SKOR.id&nbsp;– Perekrutan Direktur Teknis Aprilia MotoGP Romano Albesiano oleh Honda, menunjukkan keseriusan pabrikan asal Jepang itu untuk memulihkan reputasi masa lalunya di kelas utama. Hal itu diungkapkan legenda Honda yang kini menggeber Ducati milik Gresini Racing Marc Marquez.Albesiano memang bukan pria sembarangan. Teknisi asal Italia itu sudah tiga dekade lebih berkarier di balap dan produksi membuatnya dipercaya menjabat Direktur Teknis Honda MotoGP pertama yang berasal dari luar Jepang, mulai musim 2025 nanti.&nbsp;Kepergian Albesiano membuat Aprilia bergerak cepat dengan menarik Fabiano Sterlacchini dari KTM, untuk menggantikan posisi kompatriotnya itu di divisi balap pabrikan asal Noale, Italia, itu. Sterlacchini juga kenyang pengalaman di balap motor, utamanya di Ducati.&nbsp;Sebenarnya, seberapa krusial pergantian direktur teknis oleh sebuah tim atau pabrikan di MotoGP? Apa saja pengaruhnya? &nbsp;&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba&nbsp;mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Albesiano Piawai Membangun Motor dan Konfigurasi Mesin“Kamu bisa menggunakan pisau untuk bermain ping-pong!” ujar Romano Albesiano di depan wartawan. Direktur Teknis MotoGP Aprilia itu berbicara tentang spoiler yang dipasang di lengan ayun yang dipasang di motor MotoGP dengan penjelasan bahwa itu adalah perangkat “pendingin ban”.&nbsp;Referensi ping-pong adalah cara Albesiano mengatakan bahwa apa pun sebutannya, spoiler-lah yang menghasilkan downforce.Berita yang hampir bersamaan pada hari Jumat pekan lalu bahwa Albesiano pindah dari Aprilia ke Honda, dan Fabiano Sterlacchini dari KTM untuk menggantikan Albesiano di Aprilia, menggambarkan bahwa Honda dan Aprilia memiliki gagasan yang jelas tentang apa yang menjadi kekurangan mereka dan bagaimana memperbaiki masalah itu secepat mungkin.&nbsp;Kedua teknisi senior itu diyakini memiliki keahlian yang sangat spesifik yang sesuai untuk mengatasi kelemahan Honda RC213V dan Aprilia RS-GP.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_Romano_Albesiano_Hendy_AS_Skor_id_79c4285c0d.jfif" alt="Boks Skor Special Romano Albesiano - Hendy AS Skor.id.jfif"><figcaption>Pengalaman dan kapasitas Romano Albesiano di dunia balap sudah tidak diragukan lagi. (Hendy AS/Skor.id)</figcaption></figure>Albesiano mampu melihat sesuatu sebagaimana adanya secara menyeluruh. Jika Anda dapat melihat apa yang terjadi, Anda mempunyai peluang untuk memperbaikinya.&nbsp;Publik mungkin masih ingat saat para pembalap Moto2 menolak tawaran dari Aprilia untuk membalap mesin MotoGP mereka. Itu sangat buruk.&nbsp;Di bawah arahan Albesiano, perusahaan menelan harga dirinya dan meninggalkan mesin V-4 72° (derajat) yang telah dikembangkannya dan meniru konfigurasi 90° yang digunakan oleh Ducati dan Honda.&nbsp;Lebih dari itu, Albesiano tidak ketinggalan jauh dari Luigi “Gigi” Dall’Igna dari Ducati dalam menyadari pentingnya aerodinamika. Secara historis, sebagian besar pekerjaan pada sepeda motor balap berfokus pada aliran gas melalui mesin. Namun, pemanfaatan gas yang mengalir di sekitar sepeda motor juga menjadi hal yang sama pentingnya.Aprilia RS-GP terbaru buatan Albesiano telah mendorong keunggulan aerodinamis untuk mesin MotoGP. Tim menyempurnakan “fairing gemuk” yang menciptakan daya isap di bawah motor saat dalam kondisi miring penuh, sehingga menekan ban ke aspal.&nbsp;Para insinyur Aprilia bereksperimen dengan sayap yang dipasang di garpu, saluran NACA – desain saluran masuk udara tarikan rendah, yang awalnya dikembangkan oleh Komite Penasihat Nasional untuk Aeronautika Amerika Serikat (National Advisory Committee for Aeronautics/NACA) – di fairing atas, bagian ekor “sayap kelelawar” (bat wing), dan bit aero di mana pun peraturan mengizinkannya.Jika semuanya baik-baik saja, Aprilia RS-GP akan setara dengan mesin Ducati Desmosedici GP yang dominan milik Dall'Igna.&nbsp;Maverick Vinales menjadi yang terbaik di Circuit of The Americas (COTA) pada awal musim ini. Di Barcelona tahun lalu, tiga Aprilia RS-GP memimpin balapan Grand Prix, dan dua mesin pabrikan berhasil finis 1-2.Pengetahuan Albesiano secara keseluruhan tentang cara mengonfigurasi mesin pemenang MotoGP adalah sesuatu yang sangat dibutuhkan Honda yang sedang kesulitan. Honda Racing Corporation (HRC) tidak punya memiliki waktu untuk mempelajari semua yang sudah diketahui Albesiano.&nbsp;Honda RC213V saat ini merupakan motor paling lambat di lintasan dan para pengendaranya mengatakan bahwa motor ini memiliki banyak kekurangan di mana-mana.&nbsp;Membangun sepeda motor yang lebih baik di semua jenis lintasan sekaligus adalah tantangan yang sulit untuk didaki. Perekrutan Albesiano adalah jalan pintas. Dia sudah mengetahui bagaimana seluruh komponen motor pemenang bekerja sama.&nbsp;Jika diberi kebebasan, Albesiano tahu bagaimana membuat motor yang terkadang bisa mengalahkan yang terbaik di MotoGP. Dan itu jauh lebih baik daripada yang bisa diimpikan oleh HRC saat ini.Sterlacchini Diharapkan Bisa Bikin Aprilia Lebih Konsisten<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DAsP_YLNI3v"></oembed></figure>Perjuangan Aprilia adalah konsistensi. Tim bisa berada di level yang berbeda di satu akhir pekan tetapi sama sekali tidak berada di level mana pun pada akhir pekan berikutnya. Itulah mengapa perekrutan Sterlacchini oleh Aprilia adalah langkah yang brilian.&nbsp;Ia menghabiskan 17 tahun di Ducati, membantu membangun struktur dan proses yang memungkinkan pengendara Desmosedici GP untuk mengendarai motornya ketika waktu balapan tiba dengan mengetahui bahwa motornya sudah sesempurna mungkin.&nbsp;Salah satu kekuatan Ducati adalah kemampuannya memproses data dan menggunakannya untuk menyempurnakan motornya.&nbsp;Namun, ada hal lain yang menunjukkan kekuatan Ducati yang lebih besar, yakni prosedur perusahaan yang meminimalkan masalah mekanis dan pengaturan serta memaksimalkan potensi motor pada hari tertentu.&nbsp;Jika diatur dengan sempurna, Aprilia RS-GP akan setara dengan Ducati Desmosedici. Namun, para teknisi Ducati jauh lebih sering membuat motor mereka sempurna, atau mendekati sempurna, dibanding koleganya di Aprilia.&nbsp;Masa tugas Sterlacchini yang relatif singkat di KTM – hanya dari tahun 2021 hingga 2024 – tidak akan mengurangi kemampuannya dalam menerapkan proses yang diharapkan dapat menghilangkan penampilan skuad Aprilia yang tidak menentu. KTM bagus dan meningkat. Tapi Aprilia-lah yang menunjukkan performa terbaik di lintasan, selain Ducati.&nbsp;Dengan didatangkannya Jorge Martin dan Marco Bezzecchi untuk musim depan, teka-teki pembalap sudah selesai. Aprilia berharap Sterlacchini dapat membantu menempatkan motor kompetitif di bawah pimpinan Martin, minggu demi minggu. Jika bisa, mungkin balapan Kejuaraan MotoGP musim depan tidak akan hanya melibatkan Ducati.Perlu dicatat jika saat membela Ducati,&nbsp;Sterlacchini pernah bekerja sama dengan sederet pembalap top, yakni Andrea Dovizioso, Danillo Petrucci, hingga Jorge Lorenzo.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sfV15yOWsI8?si=viqfPv-vWB4c-JBe" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kepindahan Romano Albesiano dari Aprilia ke Honda dan Fabiano Sterlacchini dari KTM ke Aprilia menarik perhatian di MotoGP.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengapa Pergantian Direktur Teknis di Tim MotoGP Sangat Vital

