SKOR.id – Proyek KTM di MotoGP terancam menyusul krisis finansial yang dialami perusahaan. Namun isu ini bisa teratasi jika ada investor yang bersedia membeli saham mereka.&nbsp;Dan, tampaknya KTM sudah menemukan sosok potensial untuk menjadi juru selamat mereka, yakni juara dunia tujuh kali Formula 1 Lewis Hamilton.Direktur KTM Motorsports Pit Beirer mengonfirmasi bahwa pihaknya aktif melakukan penjajakan dengan investor eksternal guna menyelamatkan program MotoGP, salah satunya adalah Hamilton.&nbsp;Ketertarikan pembalap legendaris F1, yang pada musim 2025 akan memperkuat Ferrari, tersebut terhadap MotoGP memang bukan sesuatu yang baru.Lewis Hamilton telah berulang kali menyatakan kekagumannya pada MotoGP. Bahkan, belum lama ini, ia dikabarkan tertarik membeli salah satu tim satelit Ducati, Gresini Racing.&nbsp;“Yang bisa saya katakan adalah kami telah melakukan diskusi yang sangat menarik dengan manajemennya. Bukan rahasia lagi jika Lewis Hamilton tertarik dengan MotoGP, dan dia sedang memikirkan untuk memiliki tim sendiri. Di situ juga ada pembicaraan konkret,” ungkap Beirer dikutip dari Speedweek.Salah satu pendorong ketertarikan Hamilton berinvestasi di MotoGP adalah antisipasi pengambilalihan olahraga balap motor tersebut oleh Liberty Media, yang juga merupakan pemilik Formula 1.Meski akuisisi masih dalam peninjauan regulasi Uni Eropa, keputusan diperkirakan keluar pada Mei 2025. Jika disetujui, keterlibatan Liberty Media dapat membawa eksposur global dan stabilitas finansial MotoGP.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DCj1cSst9pM"></oembed></figure>KTM sendiri memiliki nilai jualnya tersendiri. Dengan aset berupa mesin yang kompetitif dan sederet rider hebat, termasuk bintang muda Pedro Acosta, calon investor tentu melihat itu sebagai daya tarik luar biasa.Potensi konflik, seperti kerja sama Hamilton dengan Monster Energy, brand minuman energi saingan Red Bull yang telah menjadi mitra KTM, tidak dilihat sebagai hambatan.&nbsp;Pasalnya, pria 39 tahun siap untuk mengakhiri kolaborasinya dengan Monster yang mendukungnya selama membalap untuk Mercedes.&nbsp;“Mereka yang ingin bekerja sama dengan kami tahu betapa eratnya hubungan kami, Red Bull dan KTM tidak dapat dipisahkan. Sejauh ini hal tersebut tidak menjadi masalah dalam negosiasi,” kata Beirer. &nbsp;&nbsp;Prospek investasi Lewis Hamilton tentu akan menawarkan harapan bagi KTM. Dengan pembicaraan yang sudah berlangsung, beberapa bulan ke depan dapat menentukan masa depan pabrikan Austria itu.Jika pembalap F1 inggris tersebut jadi menanamkan modal di KTM, maka keterlibatannya dapat membawa angin segar dan kredibilitas dalam upaya tim yang berbasis di Mattighofen di MotoGP.Sebagai tokoh global yang sangat sukses di Formula 1, kehadiran Hamilton bakal meningkatkan status KTM dan juga, yang tidak kalah penting, dapat menarik lebih banyak sponsor tambahan untuk datang.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Gp0k6OG1_bE?si=2qVyYVnF48ws-Qo5" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

KTM mengonfirmasi juara dunia tujuh kali F1 Lewis Hamilton tertarik berinvestasi dengan mereka di MotoGP.

