SKOR.id – Jelang MotoGP Australia 2024 di Sirkuit Phillip Island, yang ikonik, akhir pekan ini, Jorge Lorenzo berbicara banyak hal soal sosok pembalap Gresini Racing Marc Marquez.Menurut pemilik lima gelar juara dunia, tiga di kelas MotoGP, tersebut, The Baby Alien, seharusnya punya lebih banyak titel daripada yang dimilikinya saat ini.Sepanjang kariernya, Marquez telah delapan kali menjadi juara dunia, enam kali sebagai kampiun MotoGP. Dan, Lorenzo menilai jumlah itu semestinya tidak berhenti di situ seandai ia tak dirundung cedera.Usai mengeklaim gelar juara dunia kedelapan pada 2019, Marc Marquez mengalami musim terberatnya. Ia lebih sering bermasalah dengan kondisi fisiknya akibat kerap menderita cedera parah.“Dia adalah monster dalam level olahraga ini. Sejak 2020, dia sangat tidak beruntun dalam hal fisik. Tanpa masalah-masalah itu, dia seharusnya meraih setidaknya dua atau tiga gelar juara dunia lagi,” kata Lorenzo.Lebih lanjut rider Spanyol yang sukses menguasai MotoGP musim 2010, 2012, dan 2015 itu memprediksi Marc Marquez akan menjadi penantang serius dalam perebutan gelar 2025.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ducati_pabrikan_vs_tim_independen_M_Yusuf_Skor_id_331a16c6b2.jfif" alt="Pembalap tim pabrikan Ducati Francesco Bagnaia (kiri) saat bersaing sengit dengan pemakai Ducati Desmosedici GP23 Marc Marquez di sebuah tikungan. (M. Yusuf/Skor.id)."><figcaption>Pembalap Gresini Racing Marc Marquez saat bersaing sengit dengan bintang tim pabrikan Ducati Francesco Bagnaia (kiri) di sebuah tikungan. (M. Yusuf/Skor.id).</figcaption></figure>Seperti diketahui, pada MotoGP musim depan The Baby Alien akan membalap dengan tim pabrikan Ducati, sebagai tandem juara dunia 2022 dan 2023 Francesco Bagnaia. Duel mereka diyakini akan berjalan sengit.“Saya rasa, untuk berbagai alasan, itu akan jadi pertarungan yang dimulai dengan seimbang. Pada 2013, saya tidak terima dengan cara balapannya (Marquez), yang sangat agresif. Kini dia lebih menghormati para rival. Harus dikatakan aturannya juga lebih ketat daripada 10 tahun lalu,” tutur Lorenzo.&nbsp;Ya, usia dan pengalaman memang memengaruhi Marc Marquez. Ketika ia pertama kali muncul di MotoGP pada 2013 dan membalap untuk Repsol Honda, banyak pihak terkejut. Jorge Lorenzo adalah salah satunya.X-Fuera, julukan Lorenzo, yang kala itu berstatus juara dunia bertahan dan memperkuat Yamaha terlibat duel sengit dengan sang rookie. Marquez mampu menang untuk meraih titel MotoGP di musim debutnya.Lorenzo kembali harus mengakui ketangguhan Marquez pada musim 2014. X-Fuera baru sukses mengasapi juniornya itu setahun berikutnya untuk mengeklaim juara dunia MotoGP 2015. Keduanya sempat jadi rekan setim di Repsol Honda pada 2019 sebelum Lorenzo pensiun di akhir musim tersebut. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Nu3_Yzx2pfs?si=6FihRCeQzZRq1Bvd" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Juara dunia tiga kali MotoGP Jorge Lorenzo mengaku tak bisa menerima gaya balap Marc Marquez pada awal kemunculannya di kelas premier. 