SKOR.id – Kamis (15/8/2024) lalu, Ai Ogura resmi menandatangani kontrak dengan Trackhouse Racing, tim satelit Aprilia, untuk turun di MotoGP mulai 2025.&nbsp;Dikontrak dua tahun, Ai Ogura – yang saat ini turun di kelas Moto2 bersama Tim MT Helmets – MSI – musim depan akan mendampingi Raul Fernandez di skuad asal Amerika Serikat itu.&nbsp;Sejak Takaaki Nakagami (LCR Honda) turun penuh di MotoGP mulai 2018, baru pada 2025 nanti Jepang kembali memiliki rider di grid MotoGP.&nbsp;Sayangnya, mungkin Ai Ogura akan kembali menjadi satu-satunya pembalap Negeri Matahari Terbit di MotoGP karena kabarnya LCR akan mengganti Nakagami dengan Somkiat Chantra, pembalap Thailand yang kini turun di Moto2 dan menjadi rekan setim rider&nbsp;Indonesia Mario Suryo Aji di Idemitsu Honda Team Asia.Jepang memang harus menunggu hingga tujuh tahun untuk mendapatkan penerus Nakagami di kelas tertinggi. Namun, mereka cukup konsisten menghasilkan pembalap top di kelas-kelas di bawah MotoGP (Moto3 dan Moto2).&nbsp;Bagaimana para pembalap Jepang mampu cukup konsisten memiliki wakil di kelas MotoGP dalam beberapa tahun terakhir? Apa peran pabrikan besar seperti Honda dan Yamaha? Seperti apa peran Dorna Sports selaku pemegang hak komersial dan penyelenggaraan MotoGP?Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Delapan Gelar Juara Dunia di Kelas-kelas BawahJepang memang belum pernah melahirkan juara dunia di kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor. Pun begitu, Jepang pernah memiliki sederet juara dunia di kelas-kelas bawah seperti Kazuto Sakata (1994, 1998) dan Haruchika Aoki (1995, 1996) di kelas 125cc (kini Moto3), Takazumi Katayama (350cc 1977), serta di kelas 250cc/Moto2 masing lewat Tetsuya Harada (1993), Daijiro Kato (2001), dan Hiroshi Aoyama (2009).Pertanyaannya, kapan Jepang memiliki gelar juara dunia di kelas utama (baca: 500cc dan atau MotoGP)? Sejauh ini dua pembalap Jepang hampir melakukannya yakni Hideo Kanaya yang finis di P3 klasemen akhir kelas 500cc 1975 dan Tadayuki Okada di kelas yang sama pada 1997.&nbsp;Melihat sejarah dan kualitas para pembalapnya saat ini, rasanya Jepang tinggal menunggu waktu untuk memiliki gelar juara dunia di kelas utama.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Data_Skor_Special_Skor_id_83ab5e7ef3.jfif" alt="Data Skor Special - Hendy AS/Skor.id.jfif"><figcaption>Para pembalap Jepang sejatinya sudah memiliki sejarah panjang di kelas premier. (Hendy AS/Skor.id)</figcaption></figure>Peran PabrikanSejak Kejuaraan Dunia Balap Motor pertama digelar pada 1949, Honda dan Yamaha menjadi dua pabrikan asal Jepang dengan gelar juara dunia terbanyak di kelas MotoGP/500cc, masing-masing 25 dan 14. Bandingkan dengan Ducati, penguasa MotoGP dua tahun terakhir yang baru 5 kali merebut gelar.&nbsp;Honda ikut membantu program pengembangan pembalap muda dengan memasok motor Honda NSF250R untuk ajang Idemitsu Asia Talent Cup (IATC), balapan dengan satu merek motor yang digelar sejak 2014.&nbsp;Kaito Toba (2014), Ayumu Sasaki (2015), Sho Nishimura (2019), dan Taiyo Furusato (2021) adalah para kampiun IATC asal Jepang. Kendati tidak pernah juara, Ai Ogura sendiri menjadi jebolan IATC pertama yang mampu menembus kelas MotoGP. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Yamaha Motor Co., Ltd. juga ikut mengembangkan pembalap dengan menggandeng VR46 Riders Academy, dan mengirimkan para rider muda menjalani program yang dinamai Yamaha VR46 Master Camp.&nbsp;Kejuaraan Balap di JepangSejumlah kejuaraan balap motor di Jepang juga ikut menyeleksi bibit-bibit pembalap muda. All Japan Road Race Championship (AJC) yang digelar sejak tahun 1967 berhasil memunculkan sejumlah nama beken yang akhirnya mampu menembus kelas 500cc/MotoGP seperti Tadayuki Okada, Tetsuya Harada, Tohru Ukawa, Dairo Kato, Shinya Nakano, Shinichi Ito, Hiroshi Aoyama, dan masih banyak lagi.&nbsp;Suzuka 8 Hours yang digelar di Sirkuit Suzuka, memang balap ketahanan. Namun, tim-tim dari pabrikan besar seperti Honda Team HRC with Japan Post, Kawasaki Racing Team Suzuka 8H, dan Yamaha Factory Racing Team kerap turun. Demikian juga dengan nama-nama pembalap top seperti Michael Doohan, Casey Stoner, Pol Espargaro, dan lain-lain.Stok Pembalap MudaSetelah Ai Ogura, 23 tahun, memastikan satu tempat di MotoGP pada 2025, Jepang masih memiliki sederet pembalap muda yang siap mengikuti langkahnya. Saat ini, di kelas Moto2, selain Ogura, Jepang masih memiliki Ayumu Sasaki (Yamaha VR46 Master Camp Team) yang juga berusia 23 tahun.&nbsp;Di Moto3, Jepang masih memiliki Taiyo Furusato (19), Tatsuki Suzuki (26), dan Ryusei Yamanaka (22). Melihat usianya, Furusato berpeluang bersinar. Namun di posisi klasemen, Yamanaka yang kini berada di posisi keenam berpeluang untuk segera naik kelas.&nbsp;Bagaimana Kans Pembalap Indonesia ke MotoGPSaat ini, Indonesia masih memiliki Mario Suryo Aji yang turun di kelas Moto2. Hingga putaran ke-11 di Austria, Mario Aji sudah mengoleksi 2 poin, hasil finis P15 di Catalunya dan Italia. Torehan Mario Aji ini masih lebih baik daripada Ayumu Sasaki yang belum merebut poin.Mengingat baru berusia 20 tahun dan menjalani musim perdananya di kelas Moto2, kans Mario Aji untuk menjadi pembalap Indonesia pertama yang menembus MotoGP jelas tetap terbuka.&nbsp;Satu lagi nama pembalap Indonesia lain yang berpotensi menembus Kejuaraan Dunia Balap Motor adalah Veda Ega Pratama. Pembalap asal Wonosari, Gunung Kidul, Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) kelahiran 23 November 2008 (15 tahun) itu adalah juara IATC 2023, dengan 256 poin yang merupakan total poin terbanyak sepanjang sejarah IATC.&nbsp;Vega saat ini turun di Red Bull MotoGP Rookies Cup, seri kejuaraan balap motor untuk para rider&nbsp;muda yang disponsori Red Bull dan KTM. Meskipun turun dengan motor KTM RC250RBR yang berbeda dengan motor di IATC, dari delapan race (enam putaran) yang sudah diikuti, Vega berhasil mengoleksi 61 poin dan sementara berada di peringkat kedelapan klasemen, di sisa tiga putaran (enam race). &nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WZpHrku1xyE?si=N8xL64vp8MFVTtIx" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Pembalap Jepang Ai Ogura berhasil menembus MotoGP mulai 2025.

