunduran dalam beberapa race karena ban. Michelin mengatakan bahwa bannya baik-baik saja, seperti yang lainnya, jadi mungkin ada masalah tekanan.&nbsp;“Martin menjadi pembalap yang mencetak poin terbanyak dalam beberapa balapan MotoGP 2023 ini. Jadi, saya tidak menyangka dia &nbsp;tiba-tiba mati rasa,” ujar Melandri, runner-up MotoGP 2005 bersama tim independen Movistar Honda.Melandri lantas pindah ke tim pabrikan Ducati pada MotoGP 2008 mendampingi Caseey Stoner yang saat itu berstatus juara bertahan. Saat itu, Melandri finis di peringkat ke-17 klasemen akhir, jauh di bawah Stoner di posisi kedua.&nbsp;Karena Martin menuding problemnya di lomba GP Qatar — hingga hanya finis P10 — membuat Micheln angkat suara. Pabrikan asal Prancis itu meyakinkan bahwa ban yang dipakai Martin bukan ban bekas atau terlalu panas, dan sama seperti ban lainnya.&nbsp;Di sisi lain, Ducati dengan tegas menyangkal bahwa mereka lebih memilih salah satu pembalapnya untuk menang. Hal ini buntut dari video yang viral saat mereka merayakan kemenangan Bagnaia dengan liar di Indonesia, beberapa minggu lalu.&nbsp;“Kami kesal karena orang-orang berpikir kami tidak ingin Jorge Martin menang,” kata Paolo Ciabatti, Direktur Sport Ducati Corse.&nbsp;“Saya tahu betul bahwa semua orang mengharapkan tim merah untuk menang, juga dengan mempertimbangkan tanggung jawab terhadap sponsor.&nbsp;“Tetapi jika kami khawatir bahwa Pramac mampu menang, tentu kami tidak akan memberi mereka informasi terbaru yang sama seperti tim pabrikan. Atau, memperlakukan sama terhadap Martin dan Bagnaia.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/lZhhzsHnLTU?si=7DFrYNccQhb-7zAd" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Marco Melandri mengevaluasi duel Francesco Bagnaia dan Jorge Martin di MotoGP Valencia. 

Latest Articles - Prima Pramac Racing