MotoGP

Lewis Hamilton Bisa Jadi Juru Selamat KTM di MotoGP

SKOR.id&nbsp;– Perekrutan Direktur Teknis Aprilia MotoGP Romano Albesiano oleh Honda, menunjukkan keseriusan pabrikan asal Jepang itu untuk memulihkan reputasi masa lalunya di kelas utama. Hal itu diungkapkan legenda Honda yang kini menggeber Ducati milik Gresini Racing Marc Marquez.Albesiano memang bukan pria sembarangan. Teknisi asal Italia itu sudah tiga dekade lebih berkarier di balap dan produksi membuatnya dipercaya menjabat Direktur Teknis Honda MotoGP pertama yang berasal dari luar Jepang, mulai musim 2025 nanti.&nbsp;Kepergian Albesiano membuat Aprilia bergerak cepat dengan menarik Fabiano Sterlacchini dari KTM, untuk menggantikan posisi kompatriotnya itu di divisi balap pabrikan asal Noale, Italia, itu. Sterlacchini juga kenyang pengalaman di balap motor, utamanya di Ducati.&nbsp;Sebenarnya, seberapa krusial pergantian direktur teknis oleh sebuah tim atau pabrikan di MotoGP? Apa saja pengaruhnya? &nbsp;&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba&nbsp;mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Albesiano Piawai Membangun Motor dan Konfigurasi Mesin“Kamu bisa menggunakan pisau untuk bermain ping-pong!” ujar Romano Albesiano di depan wartawan. Direktur Teknis MotoGP Aprilia itu berbicara tentang spoiler yang dipasang di lengan ayun yang dipasang di motor MotoGP dengan penjelasan bahwa itu adalah perangkat “pendingin ban”.&nbsp;Referensi ping-pong adalah cara Albesiano mengatakan bahwa apa pun sebutannya, spoiler-lah yang menghasilkan downforce.Berita yang hampir bersamaan pada hari Jumat pekan lalu bahwa Albesiano pindah dari Aprilia ke Honda, dan Fabiano Sterlacchini dari KTM untuk menggantikan Albesiano di Aprilia, menggambarkan bahwa Honda dan Aprilia memiliki gagasan yang jelas tentang apa yang menjadi kekurangan mereka dan bagaimana memperbaiki masalah itu secepat mungkin.&nbsp;Kedua teknisi senior itu diyakini memiliki keahlian yang sangat spesifik yang sesuai untuk mengatasi kelemahan Honda RC213V dan Aprilia RS-GP.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_Romano_Albesiano_Hendy_AS_Skor_id_79c4285c0d.jfif" alt="Boks Skor Special Romano Albesiano - Hendy AS Skor.id.jfif"><figcaption>Pengalaman dan kapasitas Romano Albesiano di dunia balap sudah tidak diragukan lagi. (Hendy AS/Skor.id)</figcaption></figure>Albesiano mampu melihat sesuatu sebagaimana adanya secara menyeluruh. Jika Anda dapat melihat apa yang terjadi, Anda mempunyai peluang untuk memperbaikinya.&nbsp;Publik mungkin masih ingat saat para pembalap Moto2 menolak tawaran dari Aprilia untuk membalap mesin MotoGP mereka. Itu sangat buruk.&nbsp;Di bawah arahan Albesiano, perusahaan menelan harga dirinya dan meninggalkan mesin V-4 72° (derajat) yang telah dikembangkannya dan meniru konfigurasi 90° yang digunakan oleh Ducati dan Honda.&nbsp;Lebih dari itu, Albesiano tidak ketinggalan jauh dari Luigi “Gigi” Dall’Igna dari Ducati dalam menyadari pentingnya aerodinamika. Secara historis, sebagian besar pekerjaan pada sepeda motor balap berfokus pada aliran gas melalui mesin. Namun, pemanfaatan gas yang mengalir di sekitar sepeda motor juga menjadi hal yang sama pentingnya.Aprilia RS-GP terbaru buatan Albesiano telah mendorong keunggulan aerodinamis untuk mesin MotoGP. Tim menyempurnakan “fairing gemuk” yang menciptakan daya isap di bawah motor saat dalam kondisi miring penuh, sehingga menekan ban ke aspal.&nbsp;Para insinyur Aprilia bereksperimen dengan sayap yang dipasang di garpu, saluran NACA – desain saluran masuk udara tarikan rendah, yang awalnya dikembangkan oleh Komite Penasihat Nasional untuk Aeronautika Amerika Serikat (National Advisory Committee for Aeronautics/NACA) – di fairing atas, bagian ekor “sayap kelelawar” (bat wing), dan bit aero di mana pun peraturan mengizinkannya.Jika semuanya baik-baik saja, Aprilia RS-GP akan setara dengan mesin Ducati Desmosedici GP yang dominan milik Dall'Igna.