Mengapa Jepang Tak Pernah Kehabisan Pembalap untuk MotoGP

SKOR.id – Setelah menanti cukup lama, akhirnya mimpi Ai Ogura bersaing di MotoGP bakal terwujud. Ini setelah sang rider Jepang resmi dikontrak Trackhouse Racing Aprilia mulai musim 2025.&nbsp;Ogura naik ke kelas MotoGP dengan kontrak dua tahun bersama tim satelit Aprilia untuk menggantikan Miguel Oliveira sebagai tandem Raul Fernandez.Pengalaman tujuh musim di Kejuaraan Dunia Balap Motor Grand Prix bersama Honda Team Asia serta MT Helmets-MSi, empat di antaranya dalam Moto2, Ai Ogura punya modal bagus bertarung di kelas premier.&nbsp;Pembalap 23 tahun ini pun memiliki banyak prestasi. Ia adalah peringkat ketiga Moto3 2020 dan runner up Moto2 2022, dengan total 22 podium, termasuk lima kemenangan dalam kariernya di kejuaraan dunia.Pada musim 2024, Ogura tengah bersaing menjadi juara dunia Moto2. Saat ini ia menempati posisi kedua dalam klasemen sementara dengan 142 poin, terpaut 18 angka dari rekan setimnya, Sergio Garcia.&nbsp;Lahir di Kiyose, Tokyo, Ai Ogura meniti karier balapnya sejak belia. Ia memulai dari ajang Asia Talent Cup pada 2015. Kemudian berlanjut ke Red Bull Rookies Cup dan FIM CEV Moto3 Junior World Championship.Ogura debut dalam kejuaraan dunia pada 2018 sebelum menjalani musim penuh perdananya di Moto3 tahun berikutnya, finis ke-10 dengan satu podium.Progres terus diperlihatkan oleh sang pembalap. Musim 2020, ia mengakhiri kejuaraan di peringkat ketiga. Performa impresifnya membuat Honda mempromosikannya ke Moto2.&nbsp;Tahun pertamanya di kelas intermediate, Ogura mampu tembus Top 10, menutup 2021 di urutan delapan. Ia muncul sebagai salah satu kandidat kuat dalam perebutan gelar Moto2 2022. Meski akhirnya harus puas jadi runner up dengan tiga kemenangan balapan.&nbsp;Masuk musim ketiga di kelas menengah, Ai Ogura mengalami kemunduran dan hanya mampu menyudahi persaingan di peringkat kesembilan. Tetapi musim ini ia bangkit setelah memutuskan keluar dari Honda dan bergabung dengan tim Spanyol, MT Helmets.Ogura menjaga peluang meraih gelar setelah konsisten finis Top 5. Dari lima GP yang telah bergulir, ia tujuh kali menembus posisi lima besar, termasuk empat podium dengan dua kemenangan.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ai_Ogura_Trackhouse_Racing_0d81436fad.jfif" alt="Ai Ogura - Trackhouse Racing"><figcaption>Rider Jepang Ai Ogura resmi bergabung dengan tim balap asal Amerika Serikat Trackhouse Racing mulai MotoGP 2025. (Dok. Trackhouse Racing)</figcaption></figure>Kini dengan masa depan sudah terjamin di MotoGP, tentu itu kian memotivasi Ogura untuk mengejar titel pertama. Ia resmi teken kontrak dengan Trackhouse, Kamis (15/8/2024) jelang bergulirnya putaran kedua musim 2024, ditandai dengan Grand Prix Austria.“Saya dapat melihat bahwa tim ini kompetitif dan motornya sangat kuat. Sebagai pembalap, tugas saya adalah melakukan apa yang saya bisa dengan semua yang saya miliki,” tutur Ogura.&nbsp;“Mentalitasnya selalu sama, saya sangat senang menjadi bagian dari Trackhouse dan maju ke MotoGP bersama mereka. Saya menantikan untuk memulai musim 2025,” ia menambahkan. &nbsp;Tetapi sebelum itu, Ogura menegaskan bakal fokus dulu menuntaskan musim final di kelas intermediate. Satu hal lagi yang ingin diwujudkannya, yakni promosi ke MotoGP dengan status juara dunia Moto2.“Sekarang saya harus memikirkan Kejuaraan Dunia Moto2. Saya akan mencoba menyelesaikan tahun ini dengan cara terbaik yang saya bisa dan tiba dengan persiapan yang matang pada 2025,” pungkasnya.Pada sisi lain, keputusan Trackhouse merekrut Ai Ogura cukup mengejutkan mengingat koneksi kuat sang rider dengan Honda. Sebelumnya ia lebih santer dikabarkan bakal promosi dengan pabrikan Jepang dan tim satelit Aprilia mempromosikan Joe Roberts.“Kami sangat senang telah menyelesaikan kesempatan untuk memulai proyek baru dengan Ai, salah satu pembalap paling berbakat di Moto2,” ujar Prinsipal Tim Trackhouse Racing Davide Brivio.&nbsp;“Kami menyukai gaya balapnya, ketahanannya selama balapan, dan kami merasa Ai memiliki potensi untuk menjadi pembalap MotoGP yang hebat. Kami akan berupaya memberi Ai alat agar dapat memaksimalkan bakatnya dan berkembang semaksimal mungkin.”“Saya pikir bersama Raul (Fernandez), pembalap muda namun berpengalaman, dan Ai, talenta baru yang sedang berkembang, Trackhouse telah mengamankan line up pembalap yang kuat untuk masa depan.”&nbsp;Ai Ogura akan menjadi rider Jepang ke-14 yang bersaing di MotoGP setelah mampu memenangi balapan di kelas bawah. Ia mengikuti jejak para pendahulunya, termasuk juga Takaaki Nakagami.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Jco5zS5a2fk?si=4u2oCDTlSKa0mjfH" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rider Jepang Ai Ogura akan meramaikan persaingan MotoGP mulai musim 2025 usai resmi dikontrak Trackhouse Racing Aprilia, Kamis (15/8/2024).  