MotoGP

Jorge Lorenzo: Marc Marquez Harusnya Punya Gelar MotoGP Lebih Banyak 

SKOR.id – Musim debut Pedro Acosta di kelas utama MotoGP tetap terbilang mengesankan meski dalam beberapa race terakhir segala sesuatunya menjadi lebih rumit bagi rookie Red Bull GasGas Tech3.&nbsp;Setelah sembilan Grand Prix musim 2024 berlalu, Acosta kini menempati posisi keenam dalam klasemen, dengan raihan total lima podium, dua balapan utama dan tiga sprint.&nbsp;Itu jelas torehan impresif mengingat ia berstatus rookie. Dan, yang terpenting adalah cara mencapainya. Acosta bisa dibilang telah paham dan nyaman mengendarai protoripe MotoGP, dalam hal ini RC16. &nbsp;Kendati rider berjuluk Si Hiu dari Mazzaron tersebut mengalami kesulitan sejak MotoGP Prancis di Sirkuit Bugatti, Le Mans, tentu karena pengetahuannya tentang semua sudut dan celah RC16 kian dalam.&nbsp;Belum stabilnya performa Pedro Acosta sejauh ini faktanya tidak membuat banyak orang meragukan masa depan cerah yang bakal terbentang untuk pembalap berusia 20 tahun itu, termasuk Jorge Lorenzo.Sang legenda MotoGP bahkan melihat Acosta punya beberapa karakter yang dimiliki pembalap juara dunia seperti Valentino Rossi, Casey Stoner, dan Marc Marquez. Ini membuatnya berbeda dari kebanyakan rider.&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;“(Yang membuatnya berbeda dari yang lain adalah) persiapannya, ribuan jam yang dihabiskannya untuk mengendarai sepeda motor sejak kecil, dan juga di atas motor besar,” ujar Lorenzo dalam program terbaru DAZN, ‘Decoded: Pedro Acosta’. &nbsp;“Di usianya, orang lain punya setengah atau tiga kali lebih sedikit jam latihan dan persiapan dibandingkan dengannya. Satu pesan saya, hati-hati ketika terjatuh, cedera serius bisa mempersingkat kariernya.”“Dia mempunyai sesuatu yang juga dimiliki Stoner dan Valentino, karisma. Juga seperti Marc, ambisi serta keyakinan pada diri sendiri,” tambah pemilik lima gelar juara dunia, tiga di antaranya di kelas MotoGP, itu.&nbsp;Pernyataan Jorge Lorenzo diperkuat oleh mantan bintang Repsol Honda Dani Pedrosa, yang kini bekerja di pabrikan yang sama dengan Pedro Acosta, KTM, sebagai test rider.Ia menyoroti betapa pentingnya Acosta bagi KTM dan betapa luar biasa proses adaptasinya dengan mesin MotoGP hanya dalam beberapa bulan setelah bersaing di kategori Moto2 tahun lalu.&nbsp;“Setiap kali dia berganti kelas, dia menyadari bahwa dia merasa lebih nyaman. Dia terbiasa bekerja di trek yang sangat kecil dengan motor besar. Semua orang di pabrik senang dengan performanya, itu adalah hal yang dibutuhkan KTM,” tutur Pedrosa.“Tahun depan, dengan lebih banyak pengalaman, dia akan mencapai level berikutnya. Di pramusim, pesan saya untuknya adalah lebih berhati-hati dengan ban, motor (MotoGP) ini kadang bisa mengejutkan dan membuat Anda berakhir di rumah sakit.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hVll3iq46Z8?si=IKRrZ8DXyknLTtct" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Dua legenda MotoGP Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa terkesan dengan performa Pedro Acosta pada musim debutnya di kelas premier. 