&nbsp;Maverick Vinales menjadi yang terbaik di Circuit of The Americas (COTA) pada awal musim ini. Di Barcelona tahun lalu, tiga Aprilia RS-GP memimpin balapan Grand Prix, dan dua mesin pabrikan berhasil finis 1-2.Pengetahuan Albesiano secara keseluruhan tentang cara mengonfigurasi mesin pemenang MotoGP adalah sesuatu yang sangat dibutuhkan Honda yang sedang kesulitan. Honda Racing Corporation (HRC) tidak punya memiliki waktu untuk mempelajari semua yang sudah diketahui Albesiano.&nbsp;Honda RC213V saat ini merupakan motor paling lambat di lintasan dan para pengendaranya mengatakan bahwa motor ini memiliki banyak kekurangan di mana-mana.&nbsp;Membangun sepeda motor yang lebih baik di semua jenis lintasan sekaligus adalah tantangan yang sulit untuk didaki. Perekrutan Albesiano adalah jalan pintas. Dia sudah mengetahui bagaimana seluruh komponen motor pemenang bekerja sama.&nbsp;Jika diberi kebebasan, Albesiano tahu bagaimana membuat motor yang terkadang bisa mengalahkan yang terbaik di MotoGP. Dan itu jauh lebih baik daripada yang bisa diimpikan oleh HRC saat ini.Sterlacchini Diharapkan Bisa Bikin Aprilia Lebih Konsisten<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DAsP_YLNI3v"></oembed></figure>Perjuangan Aprilia adalah konsistensi. Tim bisa berada di level yang berbeda di satu akhir pekan tetapi sama sekali tidak berada di level mana pun pada akhir pekan berikutnya. Itulah mengapa perekrutan Sterlacchini oleh Aprilia adalah langkah yang brilian.&nbsp;Ia menghabiskan 17 tahun di Ducati, membantu membangun struktur dan proses yang memungkinkan pengendara Desmosedici GP untuk mengendarai motornya ketika waktu balapan tiba dengan mengetahui bahwa motornya sudah sesempurna mungkin.&nbsp;Salah satu kekuatan Ducati adalah kemampuannya memproses data dan menggunakannya untuk menyempurnakan motornya.&nbsp;Namun, ada hal lain yang menunjukkan kekuatan Ducati yang lebih besar, yakni prosedur perusahaan yang meminimalkan masalah mekanis dan pengaturan serta memaksimalkan potensi motor pada hari tertentu.&nbsp;Jika diatur dengan sempurna, Aprilia RS-GP akan setara dengan Ducati Desmosedici. Namun, para teknisi Ducati jauh lebih sering membuat motor mereka sempurna, atau mendekati sempurna, dibanding koleganya di Aprilia.&nbsp;Masa tugas Sterlacchini yang relatif singkat di KTM – hanya dari tahun 2021 hingga 2024 – tidak akan mengurangi kemampuannya dalam menerapkan proses yang diharapkan dapat menghilangkan penampilan skuad Aprilia yang tidak menentu. KTM bagus dan meningkat. Tapi Aprilia-lah yang menunjukkan performa terbaik di lintasan, selain Ducati.&nbsp;Dengan didatangkannya Jorge Martin dan Marco Bezzecchi untuk musim depan, teka-teki pembalap sudah selesai. Aprilia berharap Sterlacchini dapat membantu menempatkan motor kompetitif di bawah pimpinan Martin, minggu demi minggu. Jika bisa, mungkin balapan Kejuaraan MotoGP musim depan tidak akan hanya melibatkan Ducati.Perlu dicatat jika saat membela Ducati,&nbsp;Sterlacchini pernah bekerja sama dengan sederet pembalap top, yakni Andrea Dovizioso, Danillo Petrucci, hingga Jorge Lorenzo.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sfV15yOWsI8?si=viqfPv-vWB4c-JBe" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kepindahan Romano Albesiano dari Aprilia ke Honda dan Fabiano Sterlacchini dari KTM ke Aprilia menarik perhatian di MotoGP.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengapa Pergantian Direktur Teknis di Tim MotoGP Sangat Vital