MotoGP

Naik ke MotoGP dengan Trackhouse Racing, Ai Ogura Ingin Berstatus Juara Dunia Moto2

SKOR.id – Sirkuit Silverstone tidak hanya akan menjadi tuan rumah balapan Kejuaraan Dunia MotoGP pertama setelah liburan musim panas. Trek legendaris itu juga akan menjadi tempat perayaan 75 tahun kelas utama Grand Prix di Inggris Raya.&nbsp;Alhasil, dari tanggal 2 hingga 4 Agustus 2024, semua tim yang turun di kejuaraan akan mengenakan corak khusus bergaya vintage.Setelah jeda musim panas, Kejuaraan Dunia MotoGP kembali hadir dengan perayaan yang mengenang permulaannya. Pada tanggal 13 Juni 1949, putaran pertama Kejuaraan Dunia 350cc dimulai. Itu terjadi di Pulau Man (Isle of Man) yang masih di bawah kekuasaan Inggris dan merupakan langkah pertama menuju kelas utama yang dikenal sekarang.&nbsp;Kini, 75 tahun kemudian, MotoGP memilih Silverstone sebagai tempat perayaan hari jadinya dengan sebuah inisiatif yang belum pernah ada sebelumnya.Di lintasan Anda akan menyaksikan tontonan yang sangat modern, namun motor akan memiliki gaya vintage untuk pertama kalinya dalam sejarah kompetisi.&nbsp;“Untuk pertama kalinya dalam 75 tahun sejarah olahraga ini, semua motor dan pembalap di grid akan berlomba di Silverstone dengan dekorasi spesial dan eksklusif, dan semuanya dengan sentuhan gaya retro,” kata pihak penyelenggara dalam pernyataannya.&nbsp;Seragam ini hanya akan dikenakan oleh semua tim pada akhir pekan ini, termasuk lima tim pabrikan, mengingat momen spesial dalam sejarah khusus mereka.&nbsp;Seperti apa livery&nbsp;tim-tim MotoGP untuk Grand Prix Inggris di Silverstone akhir pekan ini? Untuk pertanyaan terakhir, maka artikel ini sangat tepat untuk Skorer.&nbsp;Apa saja yang membuat livery&nbsp;motor dibuat spesial dan pantas dipakai lagi? Inilah yang akan dibahas dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.)Tim-tim PabrikanHondaMeskipun kali terakhir memenangi kelas utama terjadi pada GP America di Austin, Texas, Amerika Serikat, 17 April 2023 silam, melalui rider&nbsp;tim satelit LCR, Alex Rins, Honda masih menjadi pabrikan dengan jumlah kemenangan terbanyak di kelas premier.&nbsp;Sejak debut di kelas utama pada 1966 (saat masih memakai motor 500cc), Honda telah mengoleksi 313 kemenangan.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone, Honda diprediksi akan menurunkan kombinasi warna merah dan silver seperti motor yang dipakai Mike Hailwood pada awal-awal turun di kelas utama (lihat boks ilustrasi).&nbsp;Beberapa waktu lalu, Honda pernah memakai livery&nbsp;ini untuk motor-motor Honda Team Asia di kelas Moto2 dan Moto3.YamahaSeperti halnya Honda, rivalnya sesama pabrikan asal Jepang, Yamaha juga tengah terseok di MotoGP dalam beberapa terakhir, bahkan terakhir memenangi kelas utama di GP Jerman 2022.&nbsp;Namun, Yamaha hanya kalah dari Honda untuk urusan jumlah kemenanan di kelas tertinggi. Sejak turun di kelas utama mulai 1968, Yamaha sudah mengantongi 245 kemenangan.&nbsp;Pun begitu, hampir pasti Yamaha akan memilih livery&nbsp;nan ikonik, yakni warna speed block. Yamaha YZR-M1 geberan test rider&nbsp;Cal Crutchlow tampil dengan desain warna dasar putih dengan kotak-kotak merah, saat beberapa kali turun sebagai wildcard.&nbsp;Desain ini merupakan bentuk penghormatan terhadap musim perdana Yamaha di Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 1961, saat membawa lima pembalap ke Eropa, termasuk Fumio Ito dan Taneharu Nogushi.&nbsp;Saat itu, tim pabrikan Yamaha menurunkan motor-motor RD48 bermesin in-line twin 250cc (kini kelas Moto2) dan RA41 bermesin 125cc single-cylinder&nbsp;(Moto3).<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/boks_livery_retro_Dede_S_Mauladi_Skor_id_7f771fbe6f.jfif" alt="boks livery retro - Dede S Mauladi Skor.id.jfif"><figcaption>Foto-foto di atas adalah perkiraan livery retro yang bakal dipakai tim-tim di MotoGP Inggris 2024, akhir pekan ini. (Dede S. Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>DucatiDucati mungkin memiliki sejarah panjang dalam membalap dengan warna merah. Namun, pabrikan asal Borgo Panigale, Bologna, Italia itu sejatinya memiliki warna balap selain merah, yakni Giallo Ducati.Tahun 2023 lalu, Ducati tercatat dua kali menurunkan livery&nbsp;motor berwarna kuning (giallo) ini masing-masing sekali untuk tim pabrikan Aruba. it Racing di &nbsp;World Superbike saat turun di Misano, dan untuk Ducati Lenovo Team di MotoGP di GP San Marino di Sirkuit Marco Simoncelli.Bagi Ducati – yang mendominasi MotoGP dua tahun terakhir dan sudah mengantongi total 95 kemenangan di kelas utama – kuning merupakan warna yang memiliki tradisi penting dalam sejarah pabrikan tersebut.&nbsp;Sepeda motor sport pertama dengan warna kuning ini berasal dari paruh pertama era 1970-an (750 Sport dan 750 SS Desmo dari tim Spaggiari). Namun pada tahun 1990-an Giallo Ducati, warna yang secara khusus menginspirasi corak ini, memiliki momen popularitas terbesar dengan adopsi di dunia balap, yang kemudian meluas ke produksi seri. Model-model yang berkesan di Giallo Ducati tentu saja termasuk Ducati 748, yang versi balapnya membawa Paolo Casoli meraih kemenangan di Supersport World Series edisi 1997, tanpa melupakan superbike seperti 916, 996, 749, 999 dan berbagai model lainnya dalam kisaran tersebut.&nbsp;Warna merupakan unsur penting untuk pengenalan merek dan elemen fundamental bagi semua Ducatisti. Ducati berwarna merah, tapi kuning juga milik mereka sekaligus memiliki tradisi penting dalam motorsport Italia.&nbsp;Giallo Ducati mencerminkan aspek penting dari identitas Ducati seperti energi, antusiasme dan keberanian dan merupakan penghargaan yang sangat bagus untuk sejarah olahraga balap Ducati.&nbsp;KTMKTM baru turun semusim penuh di MotoGP mulai 2017. Namun, pabrikan asal Mattighofen, Austria, itu sudah mengoleksi tujuh kemenangan di kelas premier.Untuk livery&nbsp;retro di GP Inggris 2024, akhir pekan ini, KTM diyakini akan menampilkan menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RC 16 digeber Pol Espargaro pada MotoGP 2017 (lihat foto di boks).&nbsp;Aprilia&nbsp;Pabrikan asal Noale, Italia, ini memiliki reputsai luar biasa di kelas-kelas kecil. Turun perdana di kelas utama pada 1994 – untuk kemudian keluar-masuk, hingga permanen sejak 2015 hingga kini.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone nanti, Aprilia – yang baru mengoleksi empat kemenangan di kelas utama – diperkirakan bakal menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RS Cube melakukan debut di MotoGP pada 2002.&nbsp;Skuad SatelitLCR dan Gresini RacingDi antara tim-tim satelit, baik LCR dan Gresini memiliki peluang untuk kembali menggunakan corak grafis-warna tersukses yang digunakan oleh bos tim Lucio Cecchinello dan Fausto Gresini.LCR dapat menempuh jalur yang sama dengan sejarah Cecchinello sendiri (lihat boks, saat ia masih aktif turun di kelas 125cc pada 2002). Atau, mereka bisa memodifikasi livery&nbsp;Castrol Honda yang sudah tampak retro yang pernah digunakan Johann Zarco tahun ini.Gresini telah mencoba hal ini dengan memberikan penghormatan kepada motor mendiang pendirinya yang memenangi kejuaraan (kelas 125cc/Moto3) pada tahun 1987.VR46 RacingLalu, bagaimana dengan tim VR46 Racing milik legenda hidup Valentino Rossi? Mulai turun penuh di MotoGP sejak 2022, VR46 Racing sudah berhasil mengantongi tiga kemenangan.Untuk livery&nbsp;di Silverstone, VR46 kemungkinan menurunkan edisi saat mereka menjalani musim perdana di MotoGP, saat masih diperkuat Luca Marini.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/NLVzPh5u19s?si=z2A2jxpb7nhpUv4v" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Seluruh tim yang turun di MotoGP Inggris di Silverstone akan turun dengan livery retro.