Pedro Acosta Disebut Gabungan dari 3 Juara Dunia MotoGP

SKOR.id - Kejuaraan Dunia MotoGP kembali memunculkan nomor 1 di fairing motor. Pada tahun 2023, Francesco Bagnaia memamerkan simbol keunggulan itu, 11 tahun setelah terakhir kali seorang juara bertahan mengambil keputusan yang sama.&nbsp;Musim lalu, pembalap tim pabrikan Ducati Lenovo itu melepaskan nomor 63 untuk memberi ruang bagi nomor 1, yang dirancang dengan cara tertentu. Latar belakang hitam menonjolkan garis merah nomor tersebut, diarsir di dalamnya untuk menonjolkan berbagai motif ornamen.&nbsp;Ini adalah evolusi lebih lanjut dari nomor satu yang sama dari sudut pandang grafis. Begitulah perubahan lambang keutamaan, dari versi “klasik” ke desain yang lebih modern. Termasuk bendera negara, lambang, hingga bahkan inisial nama depan dan belakang si rider.&nbsp;Berikut evolusi desain nomor 1 pada motor-motor sang juara bertahan kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor:Wayne Rainey&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Good memories from Catalunya - a really cool circuit to ride a 500cc GP bike. Had a good battle with Mick in the first-ever GP there in 1992. 📷 by Gold &amp; Goose. <a href="https://t.co/EjwkmDWTJr">pic.twitter.com/EjwkmDWTJr</a>— Wayne Rainey (@WayneRainey60) <a href="https://twitter.com/WayneRainey60/status/1006956191866445826?ref_src=twsrc%5Etfw">June 13, 2018</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Tradisi MotoGP menginginkan nomor balapan terpampang di atas dasar berwarna kuning. Nomor 1 selalu tampil dengan livery ini hingga tahun 1991. Namun, perubahan pertama dilakukan oleh Wayne Rainey.&nbsp;Pada tahun 1992, dalam rangka mempertahankan gelar juara dunia untuk kedua kalinya, pembalap asal Amerika itu menempelkan stiker bernomor 1 tepat di atas warna merah yang mendominasi bagian depan Yamaha YZR 500. Eksperimen berwarna itu hanya berlangsung selama satu balapan, yang pertama di Jepang.&nbsp;Tetapi, pada lomba-lomba berikutnya, juara dunia kelas 500cc 1990, 1991, dan 1992 itu memutuskan untuk memakai nomor 1 dengan latar belakang putih seluruhnya. Sebuah revolusi kecil yang berdampak besar. Ide tersebut juga ditegaskan pada tahun 1993, musim terakhir Rainey di Kejuaraan Dunia Balap Motor.Kevin Schwantz&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Kevin Schwantz#34 Suzuki RGV 500#1994<a href="https://twitter.com/KevinSchwantz?ref_src=twsrc%5Etfw">@KevinSchwantz</a> <a href="https://twitter.com/wgpbikelegends?ref_src=twsrc%5Etfw">@wgpbikelegends</a> <a href="https://twitter.com/SuzukiOfficial?ref_src=twsrc%5Etfw">@SuzukiOfficial</a> <a href="https://twitter.com/WhyArai?ref_src=twsrc%5Etfw">@WhyArai</a> <a href="https://twitter.com/dainese?ref_src=twsrc%5Etfw">@dainese</a> <a href="https://twitter.com/motul?ref_src=twsrc%5Etfw">@motul</a> <a href="http://t.co/BgQMRE9dut">pic.twitter.com/BgQMRE9dut</a>— 2T Racing (@2TRacing) <a href="https://twitter.com/2TRacing/status/563721568912945152?ref_src=twsrc%5Etfw">February 6, 2015</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Orisinalitas Kevin Schwantz terlihat dalam berbagai hal di MotoGP, terutama di lintasan. Bukan hanya teknik menikung maupun late braking yang luar biasa tetapi juga pada detail-detail kecil. Misalnya pada desain nomor 1 yang digunakan untuk merayakan gelar juara pada tahun 1993.&nbsp;Pada musim berikutnya (1994), pembalap tim pabrikan Suzuki itu mendesain nomor 1 berwarna putih dengan latar belakang merah, menciptakan kontras warna dengan dampak visual yang kuat. Bagi Schwantz, itulah satu-satunya tahun dirinya membalap tanpa nomor 34 yang terkenal itu.Mick Doohan<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Happy <a href="https://twitter.com/hashtag/WheelieWednesday?