SKOR.id – Sirkuit Silverstone tidak hanya akan menjadi tuan rumah balapan Kejuaraan Dunia MotoGP pertama setelah liburan musim panas. Trek legendaris itu juga akan menjadi tempat perayaan 75 tahun kelas utama Grand Prix di Inggris Raya.&nbsp;Alhasil, dari tanggal 2 hingga 4 Agustus 2024, semua tim yang turun di kejuaraan akan mengenakan corak khusus bergaya vintage.Setelah jeda musim panas, Kejuaraan Dunia MotoGP kembali hadir dengan perayaan yang mengenang permulaannya. Pada tanggal 13 Juni 1949, putaran pertama Kejuaraan Dunia 350cc dimulai. Itu terjadi di Pulau Man (Isle of Man) yang masih di bawah kekuasaan Inggris dan merupakan langkah pertama menuju kelas utama yang dikenal sekarang.&nbsp;Kini, 75 tahun kemudian, MotoGP memilih Silverstone sebagai tempat perayaan hari jadinya dengan sebuah inisiatif yang belum pernah ada sebelumnya.Di lintasan Anda akan menyaksikan tontonan yang sangat modern, namun motor akan memiliki gaya vintage untuk pertama kalinya dalam sejarah kompetisi.&nbsp;“Untuk pertama kalinya dalam 75 tahun sejarah olahraga ini, semua motor dan pembalap di grid akan berlomba di Silverstone dengan dekorasi spesial dan eksklusif, dan semuanya dengan sentuhan gaya retro,” kata pihak penyelenggara dalam pernyataannya.&nbsp;Seragam ini hanya akan dikenakan oleh semua tim pada akhir pekan ini, termasuk lima tim pabrikan, mengingat momen spesial dalam sejarah khusus mereka.&nbsp;Seperti apa livery&nbsp;tim-tim MotoGP untuk Grand Prix Inggris di Silverstone akhir pekan ini? Untuk pertanyaan terakhir, maka artikel ini sangat tepat untuk Skorer.&nbsp;Apa saja yang membuat livery&nbsp;motor dibuat spesial dan pantas dipakai lagi? Inilah yang akan dibahas dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.)Tim-tim PabrikanHondaMeskipun kali terakhir memenangi kelas utama terjadi pada GP America di Austin, Texas, Amerika Serikat, 17 April 2023 silam, melalui rider&nbsp;tim satelit LCR, Alex Rins, Honda masih menjadi pabrikan dengan jumlah kemenangan terbanyak di kelas premier.&nbsp;Sejak debut di kelas utama pada 1966 (saat masih memakai motor 500cc), Honda telah mengoleksi 313 kemenangan.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone, Honda diprediksi akan menurunkan kombinasi warna merah dan silver seperti motor yang dipakai Mike Hailwood pada awal-awal turun di kelas utama (lihat boks ilustrasi).&nbsp;Beberapa waktu lalu, Honda pernah memakai livery&nbsp;ini untuk motor-motor Honda Team Asia di kelas Moto2 dan Moto3.YamahaSeperti halnya Honda, rivalnya sesama pabrikan asal Jepang, Yamaha juga tengah terseok di MotoGP dalam beberapa terakhir, bahkan terakhir memenangi kelas utama di GP Jerman 2022.&nbsp;Namun, Yamaha hanya kalah dari Honda untuk urusan jumlah kemenanan di kelas tertinggi. Sejak turun di kelas utama mulai 1968, Yamaha sudah mengantongi 245 kemenangan.&nbsp;Pun begitu, hampir pasti Yamaha akan memilih livery&nbsp;nan ikonik, yakni warna speed block. Yamaha YZR-M1 geberan test rider&nbsp;Cal Crutchlow tampil dengan desain warna dasar putih dengan kotak-kotak merah, saat beberapa kali turun sebagai wildcard.&nbsp;Desain ini merupakan bentuk penghormatan terhadap musim perdana Yamaha di Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 1961, saat membawa lima pembalap ke Eropa, termasuk Fumio Ito dan Taneharu Nogushi.&nbsp;Saat itu, tim pabrikan Yamaha menurunkan motor-motor RD48 bermesin in-line twin 250cc (kini kelas Moto2) dan RA41 bermesin 125cc single-cylinder&nbsp;(Moto3).<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/boks_livery_retro_Dede_S_Mauladi_Skor_id_7f771fbe6f.jfif" alt="boks livery retro - Dede S Mauladi Skor.id.jfif"><figcaption>Foto-foto di atas adalah perkiraan livery retro yang bakal dipakai tim-tim di MotoGP Inggris 2024, akhir pekan ini. (Dede S. Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>DucatiDucati mungkin memiliki sejarah panjang dalam membalap dengan warna merah. Namun, pabrikan asal Borgo Panigale, Bologna, Italia itu sejatinya memiliki warna balap selain merah, yakni Giallo Ducati.Tahun 2023 lalu, Ducati tercatat dua kali menurunkan livery&nbsp;motor berwarna kuning (giallo) ini masing-masing sekali untuk tim pabrikan Aruba. it Racing di &nbsp;World Superbike saat turun di Misano, dan untuk Ducati Lenovo Team di MotoGP di GP San Marino di Sirkuit Marco Simoncelli.Bagi Ducati – yang mendominasi MotoGP dua tahun terakhir dan sudah mengantongi total 95 kemenangan di kelas utama – kuning merupakan warna yang memiliki tradisi penting dalam sejarah pabrikan tersebut.