Makna Dalam Livery Retro Tim-tim MotoGP di GP Inggris 2024  

SKOR.id – Situasi pelik Ducati dalam menentukan tandem Francesco Bagnaia di tim ofisial untuk MotoGP 2025 menjadi berkat tersendiri bagi Aprilia. Kondisi itu memungkinkan mereka merekrut Jorge Martin.&nbsp;Kejutan terjadi usai Grand Prix Italia, Minggu (2/6/2024). Sepanjang akhir pekan di Sirkuit Mugello, kabar soal siapa pembalap yang akan dipromosikan Ducati sebagai rekan setim Bagnaia jadi isu utama.Kandidatnya ada tiga. Pembalap Pramac Racing Jorge Martin, bintang Gresini Racing Marc Marquez, serta Enea Bastianini, sang petahana. Meski nama terakhir peluangnya kecil untuk dipertahankan di tim utama. &nbsp;&nbsp;Sebelumnya pun Ducati telah memiliki skenario ideal, yakni mempromosikan Martin ke tim pabrikan dan menempatkan Marquez sebagai pengganti kompatriotnya di Pramac.&nbsp;Namun, The Baby Alien ‘merusak’ rencana tersebut. Pada Kamis (30/5/2024) di Mugello, Marc Marquez secara terbuka menegaskan bahwa bergabung dengan Pramac tak pernah menjadi opsi baginya.Sang juara dunia delapan kali mengatakan jika tidak dipromosikan ke tim utama Ducati, ia ingin bertahan di Gresini dengan syarat mendapatkan motor Desmosedici GP spek terbaru pada MotoGP 2025.&nbsp;Masalahnya, Pramac memiliki kontrak eksklusif dengan Ducati yakni alokasi dua mesin teranyar dan tidak ingin membaginya dengan Gresini musim depan.&nbsp;Ducati lalu bernegosiasi dengan Marquez. The Baby Alien mau bertahan asal dipromosikan ke tim utama. Dengan begitu, tak hanya motor baru, ia juga akan memiliki sumber daya lebih kuat untuk meraih gelar.Khawatir kehilangan Marc Marquez, Ducati mengalah. Seperti dilaporkan Marca, pabrikan Borgo Panigale telah memberi tahu Jorge Martin bahwa kesepakatan yang harus mereka buat adalah harga mati.Itu terjadi pada Minggu malam beberapa jam setelah balapan di Mugello. Martinator sebenarnya ingin membicarakan masalah tersebut lebih jauh, namun tak punya pilihan, jadi ia memilih beralih ke Aprilia.Gayung bersambut, pabrikan Noale membuka pintunya untuk Martin. Ketika perekrutan sudah resmi, CEO Aprilia Racing Massimo Rivola tidak menyembunyikan rasa senangnya dengan keputusan kilat ini.“Saya sangat senang Jorge (Martin) mengambil keputusan ini, dan jika dia melakukannya karena marah (kepada Ducati), mungkin saja itu akan memotivasinya menjadi lebih cepat pada 2025,” kata Rivola.&nbsp;“Saya melihatnya sangat bahagia. Mungkin di kepalanya dia merasa harus mengambil keputusan, dan dia melakukannya. Sejujurnya, saya tidak membayangkan pembalap sekaliber Jorge dibiarkan lepas.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/dJlr92GGtfw?si=hkd67VRIv_T0EfKt" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

CEO Aprilia Racing Massimo Rivola mengaku timnya mujur dapat rider sekaliber Jorge Martin sebagai pengganti Aleix Espargaro. 

Manfaatkan Situasi Pelik Ducati, Aprilia Beruntung Bisa Rekrut Jorge Martin

SKOR.id – Kabar mengejutkan datang dari Jorge Martin. Kurang dari 24 jam usai menginginkan kepastian masa depannya di MotoGP, sang rider akan resmi membalap bersama Aprilia Racing mulai musim 2025.Setelah Grand Prix Italia di Sirkuit Mugello, Minggu (2/6/2024), pembalap Prima Pramac Racing itu secara terbuka mengungkapkan harapan agar masa depannya sudah jelas sebelum GP Belanda, akhir Juni nanti.Namun, hal tersebut datang lebih cepat dari yang dibayangkan. Juni baru memasuki hari ketiga, kepastian soal masa depannya sudah terjaman. Martinator bergabung ke Aprilia pada MotoGP 2025. &nbsp;Spaniard resmi meneken kontrak multitahun dengan pabrikan Noale, Senin (3/6/2024) malam, setelah Tes Mugello. Martinator bakal menggantikan Aleix Espargaro, yang pensiun akhir musim 2024.“Sebuah jalur pertumbuhan yang tak terbendung, Jorge (Martin) adalah landasan untuk mencapai tujuan yang kami semua cari dengan rasa lapar besar di Aprilia Racing,” ujar CEO Aprilia Racing Massimo Rivola.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C7w2skAoi1V"></oembed></figure>“Terima kasih kepada Dr Michele Colanino (CEO Piaggio Group, perusahaan induk Aprilia) atas kesempatan ini, kami berbicara tadi malam dan tanpa membuang waktu, kami membuat keputusan,” tambahnya.Bagi Aprilia, mendapatkan Martinator, yang performanya terus menanjak, tentu sebuah langkah besar dan penting. Terlebih dengan pensiunnya Espargaro, yang telah lama diandalkan sebagai tulang punggung tim.“Hanya Jorge Martin yang bisa menjadi pembalap ideal guna menjamin kesinambungan usai pengumuman pensiunnya Aleix Espargaro, yang selalu menjadi teman dan mentornya,” Rivola menuturkan.“Martin telah menandatangani kontrak multitahun dengan Aprilia Racing mulai 2025, dan tim serta semua Grup Piaggio menyambut rider yang paling mewakili ambisi kami memantapkan diri di puncak MotoGP.” &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Berita kepindahan Jorge Martin ke Aprilia cukup mengejutkan karena ia disebut-sebut sebagai calon kuat untuk dipromosikan Ducati ke tim ofisial mereka sebagai tandem anyar Francesco Bagnaia tahun depan.&nbsp;Tetapi kehadiran Marc Marquez, membuat Martinator ragu Ducati akan memberinya karpet merah untuk promosi ke tim resmi mereka. Enggan menanti ketidakpastian lebih lama, ia pun memilih pergi.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C7wmlP4tWsj"></oembed></figure>Sebenarnya, pada Kamis (30/5/2024), muncul rumor bahwa pabrikan Borgo Panigale telah memilih Jorge Martin menjadi rekan setim Bagnaia musim depan. Namun, kabar tersebut dibantah sang rider.Kini setelah Martinator resmi ke Aprilia tahun depan, maka pengangkatan Marquez sebagai pembalap tim utama Ducati mendampingi Pecco Bagnaia makin niscaya.Dengan performa mengesankan The Baby Alien di atas Desmosedici GP23 milik Gresini Racing, tampaknya sulit bagi manajemen Ducati untuk mengesampingkannya. &nbsp;Dari segi pemasaran, mempromosikan Marquez juga akan lebih menguntungkan mereka, mengingat basis fans yang besar dan juga statusnya sebagai juara dunia delapan kali, enam di antaranya di kelas MotoGP.&nbsp;Selanjutnya, tinggal menanti keputusan Ducati. Dengan perginya Jorge Martin, sekarang opsinya adalah mempromosikan Marc Marquez atau mempertahankan Enea Bastianini sebagai tandem Pecco Bagnaia. &nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sESUq_D4gkU?si=fo_a3E1UUZkU2wkv" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Ducati dipastikan kehilangan Jorge Martin yang telah teken kontrak untuk membalap dengan Aprilia Racing mulai MotoGP musim depan.