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#WheelieWednesday</a> 👊 Here's an epic wheelie from Mick Doohan, circa 1995 at the Australian GP 🇦🇺 <a href="https://t.co/g4VW2zhUwV">pic.twitter.com/g4VW2zhUwV</a>— Crash MotoGP (@crash_motogp) <a href="https://twitter.com/crash_motogp/status/1301089985156661249?ref_src=twsrc%5Etfw">September 2, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Jika berbicara soal bentuk desain dan warna nomor 1 di MotoGP, pasti ada nama Michael “Mick” Doohan. Pembalap asal Australia itu mendominasi kelas 500cc antara tahun 1994 dan 1998, memakai simbol juara bertahan tersebut selama lima tahun.&nbsp;Tampilan nomor 1 Doohan mengalami beberapa perubahan dibanding tren yang diluncurkan Rainey, dengan stiker hitam berlatar belakang putih. Namun, dalam kurun waktu lima tahun tersebut, Doohan juga kerap turun ke trek dengan tulisan nomor 1 yang berwarna merah.&nbsp;Pilihan grafis yang digunakan pada tahun 1994, ketika ia belum menjadi juara, sepertinya ditakdirkan untuk menjadi tren angka berwarna beberapa tahun kemudian.&nbsp;Kelas 500cc 1998 menjadi tahun terakhir Doohan turun dengan nomor 1 hitam berpelat putih karena pada musim berikutnya ia memakai latar belakang berwarna biru tua dengan angka 1 oranye.Alex Criville<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/CsIleOVIi2Q"></oembed></figure>Pada tahun 1999, Tim Repsol Honda mengubah tampilannya dengan menempatkan nomor balap tepat di fairing hitam Honda NSR500 mereka. Mick Doohan adalah orang pertama yang memamerkan simbol itu dengan angka oranye 1 dengan latar belakang gelap.&nbsp;Pilihan ini lalu ditiru rekan setimnya Alex Criville pada musim berikutnya, 2000. Tren nomor &nbsp;berwarna tanpa dasar putih pun kemudian semakin konsisten, bahkan di luar planet Honda.Kenny Roberts Jr<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/115DaysUntilQatar?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#115DaysUntilQatar</a> Kenny Roberts, Jr. and Sete Gibernau, 2001 500cc GP <a href="http://t.co/hCk7f8tbIg">pic.twitter.com/hCk7f8tbIg</a>— MotoGP Fan Zone (@bgmotogp) <a href="https://twitter.com/bgmotogp/status/539370686327050242?ref_src=twsrc%5Etfw">December 1, 2014</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Gagasan tentang nomor berwarna yang ditempel di fairing, tanpa ada ruang putih di sekitarnya, juga meyakinkan Kenny Roberts Jr pada tahun 2001. Juara dunia bertahan asal Amerika itu muncul di garis start dengan Suzuki RGV500 yang hampir seluruh bodinya berwarna biru dengan warna kuning pekat pada tulisan nomor 1. Itu adalah nomor 1 pertama dengan warna itu dalam sejarah modern MotoGP, sejauh menyangkut kelas atas.Nicky Hayden<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Repsol Honda teammates Nicky Hayden and Dani Pedrosa at Jerez. <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/OTD?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#OTD</a> 2007 <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> via <a href="https://twitter.com/bgmotogp?ref_src=twsrc%5Etfw">@bgmotogp</a> <a href="https://t.co/McCEW5mxHH">pic.twitter.com/McCEW5mxHH</a>— Zdravko (@zdravkost) <a href="https://twitter.com/zdravkost/status/1242926799778168832?ref_src=twsrc%5Etfw">March 25, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Juara dunia pertama yang memakai nomor 1 di MotoGP adalah Nicky Hayden. Pembalap asal Amerika Serikat yang meninggal dunia pada 2017 itu memenangi gelar MotoGP pada 2006, melengserkan Valentino Rossi, yang meskipun telah meraih beberapa gelar juara dunia, selalu lebih suka memamerkan #46 kesayangannya.