&nbsp;Sepeda motor sport pertama dengan warna kuning ini berasal dari paruh pertama era 1970-an (750 Sport dan 750 SS Desmo dari tim Spaggiari). Namun pada tahun 1990-an Giallo Ducati, warna yang secara khusus menginspirasi corak ini, memiliki momen popularitas terbesar dengan adopsi di dunia balap, yang kemudian meluas ke produksi seri. Model-model yang berkesan di Giallo Ducati tentu saja termasuk Ducati 748, yang versi balapnya membawa Paolo Casoli meraih kemenangan di Supersport World Series edisi 1997, tanpa melupakan superbike seperti 916, 996, 749, 999 dan berbagai model lainnya dalam kisaran tersebut.&nbsp;Warna merupakan unsur penting untuk pengenalan merek dan elemen fundamental bagi semua Ducatisti. Ducati berwarna merah, tapi kuning juga milik mereka sekaligus memiliki tradisi penting dalam motorsport Italia.&nbsp;Giallo Ducati mencerminkan aspek penting dari identitas Ducati seperti energi, antusiasme dan keberanian dan merupakan penghargaan yang sangat bagus untuk sejarah olahraga balap Ducati.&nbsp;KTMKTM baru turun semusim penuh di MotoGP mulai 2017. Namun, pabrikan asal Mattighofen, Austria, itu sudah mengoleksi tujuh kemenangan di kelas premier.Untuk livery&nbsp;retro di GP Inggris 2024, akhir pekan ini, KTM diyakini akan menampilkan menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RC 16 digeber Pol Espargaro pada MotoGP 2017 (lihat foto di boks).&nbsp;Aprilia&nbsp;Pabrikan asal Noale, Italia, ini memiliki reputsai luar biasa di kelas-kelas kecil. Turun perdana di kelas utama pada 1994 – untuk kemudian keluar-masuk, hingga permanen sejak 2015 hingga kini.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone nanti, Aprilia – yang baru mengoleksi empat kemenangan di kelas utama – diperkirakan bakal menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RS Cube melakukan debut di MotoGP pada 2002.&nbsp;Skuad SatelitLCR dan Gresini RacingDi antara tim-tim satelit, baik LCR dan Gresini memiliki peluang untuk kembali menggunakan corak grafis-warna tersukses yang digunakan oleh bos tim Lucio Cecchinello dan Fausto Gresini.LCR dapat menempuh jalur yang sama dengan sejarah Cecchinello sendiri (lihat boks, saat ia masih aktif turun di kelas 125cc pada 2002). Atau, mereka bisa memodifikasi livery&nbsp;Castrol Honda yang sudah tampak retro yang pernah digunakan Johann Zarco tahun ini.Gresini telah mencoba hal ini dengan memberikan penghormatan kepada motor mendiang pendirinya yang memenangi kejuaraan (kelas 125cc/Moto3) pada tahun 1987.VR46 RacingLalu, bagaimana dengan tim VR46 Racing milik legenda hidup Valentino Rossi? Mulai turun penuh di MotoGP sejak 2022, VR46 Racing sudah berhasil mengantongi tiga kemenangan.Untuk livery&nbsp;di Silverstone, VR46 kemungkinan menurunkan edisi saat mereka menjalani musim perdana di MotoGP, saat masih diperkuat Luca Marini.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/NLVzPh5u19s?si=z2A2jxpb7nhpUv4v" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Seluruh tim yang turun di MotoGP Inggris di Silverstone akan turun dengan livery retro.

Makna Dalam Livery Retro Tim-tim MotoGP di GP Inggris 2024  

SKOR.id - Sejauh ini, KTM jadi satu-satunya pabrikan yang sudah melengkapi komposisi pembalapnya untuk mengarungi kompetisi MotoGP 2025.Red Bull KTM Factory Racing yang berstatus tim pabrikan KTM dalam ajang MotoGP bakal diperkuat oleh Brad Binder dan Pedro Acosta.Sedangkan Red Bull KTM Tech3 selaku "tim satelit" secara resmi telah mengamankan jasa Maverick Vinales dan Enea Bastianini.Direktur Motorsport KTM, Pit Beirer, pun menjanjikan persaingan internal yang adil dengan menyiapkan motor RC16 berspesifikasi sama untuk tim pabrikan maupun satelit.Selain itu, Pit Beirer juga tak akan memberi perlakuan istimewa kepada salah satu rider dengan menentukan status pembalap utama, kapten, atau sejenisnya sejak awal musim.“Kami sudah berbicara dengan keempat pembalap tentang bagaimana kami akan bekerja di masa depan,” kata Pit Beirer dikutip dari Crash.