Jorge Martin Resmi ke Aprilia pada 2025, Marc Marquez Menuju Promosi Ducati

SKOR.id – Pembalap Aprilia Racing Aleix Espargaro telah mengumumkan bakal pensiun dari MotoGP pada akhir musim 2024. Kabar ini sontak memicu soal siapa yang akan menggantikannya di tim pabrikan Noale.Espargaro mengatakan dirinya akan gantung helm dalam konferensi pers sebelum akhir pekan Grand Prix Catalunya bergulir di Montmelo, Kamis (23/5/2024). Kontraknya memang habis pada akhir musim ini.Meskipun sebelumnya bukan tidak mungkin Aleix Espargaro dan rekan setimnya, Maverick Vinales, yang kontraknya juga bakal berakhir di pengujung MotoGP 2024, menandatangani kontrak baru dengan Aprilia.&nbsp;Menyusul pengumuman pensiun itu dan sepertinya Vinales dipertahankan brand Italia tersebut, sejumlah nama pun bermunculan sebagai kandidat pengganti Espargaro. Ada empat nama yang jadi calon kuat.1) Enea Bastianini<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Enea_Bastianini_8d96a2736a.jpeg" alt="Enea Bastianini MotoGP 2023"><figcaption>Enea Bastianini, pembalap Ducati Lenovo Team. (Dede Mauladi/Skor.id).</figcaption></figure>Posisi Enea Bastianini di Ducati Lenovo Team dalam ancaman. Slotnya menjadi incaran dua pengendara Desmosedici lainnya, Jorge Martin (Pramac Racing) dan Marc Marquez (Gresini Racing) pada 2025.Meski mengawali MotoGP 2024 dengan baik, Bastianini, yang kini menempati posisi keempat klasemen, dinilai tidak cukup kuat bersaing dengan Martin dan Marquez untuk menjadi tandem Francesco Bagnaia.Mempertahankan posisi sebagai rider ofisial Ducati tetap menjadi prioritas La Bestia. Namun, ia juga tidak menutup kemungkinan untuk memilih opsi lain, seperti diungkapkan manajernya, Carlo Pernat.&nbsp;Menurut pengakuan Pernat, ia telah melakukan negosiasi dengan Aprilia. Selain itu, Enea Bastianini juga dikaitkan dengan tim satelit KTM, GasGas Tech3.&nbsp;Satu hal yang memperkuat posisi tawar Bastianini adalah fakta bahwa ia seorang Italia. Tentu saja akan menguntungkan bagi Aprilia memiliki pembalap lokal yang berkualitas.Selain itu, La Bestia punya satu kelebihan yang bisa jadi krusial untuk Aprilia, yakni kemampuannya melaju kencang di tikungan, mengingat traksi adalah kekuatan utama RS-GP, sehingga adaptasinya diyakini cepat.2) Jorge Martin<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Pembalap_Pramac_Racing_Jorge_Martin_63dc876fb4.jpeg" alt="Pembalap Pramac Racing Jorge Martin"><figcaption>Jorge Martin, pembalap Pramac Racing. (Dede Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Sang pemuncak klasemen sementara MotoGP jelas masuk daftar target Aprilia mengingat masa depannya dengan Ducati belum jelas. Seperti diketahui, 2024 akan menjadi tahun final Jorge Martin di Pramac.Dua musim terakhir, Martinator telah membuktikan kualitasnya sebagai salah satu pembalap terbaik di grid saat ini. Bergabung ke Aprilia adalah alternatif bagi Spaniard yang ingin membalap dengan tim ofisial.Jorge Martin juga sudah mengatakan dirinya mengerti jika Ducati nantinya lebih memilih mempromosikan Marc Marquez ke tim utama. Karena itu, ia terbuka bila ada tawaran merapat ke brand lain.&nbsp;Selain itu, dengan status sebagai runner up MotoGP 2023 dan kandidat kuat juara musim ini, Martinator tentu ingin mendapatkan kenaikan gaji, yang tidak akan didapatkan jika bertahan di Pramac. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Sebelumnya Aprilia telah melakukan kontak dengan pihak Fabio Quartararo untuk merekrutnya. Tetapi, Yamaha menawarkan gaji 12 juta euro yang membuat El Diablo memilih bertahan di pabrikan Jepang.&nbsp;3) Jack Miller<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Jack_Miller_pembalap_Red_Bull_KTM_Factory_Racing_be729bf4c8.jpeg" alt="Jack Miller, pembalap Red Bull KTM Factory Racing"><figcaption>Jack Miller, pembalap Red Bull KTM Factory Racing. (Hendy AS/Skor.id)&nbsp;</figcaption></figure>Masa kontrak Jack Miller dengan Red Bull KTM Factory Racing bakal habis akhir musim 2024. Pembalap asal Australia ini punya hubungan baik dengan manajemen pabrikan Austria.&nbsp;Hanya saja, performa Miller tidak kunjung memuaskan, dibandingkan rekan setimnya, Brad Binder. Faktor ini jelas dipertimbangkan KTM saat menentukan line-up pembalap MotoGP 2025, seperti diakui Pit Beirer.&nbsp;“Saya ingin terus bekerja sama dengan empat rider kami, tapi sejujurnya penampilan Jack dan Augusto (Fernandez, Tech3) tidak kuat untuk dapat tempat di MotoGP,” kata bos KTM itu kepada Motorsport.KTM diyakini sudah mempertimbangkan untuk mempromosikan rookie mereka, Pedro Acosta, yang tampil impresif di tim satelit GasGas Tech3. Hal tersebut membuat posisi Miller di skuad utama makin sulit.KTM bisa saja menempatkan Jack Miller di Tech3 dengan motor pabrikan. Tetapi di masa lalu, ia menolak tawaran serupa dari Ducati ketika memintanya pindah ke Pramac pada 2023.Pengalaman Miller di tim pabrikan, bersama Ducati dan KTM, membuatnya dapat menjadi opsi solid bagi Aprilia. Di usia 29 tahun, sang pembalap masih memiliki waktu untuk bisa memberikan yang terbaik.4) Joan Mir<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Skor_id_0afb158174.jpeg" alt="Joan Mir, pembalap Repsol Honda Team MotoGP 2023. (Dede Mauladi/Skor.id)"><figcaption>Joan Mir, pembalap Repsol Honda Team MotoGP. (Dede Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Sebagai juara dunia MotoGP 2020, Joan Mir mengalami kesulitan di Honda setelah bergabung pada 2023. Mengingat mandeknya progres pabrikan Jepang, kemitraan mereka mungkin tidak berlanjut lebih lama.&nbsp;Mir tampaknya bakal mengambil kesempatan untuk meninggalkan Honda bila ada tawaran dari Aprilia. Rider kebangsaan Spanyol ini pun mengakui RS-GP adalah salah satu motor terbaik di MotoGP sekarang.“Aprilia (RS-GP) adalah salah satu motor terbaik di grid saat ini, dari segi potensi, itu motor yang sangat menarik,” kata Mir setelah mengetahui berita pensiunnya Aleix Espargaro.“Memikirkan saya akan meninggalkan (Honda) dalam situasi seperti ini membuat saya kesal. Di sisi lain, pindah ke motor yang kompetitif, memikirkannya saja membuat saya senang. Tapi saya belum tahu.”Aprilia tentu akan menjadi penyelamat karier ideal bagi Joan Mir. Namun, sulit membayangkannya berada di urutan teratas daftar target tim yang dipimpin Massimo Rivola tersebut. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/THYq3HkIeqQ?si=PNCgd-ZA-NaY3Aqn" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Sebanyak empat pembalap diyakini masuk target Aprilia untuk menggantikan Aleix Espargaro yang akan gantung helm usai MotoGP 2024.