&nbsp;Pada musim mempertahankan gelarnya, 2007, Hayden memutuskan untuk memamerkan simbol keunggulan Honda RC212V-nya dengan angka 1 putih yang diberi garis merah, dengan serangkaian angka 69 hitam kecil di dalamnya, mengingatkan pada tabel yang digunakan oleh Hayden pada tahun-tahun sebelumnya.&nbsp;Di kanan atas nomor 1 itu terdapat sebuah bintang besar, juga masih berwarna putih dengan garis-garis merah di bagian sisinya.Casey Stoner<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/WheelieWednesday?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#WheelieWednesday</a> at the Brno circuit, Czech Republic 2008. <a href="https://t.co/9cvKJQfqmF">pic.twitter.com/9cvKJQfqmF</a>— Casey Stoner AM (@Official_CS27) <a href="https://twitter.com/Official_CS27/status/986493823428669440?ref_src=twsrc%5Etfw">April 18, 2018</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Bagi Casey Stoner, nomor 1 adalah sebuah keistimewaan yang tidak bisa dihindari. Oleh karena itu, setelah memenangi dua gelar MotoGP, pada 2007 bersama Ducati dan untuk Honda pada 2011, ia memilih untuk menggunakan jadwal balapan yang lebih bergengsi pada musim tersebut sebagai juara bertahan.&nbsp;Desain nomor 1 miliknya sangat berbeda dengan para juara dunia sebelumnya. Ini merupakan penghormatan nyata kepada Australia, tanah kelahirannya. Bahkan, bendera negaranya itu tergambar di dalam nomor tersebut.&nbsp;Seperti Hayden, Stoner juga memutuskan untuk memasukkan angka 27 – nomor yang ia pilih untuk sebagian besar kariernya – berukuran kecil ke dalam angka 1 raksasa.Jorge Lorenzo<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/28dTZMgo8x"></oembed></figure>Ide paling orisinal terkait personalisasi nomor ini rasanya pas diberikan untuk Jorge Lorenzo. Setelah memenangi gelar juara dunia MotoGP 2010, pembalap asal Spanyol itu memilih untuk menanggalkan nomor 99 untuk menggantinya dengan 1 di fairing&nbsp;Yamaha YZR-M1.&nbsp;Namun, nomor 1 tersebut didesain dengan cara tertentu, dengan menyatukan inisial huruf pertama dari nama depan dan belakangnya, yaitu JL. Maka, terbentuklah bentuk seperti nomor 1. Sebuah cara yang tidak terlalu halus untuk mengingatkan semua orang siapa raja MotoGP saat itu.&nbsp;MotoGP 2011 bukanlah musim yang mudah bagi Lorenzo, yang akhirnya menempati posisi kedua klasemen akhir pembalap di belakang Stoner. Namun, logo JL milik kampiun MotoGP tiga kali (2010, 2012, 2015) tersebut langsung menjadi sangat populer di kalangan penggemar.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qF5-ydHsJBk?si=6PDApEm6uVjUDboM" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Juara dunia MotoGP Francesco Bagnaia akan tetap memakai nomor motor 1 pada musim 2024. 

Evolusi Desain No. 1 di MotoGP, dari ‘Bintang’ Nicky Hayden sampai ‘JL’ Jorge Lorenzo 

SKOR.id – Hanya 13 poin yang memisahkan dua pembalap teratas di klasemen Kejuaraan Dunia MotoGP 2023, dengan tiga putaran tersisa, termasuk akhir pekan ini di Sepang, Malaysia.&nbsp;Juara dunia bertahan Francesco Bagnaia (Ducati Lenvo) serta Jorge Martin (Prima Pramac Racing-Ducati) telah berjuang keras merebut gelar selama bertahun-tahun. Sementara, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing) juga belum sepenuhnya berhasil.&nbsp;Sejak kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor berubah nama dan teknis menjadi MotoGP, mulai 2002, tercatat sejumlah persaingan perebutan gelar dengan gap terdekat.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Francesco_Bagnaia_vs_Jorge_Martin_25c710b68f.jpg" alt="Francesco Bagnaia vs Jorge Martin"><figcaption>Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) dan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) menempati posisi 1-2 klasemen MotoGP 2023 dengan gap hanya 13 poin di tiga putaran tersisa. (Jovi Arnanda/Skor.id)</figcaption></figure>2006Salah satu perebutan gelar paling ikonik di MotoGP menampilkan dua pembalap tim pabrikan, Nicky Hayden (Repsol Honda) dan Valentino Rossi (Camel Yamaha) pada 2006.