“Kami akan mengombinasikan masing-masing pembalap dengan orang di sekeliling mereka lalu menyediakan empat motor yang identik pada awal musim.”“Kami tak berencana membawa komponen baru ke lintasan hanya untuk dicoba oleh satu pembalap,” pria asal Jerman itu melanjutkan.<div class="raw-html-embed"><a id="Jn-jfMBNTCVrMO7z1ZekvQ" class="gie-slideshow" href="http://www.gettyimages.com/detail/2149701088" target="_blank" style="color:#a7a7a7;text-decoration:none;font-weight:normal !important;border:none;display:inline-block;">Embed from Getty Images</a><script>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'Jn-jfMBNTCVrMO7z1ZekvQ',sig:'JuLc7Xn35s8o8dTjJPjzbTuizWrNbc-9c4N_1lhGkwY=',w:'594px',h:'396px',items:'2149701088,2109626979,2148643754,2153949228',caption: true ,tld:'com',is360: false })});</script><script src="//embed-cdn.gettyimages.com/widgets.js" charset="utf-8" async=""></script></div>Melihat dari komposisi yang dimiliki KTM dalam kompetisi MotoGP 2025, masing-masing pembalap tentu punya alasan kuat untuk dijadikan prioritas utama.Brad Binder layak dijadikan prioritas lantaran sudah lama tergabung dalam keluarga besar KTM.Pria asal Afrika Selatan itu memperkuat Red Bull KTM Ajo di Moto3 2015–2016 dan Moto2 2017–2019 sebelum jadi rider tim pabrikan KTM di MotoGP pada 2020 hingga saat ini.Sedangkan Pedro Acosta memungkinkan untuk terus didorong dan dijadikan sebagai rider masa depan KTM.&nbsp;Apalagi juara dunia Moto3 2021 dan Moto2 2023 itu mampu jadi penunggang RC16 dengan performa terbaik di MotoGP 2024 hingga seri ketujuh.Sementara itu, Maverick Vinales yang pernah jadi juara dunia Moto3 dengan motor KTM menjadi sosok paling berpengalaman dibanding tiga pembalap lainnya.Sejak debut di MotoGP pada musim 2015, Maverick Vinales pernah memperkuat tim pabrikan Suzuki (2015–2016), Yamaha (2017–2021), dan Aprilia (2021–2024).Pada sisi lain, Enea Bastianini merupakan juara dunia Moto2 2020 dengan potensi besar yang tengah mencoba bangkit dari masa sulit akibat cedera.Sebelum menderita cedera pada musim 2023, Enea Bastianini mampu membuat kejutan bersama Gresini Racing dengan finis ketiga di klasemen akhir MotoGP 2022.Pit Beirer sendiri mengaku tetap menyiapkan daftar prioritas jika nantinya KTM ingin meng-upgrade performa motor dan hanya cukup untuk diterapkan di satu motor.<div class="raw-html-embed"><a id="0BtyL0VNT81DjqKKtsvlmA" class="gie-single" href="http://www.gettyimages.com/detail/1393183207" target="_blank" style="color:#a7a7a7;text-decoration:none;font-weight:normal !important;border:none;display:inline-block;">Embed from Getty Images</a><script>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'0BtyL0VNT81DjqKKtsvlmA',sig:'x6sQJL37FLsxcjLRDO8JFQrKrSRwkCxybrZDS2hkl3A=',w:'594px',h:'396px',items:'1393183207',caption: true ,tld:'com',is360: false })});</script><script src="//embed-cdn.gettyimages.com/widgets.js" charset="utf-8" async=""></script></div>Namun, prioritas itu tak akan ditentukan oleh Beirer maupun petinggi KTM lainnya melainkan posisi rider di klasemen MotoGP 2025.“Status kapten tim akan disandang rider KTM nomor satu di klasemen kemudian (daftar prioritas) diikuti oleh pembalap nomor dua, tiga, dan seterusnya,” ia menjelaskan.“Ini bukan situasi klasik di mana tim pabrikan dan satelit punya garasi masing-masing serta tim pabrikan bakal dapat komponen baru lebih dulu ketimbang tim satelit.”“Semuanya tergantung pada peforma para pembalap di atas lintasan,” Pit Beirer memungkasi.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/d4QQrCXNrks?si=ZH09m7qZmunLrIJN" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe>
</div>

Pit Beirer menyebut KTM tak akan memprioritaskan salah satu tim maupun rider-nya pada kompetisi MotoGP 2025.

Direktur KTM Janjikan Persaingan Internal Adil dalam MotoGP 2025, 4 Rider Punya Kans Sama

Jika tidak jadi ke tim pabrikan Ducati, Aprilia dan KTM diyakini menjadi pilihan terbaik Jorge Martin.