Aleix Espargaro Pensiun, 4 Nama Pembalap Muncul sebagai Calon Pengganti di Aprilia

Jika tidak jadi ke tim pabrikan Ducati, Aprilia dan KTM diyakini menjadi pilihan terbaik Jorge Martin.

KTM Mulai Goda Jorge Martin

SKOR.id&nbsp;– Rider market&nbsp;ini bisa dimulai dari siapa yang telah menandatangani kontrak untuk tahun 2025. Brad Binder membuat kesepakatan baru dengan KTM di akhir musim 2023, yang akan membuat pembalap Afrika Selatan itu bertahan hingga tahun 2026 dengan merek asal Austria.&nbsp;Pada awal musim 2024, Ducati mengikat jasa juara dunia bertahan Francesco Bagnaia hingga tahun 2026, sekaligus mengamankan masa depan bintang muda Moto2 Fermin Aldeguer.&nbsp;Di Yamaha, juara dunia 2021 Fabio Quartararo berkomitmen masa depannya di pabrikan asal Iwata itu selama dua tahun berikutnya seiring merek Jepang tersebut melanjutkan proyek pembangunan kembali mereka.&nbsp;Sementara, Honda sama-sama sudah mengunci Luca Marini (Repsol Honda) dan Johann Zarco (LCR Honda) hingga akhir musim 2025.Rumor PabrikanDi MotoGP saat ini, ada lima pabrikan yang turun: Ducati, Aprilia, KTM, Yamaha, dan Honda. GasGas tidak dihitung karena satu grup dengan KTM dan para pembalapnya pun turun dengan motor yang identik dengan milik pabrikan asal Mattighofen, Austria, tersebut. Berikut rumor terkini setiap pabrikan.DucatiSebagian besar pembalap akan habis kontraknya pada akhir musim 2024 ini, dan beberapa di antaranya berduel langsung untuk mendapatkan kursi pabrikan yang didambakan.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ducati_Lenovo_Team_2024_8a56024d44.jpeg" alt="Ducati Lenovo Team 2024"><figcaption>Formasi skuad pabrikan Ducati Lenovo Team yang di MotoGP 2024 masih diisi Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini bukan mustahil berubah tahun depan. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Hal terbesar yang diperebutkan adalah hak untuk bermitra dengan Bagnaia di tim pabrikan Ducati mulai tahun 2025, dengan petahana Enea Bastianini memperbarui persaingan dengan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) untuk mendapatkan penghargaan dari pabrikan.&nbsp;Runner-up MotoGP tahun lalu itu telah menyatakan niatnya lebih dari sekali pada tahun ini. Ya, pembalap asal Spanyol itu menuntut kursi di tim pabrikan. Namun masih harus dilihat apakah hal itu akan terjadi dengan Desmosedici atau di tempat lain.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Jorge_Martin_Prima_Pramac_Racing_d8bbcc5f79.jpeg" alt="Jorge Martin (Prima Pramac Racing)"><figcaption>Pembalap Tim Prima Pramac Racing Jorge Martin sudah mengumumkan MotoGP 2024 menjadi musim terakhirnya bersama sebuah tim independen. (M. Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>Juara dunia delapan kali (enam di kelas MotoGP: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) Marc Marquez juga ikut serta. Rider bernomor #93 itu saat ini memang hanya terikat kontrak satu tahun dengan Gresini Racing. Tetapi tidak diketahui apa preferensinya saat ia terus menyesuaikan diri dengan Ducati Desmosedici GP23.&nbsp;Bagi orang-orang seperti Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantonio, masa depan tim VR46 perlu diselesaikan sebelum mereka mengetahui motor mana yang akan mereka kendarai pada tahun 2025.&nbsp;Sementara, masih ada sedikit indikasi mengenai di mana Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) dan Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) akan menjadi pembalap musim depan.&nbsp;Aprilia&nbsp;Salah satu pertanyaan yang masih tersisa di pabrikan asal Noale, Italia, ini adalah apakah Aleix Espargaro akan memilih untuk gantung sepatu di akhir musim.&nbsp;Rider berusia 34 tahun ini adalah “negarawan senior” di grid. Namun, seperti anggur berkualitas, ia telah menghasilkan beberapa penampilan klasik di tahun-tahun terakhirnya. Pemenang lomba tiga kali itu sebelumnya menyatakan keputusan ada di tangannya.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Pembalap_Aprilia_Racing_Maverick_Vinales_96e62ff184.jpeg" alt="Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales"><figcaption>Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales sukses menjadi pemenang MotoGP Amerika 2024 di COTA, Austin, Texas. (Dede Sopatal Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Di sisi lain, Maverick Vinales ingin mendapatkan kontrak untuk tahun 2025. Tetapi, penampilan seperti di Austin, Amerika Serikat – menyapu bersih sprint&nbsp;dan grand prix –&nbsp;seharusnya mendukung perjuangannya tanpa akhir.Di Trackhouse Racing, masa depan Miguel Oliveira dan Raul Fernandez berada dalam ketidakpastian karena mereka terus membantu tim asal Amerika itu berkembang di MotoGP.KTMSatu kursi di tim pabrikan bersama Binder untuk tahun 2025 siap untuk diperebutkan. Tampaknya akan terjadi pertarungan langsung antara Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) dan Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) untuk mendapatkan tempat bersama pembalap asal Afrika Selatan itu.Di sisi lain, masa depan Augusto Fernandez juga belum diputuskan di GasGas Tech3 mengingat performanya yang sejauh ini agak sulit dikembangkan.Yamaha&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Monster_Energy_Yamaha_di_Moto_GP_2024_ee691ece11.jpg" alt="Monster Energy Yamaha di MotoGP 2024"><figcaption>Fabio Quartararo (kiri) dan Alex Rins (kanan) saat diperkenalkan sebagai pembalap tim Monster Energy Yamaha untuk kompetisi MotoGP 2024. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Pemenang balapan grand prix&nbsp;kelas MotoGP enam kali Alex Rins berkompetisi bersama Quartararo di tim pabrikan Yamaha, setelah bergabung dari Honda pada akhir musim 2023 lalu. Namun, pembalap asal Spanyol itu hanya terikat kontrak satu tahun.Pabrikan Iwata tidak memiliki tim independen sejak tahun 2022, dan sedang mencari mitra baru untuk membantu menambahkan dua Yamaha YZR-M1 tambahan ke grid di masa depan. VR46 dan Pramac Racing merupakan dua tim yang disebut-sebut dikaitkan dengan calon tim independen Yamaha.HondaMarini dan Zarco sama-sama sudah menandatangani kontrak pada 2023 yang melampaui musim ini, keduanya bergabung dari Ducati pada liburan musim dingin lalu.&nbsp;Hal ini membuat Takaaki Nakagami (LCR Honda) dan Joan Mir (Repsol Honda) berusaha menyelesaikan masa depan mereka dalam beberapa bulan mendatang.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HcNvEzO2Bww?si=WEiIsRS9PnC-DePO" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Berikut ikhtisar terkini segala sesuatu yang mungkin terjadi di grid MotoGP 2025.