&nbsp;Hayden memimpin klasemen namun hanya unggul 21 poin yang memisahkan ketika keduanya bersiap untuk GP Jepang, yang membuat Rossi mempersempit selisih menjadi 12 berkat finis podium.&nbsp;Kemudian pada putaran kedua terakhir di Estoril, GP Portugal, salah satu balapan paling dramatis di era modern terjadi saat Hayden dikalahkan oleh rekan setimnya Dani Pedrosa.&nbsp;Sementara, Rossi gagal meraih kemenangan setelah hanya kalah dengan selisih 0,002 detik dari Toni Elias (Fortuna Honda). Namun, ia berhasil merebut puncak klasemen dengan keunggulan hanya delapan poin.&nbsp;Namun, kejadian lain muncul pada balapan terakhir di Valencia. Rossi mengalami kecelakaan sehingga hanya merebut 3 poin akibat finis P13. Hayden menambah 16 poin berkat finis di podium ketiga.&nbsp;Pembalap asal Amerika Serikat itu pun berhasil merebut trofi MotoGP — satu-satunya gelar juara dunia yang direbutnya hingga wafat akibat kecelakaan sepeda pada 22 Mei 2017 — hanya dengan keunggulan lima poin atas legenda Italia itu, sekaligus menghentikannya untuk merebut gelar keenam beruntun di kelas tertinggi.2009Kemenangan Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) di GP Portugal 2009 membuatnya terpaut 18 poin dari rekan setimnya dan rival sengitnya Valentino Rossi dengan tiga putaran tersisa.&nbsp;Namun, momentum Lorenzo tiba-tiba berakhir pada balapan berikutnya di Australia, ketika kecelakaan pada lap pembuka mengakhiri akhir pekannya melawan The Doctor, yang “menghukum” ketidakhadirannya secara maksimal dengan kemenangan untuk menempatkan 38 poin di antara mereka.&nbsp;Podium yang direbut Rossi di Sepang kemudian memastikan gelar juara di tangannya, trofi berturut-turut kedua bagi legenda Italia tersebut atau gelar ketujuhnya di kelas premier secara keseluruhan.2015<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Sepang 2015, do we need to say anything else? 🔥 Enjoy the very best <a href="https://twitter.com/hashtag/MalaysianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MalaysianGP</a> 🇲🇾 races with our <a href="https://twitter.com/hashtag/VideoPass?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#VideoPass</a> Free Trial 👉 <a href="https://t.co/8FBijuw3hJ">https://t.co/8FBijuw3hJ</a><a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://t.co/rTpQi1454x">pic.twitter.com/rTpQi1454x</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1722252649393717602?ref_src=twsrc%5Etfw">November 8, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Dengan tiga putaran tersisa pada pertarungan tahun 2015, Rossi (Movistar Yamaha) memimpin klasemen atas rekan setimnya Lorenzo dengan selisih 18 poin, sekali lagi dalam salah satu balapan paling menakjubkan.&nbsp;Usai GP Australia, selisih keduanya menjadi tinggal 11 poin menjelang dua balapan akhir karena Lorenzo mengamankan P2 dan Rossi P4 di Phillip Island.&nbsp;Balapan berikutnya di Sepang menjadi salah satu momen paling terkenal dalam sejarah olahraga ini, ketika bentrokan antara #46 dan Marc Marquez (Repsol Honda) menyebabkan pembalap Spanyol itu tersingkir.&nbsp;Rossi kemudian naik podium di belakang Lorenzo, tetapi keunggulannya berkurang menjadi 7 poin dan dia mendapat penalti grid pada balapan terakhir di Valencia.&nbsp;Setelah berusaha sangat keras, Rossi berhasil finis P4 di Valencia.&nbsp;Namun, Lorenzo menjadi pembalap terdepan yang melibas bendera kotak-kotak, yang membuatnya melompati rival terberatnya ke puncak klasemen dan mengklaim gelar kelas premier ketiga sekaligus terakhirnya, dengan selisih hanya 5 poin.2017Kemenangan Andrea Dovizioso (Ducati Lenovo) di GP Jepang membuat pembalap Italia itu hanya tertinggal 11 poin dari Marc Marquez menjelang tiga balapan akhir.Harapan untuk mengantarkan Ducati menjadi juara pembalap pertama sejak 2007 pupus pada balapan berikutnya di Australia, setelah pembalap Italia itu pulang dengan P13 dan Marquez menang sehingga membuat jarak keduanya menjadi 33 dengan maksimal tinggal 50 poin yang tersisa di tabel.