KTM Mulai Goda Jorge Martin

SKOR.id&nbsp;– Rider market&nbsp;ini bisa dimulai dari siapa yang telah menandatangani kontrak untuk tahun 2025. Brad Binder membuat kesepakatan baru dengan KTM di akhir musim 2023, yang akan membuat pembalap Afrika Selatan itu bertahan hingga tahun 2026 dengan merek asal Austria.&nbsp;Pada awal musim 2024, Ducati mengikat jasa juara dunia bertahan Francesco Bagnaia hingga tahun 2026, sekaligus mengamankan masa depan bintang muda Moto2 Fermin Aldeguer.&nbsp;Di Yamaha, juara dunia 2021 Fabio Quartararo berkomitmen masa depannya di pabrikan asal Iwata itu selama dua tahun berikutnya seiring merek Jepang tersebut melanjutkan proyek pembangunan kembali mereka.&nbsp;Sementara, Honda sama-sama sudah mengunci Luca Marini (Repsol Honda) dan Johann Zarco (LCR Honda) hingga akhir musim 2025.Rumor PabrikanDi MotoGP saat ini, ada lima pabrikan yang turun: Ducati, Aprilia, KTM, Yamaha, dan Honda. GasGas tidak dihitung karena satu grup dengan KTM dan para pembalapnya pun turun dengan motor yang identik dengan milik pabrikan asal Mattighofen, Austria, tersebut. Berikut rumor terkini setiap pabrikan.DucatiSebagian besar pembalap akan habis kontraknya pada akhir musim 2024 ini, dan beberapa di antaranya berduel langsung untuk mendapatkan kursi pabrikan yang didambakan.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ducati_Lenovo_Team_2024_8a56024d44.jpeg" alt="Ducati Lenovo Team 2024"><figcaption>Formasi skuad pabrikan Ducati Lenovo Team yang di MotoGP 2024 masih diisi Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini bukan mustahil berubah tahun depan. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Hal terbesar yang diperebutkan adalah hak untuk bermitra dengan Bagnaia di tim pabrikan Ducati mulai tahun 2025, dengan petahana Enea Bastianini memperbarui persaingan dengan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) untuk mendapatkan penghargaan dari pabrikan.&nbsp;Runner-up MotoGP tahun lalu itu telah menyatakan niatnya lebih dari sekali pada tahun ini. Ya, pembalap asal Spanyol itu menuntut kursi di tim pabrikan. Namun masih harus dilihat apakah hal itu akan terjadi dengan Desmosedici atau di tempat lain.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Jorge_Martin_Prima_Pramac_Racing_d8bbcc5f79.jpeg" alt="Jorge Martin (Prima Pramac Racing)"><figcaption>Pembalap Tim Prima Pramac Racing Jorge Martin sudah mengumumkan MotoGP 2024 menjadi musim terakhirnya bersama sebuah tim independen. (M. Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>Juara dunia delapan kali (enam di kelas MotoGP: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) Marc Marquez juga ikut serta. Rider bernomor #93 itu saat ini memang hanya terikat kontrak satu tahun dengan Gresini Racing. Tetapi tidak diketahui apa preferensinya saat ia terus menyesuaikan diri dengan Ducati Desmosedici GP23.&nbsp;Bagi orang-orang seperti Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantonio, masa depan tim VR46 perlu diselesaikan sebelum mereka mengetahui motor mana yang akan mereka kendarai pada tahun 2025.&nbsp;Sementara, masih ada sedikit indikasi mengenai di mana Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) dan Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) akan menjadi pembalap musim depan.&nbsp;Aprilia&nbsp;Salah satu pertanyaan yang masih tersisa di pabrikan asal Noale, Italia, ini adalah apakah Aleix Espargaro akan memilih untuk gantung sepatu di akhir musim.&nbsp;Rider berusia 34 tahun ini adalah “negarawan senior” di grid. Namun, seperti anggur berkualitas, ia telah menghasilkan beberapa penampilan klasik di tahun-tahun terakhirnya. Pemenang lomba tiga kali itu sebelumnya menyatakan keputusan ada di tangannya.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Pembalap_Aprilia_Racing_Maverick_Vinales_96e62ff184.jpeg" alt="Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales"><figcaption>Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales sukses menjadi pemenang MotoGP Amerika 2024 di COTA, Austin, Texas. (Dede Sopatal Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Di sisi lain, Maverick Vinales ingin mendapatkan kontrak untuk tahun 2025. Tetapi, penampilan seperti di Austin, Amerika Serikat – menyapu bersih sprint&nbsp;dan grand prix –&nbsp;seharusnya mendukung perjuangannya tanpa akhir.Di Trackhouse Racing, masa depan Miguel Oliveira dan Raul Fernandez berada dalam ketidakpastian karena mereka terus membantu tim asal Amerika itu berkembang di MotoGP.KTMSatu kursi di tim pabrikan bersama Binder untuk tahun 2025 siap untuk diperebutkan. Tampaknya akan terjadi pertarungan langsung antara Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) dan Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) untuk mendapatkan tempat bersama pembalap asal Afrika Selatan itu.Di sisi lain, masa depan Augusto Fernandez juga belum diputuskan di GasGas Tech3 mengingat performanya yang sejauh ini agak sulit dikembangkan.Yamaha&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Monster_Energy_Yamaha_di_Moto_GP_2024_ee691ece11.jpg" alt="Monster Energy Yamaha di MotoGP 2024"><figcaption>Fabio Quartararo (kiri) dan Alex Rins (kanan) saat diperkenalkan sebagai pembalap tim Monster Energy Yamaha untuk kompetisi MotoGP 2024. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Pemenang balapan grand prix&nbsp;kelas MotoGP enam kali Alex Rins berkompetisi bersama Quartararo di tim pabrikan Yamaha, setelah bergabung dari Honda pada akhir musim 2023 lalu. Namun, pembalap asal Spanyol itu hanya terikat kontrak satu tahun.Pabrikan Iwata tidak memiliki tim independen sejak tahun 2022, dan sedang mencari mitra baru untuk membantu menambahkan dua Yamaha YZR-M1 tambahan ke grid di masa depan. VR46 dan Pramac Racing merupakan dua tim yang disebut-sebut dikaitkan dengan calon tim independen Yamaha.HondaMarini dan Zarco sama-sama sudah menandatangani kontrak pada 2023 yang melampaui musim ini, keduanya bergabung dari Ducati pada liburan musim dingin lalu.&nbsp;Hal ini membuat Takaaki Nakagami (LCR Honda) dan Joan Mir (Repsol Honda) berusaha menyelesaikan masa depan mereka dalam beberapa bulan mendatang.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HcNvEzO2Bww?si=WEiIsRS9PnC-DePO" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Berikut ikhtisar terkini segala sesuatu yang mungkin terjadi di grid MotoGP 2025.