Update Rider Market MotoGP: Problem Ducati Paling Kompleks 

SKOR.id – Seperti di Sepang, Malaysia, Ducati kembali mendominasi timing sheet saat juara dunia MotoGP Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) mengklaim posisi teratas untuk tes kedua berturut-turut.&nbsp;Aleix Espargaro (Aprilia Racing) menjadi pembalap tercepat non-Ducati, seperti yang terjadi di Sepang, namun dalam hal kecepatan untuk satu lap (time attack pace), sekali lagi ada kesenjangan yang cukup besar.“Bukan di level lain tapi mereka (Ducati) satu langkah lebih kompetitif daripada kami,” kata Aleix Espargaro kepada MotoGP.com, usai hari kedua atau terakhir tes MotoGP Qatar, Selasa (20/2/2024) malam waktu setempat atau Rabu dini hari WIB.&nbsp;“Pada time attack, jika ingin bertarung dengan mereka, kami memerlukan tenaga sedikit lebih banyak.&nbsp;“Kami bisa lebih dekat saat balapan. Tetapi, sebelumnya Anda tentu perlu melakukan kualifikasi dengan baik tetapi kami melewatkan sesuatu. Dengan cengkeraman ekstra, kami tidak bisa memaksimalkan keuntungan itu.”Bukan karena kurang berusaha, Espargaro mengatakan dia sudah melakukan segala daya untuk menutup kesenjangan dengan Ducati.&nbsp;Delapan besar hasil tes hari terakhir di Qatar menempatkan lima pembalap Ducati di dalamnya, dengan Espargaro (ketiga), Raul Fernandez (kelima), dan Maverick Vinales (keenam). Ini tentu menjadi tantangan terbesar pada hari kedua di Qatar.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Another solid Top-3 result for The Captain at Lusail! 🫡<a href="https://twitter.com/AleixEspargaro?ref_src=twsrc%5Etfw">@AleixEspargaro</a> finished 3 tenths off the record set by the World Champion! 👍<a href="https://twitter.com/hashtag/QatarTest?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#QatarTest</a> ⏱️ <a href="https://t.co/uCMwHIaMJh">pic.twitter.com/uCMwHIaMJh</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1760024139304247487?ref_src=twsrc%5Etfw">February 20, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Saya mencoba segalanya selama beberapa hari ini untuk bisa lebih dekat dalam satu lap karena saya tahu ini sangat penting,” tutur Espargaro.“Saya merasa seperti berada pada batas kemampuan motor. Dalam simulasi balapan, saya mampu menyelesaikan beberapa lap dalam waktu di kisaran 1:51 menitan. Namun saya mampu melaju lebih cepat dengan ban lunak (soft).“Dengan ban medium saya senang dan sangat cepat, namun dengan ban lunak kami perlu meningkatkannya.”Catatan waktu lap terbaik Espargaro jauh di bawah rekor lap resmi. Namun, Bagnaia unggul lebih dari tiga persepuluh detik. Sebagai catatan, pada hari pertama tes Qatar, Espargaro juga berada di P3 dengan terpaut 0,292 detik dari Bagnaia yang juga menempati P1.&nbsp;Itulah sebabnya Espargaro melihat sang juara dunia sebagai favorit. Termasuk saat ditanya untuk memprediksi siapa pembalap yang harus dikalahkan.&nbsp;“Juara dunia. Inilah mengapa dia mendapat nomor satu di fairing-nya. Juara dunia dua (2022, 2023) musim terakhir itu terlihat kuat. Dia terlihat kuat sejak awal. Dialah pembalap yang harus dikalahkan,” ucap Espargaro.Hasil Hari Terakhir/Kedua (FP2) Tes MotoGP Qatar, Selasa (20/2/2024) Malam:<ol><li>Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) 1:50,952 menit&nbsp;</li><li>Enea Bastianini (Ducati Lenovo) +0,120 detik</li><li>Aleix Espargaro (Aprilia Racing) +0,308</li><li>Marc Marquez (Gresini Racing-Ducati) +0,383&nbsp;</li><li>Raul Fernandez (Trackhouse Racing-Aprilia) +0,389&nbsp;</li><li>Maverick Vinales (Aprilia Racing) +0,435</li><li>Jorge Martin (Prima Pramac Racing-Ducati) +0,514</li><li>Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing-Ducati) +0,537</li><li>Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) +0,631</li><li>Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing-Ducati) +0,726</li><li>Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) +0,768&nbsp;</li><li>Miguel Oliveira (Trackhouse Racing-Aprilia) +0,884</li><li>Alex Marquez (Gresini Racing-Ducati) +0,992</li><li>Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) +1,013</li><li>Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) +1,094</li><li>Alex Rins (Monster Energy Yamaha) +1,151&nbsp;</li><li>Johann Zarco (LCR Honda) +1,210&nbsp;</li><li>Takaaki Nakagami (LCR Honda) +1,432&nbsp;</li><li>Joan Mir (Repsol Honda) +1,505&nbsp;</li><li>Luca Marini (Repsol Honda) +1,725&nbsp;</li><li>Augusto Fernandez (Red Bull GasGas Tech3) +1,818</li></ol>Keterangan: Hanya catatan waktu pembalap reguler. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) masih absen karena cedera.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/QPCt_Jv1Oho?si=xi7Ak_dCl3tyICq9" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>&nbsp;

Aleix Espargaro menutup tes MotoGP Qatar di posisi ketiga di belakang dua rider tim pabrikan Ducati.

Latest Articles - Aprilia