&nbsp;Dovi memang meraih kemenangan di putaran berikutnya di Malaysia untuk menjaga mimpinya tetap hidup di putaran final. Namun, Marquez hanya membutuhkan empat poin untuk merebut gelar MotoGP keempat, sesuatu yang akhirnya ia capai dengan naik podium ketiga pada balapan terakhir di Valencia.2020<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Tears of joy!!! 👏<a href="https://twitter.com/JoanMirOfficial?ref_src=twsrc%5Etfw">@JoanMirOfficial</a> is the new king of <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a>! 👑<a href="https://twitter.com/hashtag/M1R?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#M1R</a> | <a href="https://twitter.com/hashtag/ValenciaGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ValenciaGP</a> 🏁 <a href="https://t.co/p8NgXygFQi">pic.twitter.com/p8NgXygFQi</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1327971305879199751?ref_src=twsrc%5Etfw">November 15, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Selama musim yang dilanda Covid-19, Joan Mir (Suzuki Ecstar) berjuang untuk mendapatkan penghargaan melawan Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) dan rekan setimnya Franco Morbidelli.&nbsp;Dengan tiga putaran tersisa, Mir-lah yang bertahan di puncak dengan keunggulan 14 poin atas Quartararo berkat podium berturut-turut di MotorLand, serta diikuti satu-satunya kemenangannya di MotoGP di Grand Prix Eropa yang memberinya keunggulan 37 poin menjelang dua putaran tersisa. Finis P7 Mir di Valencia — meskipun DNF pada balapan terahir di Portugal — membuatnya mengamankan gelar juara dunia keduanya dan yang pertama di kelas utama.2022Melihat kembali ke belakang 12 bulan yang lalu, dan meninggalkan GP Thailand dengan tiga putaran tersisa, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) dan Pecco Bagnaia hanya dipisahkan dua poin.&nbsp;Pembalap Prancis, sang juara bertahan, pernah unggul 91 poin. Namun, pembalap yang memakai #1 itu kemudian merosot drastis.&nbsp;Podium di Phillip Island memungkinkan Bagnaia menguasai klasemen dengan gap 14 poin atas El Diablo yang retired. Keunggulan Bagnaia bertambah menjadi 23 poin setelah kemenangannya di Malaysia sedangkan Quartararo finis P3.&nbsp;Bintang Ducati itu praktis hanya membutuhkan dua poin di Valencia untuk menyelesaikan kejuaraan. Ia pun dengan hati-hati finis P9 di Sirkuit Ricardo Tormo sementara Quartararo yang ngotot&nbsp;harus puas finis P4 sekaligus menutup musim dengan tertinggal 17 poin dari Bagnaia.2023Dengan tiga putaran tersisa di musim ini, Bagnaia unggul atas Martin. Tetapi hanya ada gap 13 poin saat keduanya menuju Sepang, Malaysia.&nbsp;Dengan maksimal 111 poin yang bisa diperebutkan keduanya dari Malaysia, Qatar, dan Valencia, semuanya memang masih sangat mungkin terjadi. Yang pasti, pencinta MotoGP tidak boleh melewatkan satu race pun di sisa tiga putaran ini.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/t_FtvbQXrHA?si=C7nMSHBKI1GABjAu" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Di era MotoGP, tercatat beberapa kali terjadi persaingan perburuan gelar yang sangat ketat. 

Latest Articles - Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo: Marc Marquez Harusnya Punya Gelar MotoGP Lebih Banyak

Pedro Acosta Disebut Gabungan dari 3 Juara Dunia MotoGP

Evolusi Desain No. 1 di MotoGP, dari ‘Bintang’ Nicky Hayden sampai ‘JL’ Jorge Lorenzo

Kilas Balik Persaingan Perburuan Gelar Paling Sengit di MotoGP