Update Rider Market MotoGP: Problem Ducati Paling Kompleks 

SKOR.id&nbsp;– Kendati akan berbagai data dengan para pembalap KTM, rookie Red Bull GasGas Tech3 Pedro Acosta menegaskan ingin membuat jalannya sendiri sebagai pendatang baru di MotoGP.Ini disampaikan pemuda yang dalam waktu kurang dari tiga tahun mempu menjadi juara dunia Moto3 2021 dan Moto2 2023 tersebut dalam presentasi GasGas Tech3, tim satelit KTM, Senin (29/1/2024).Musim 2024 Acosta bakal bersaing di kelas premier MotoGP, di mana talenta-talenta hebat menunggu. Dengan pencapaian dan juga performanya, ekspektasi terhadap sang rookie begitu tinggi. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Sejak kemunculannya di Kejuaraan Dunia Balap Motor Grand Prix pada 2021, Pedro Acosta langsung jadi sorotan berkat skill dan kecepatannya. Di GasGas Tech3, ia akan berduet dengan Augusto Fernandez.&nbsp;Ketika ditanya apa sisi positif dan negatif baginya bahwa data semua pembalap KTM, termasuk dua rider tim pabrikan, Brad Binder dan Jack Miller, dapat diakses, ia merespons dengan analogi yang menarik.Pedro Acosta menggambarkan sharing (berbagi) data di antara pembalap KTM nantinya seperti melihat megabintang sepak bola Lionel Messi mengolah si kulit bundar di dalam lapangan hijau.&nbsp;“Saya pikir semuanya perlu diajarkan. Terpenting, kami, grup KTM serta GasGas, berada di titik kemajuan dan berbagi (data) dapat membantu kami mempercepat segalanya,” kata Acosta dikutip dari Motorsport.“Anda boleh saja melihat bagaimana Leo (Lionel) Messi bermain ribuan kali, tetapi Anda tak pernah bisa menjadi sepertinya. Jadi, Anda dapat meniru segala hal dalam hidup ini, namun itu tidak akan mudah.”&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C2rmMtKL9jx"></oembed></figure>Pembalap berjuluk El Tiburon de Mazzaron (Si Hiu dari Mazzaron) mengaku senang menyelesaikan tes pertamanya dengan prototipe MotoGP di Valencia pada November lalu. Namun, ia menekankan bahwa masih banyak yang perlu disiapkan, termasuk fisik, untuk menghadapi MotoGP 2024.“Persiapannya tidak banyak berubah dibanding tahun lalu. Pada akhirnya saya fokus meningkatkan area yang kami lihat memiliki banyak ruang untuk perbaikan setelah (tes) Valencia,” Acosta menuturkan.“Saya bekerja keras demi meningkatkan kemampuan berkendara saya. Kami meningkatkan (kekuatan) bahu, lengan, dada, itulah tujuannya. Saya ingin menambah massa otot, tetapi tidak mudah.”“Saya melihat pembalap seperti Augusto, Jack Miller, dan Brad Binder yang lebih tinggi. Saya tidak ingin mengatakan saya kesulitan, namun (postur) saya lebih kecil, itu handicap yang ingin saya kompensasikan dengan lebih banyak massa otot, sehingga itu bisa jadi keuntungan saya.”Saat Pedro Acosta bersiap melakoni musim debutnya di kelas ‘para raja’, sang rider muda telah dikelilingi ekspektasi tinggi. El Tiburon diprediksi mampu bersaing meraih kemenangan pada MotoGP 2024. Walau begitu, ia tidak mau terbebani dengan hal tersebut. Ia tahu itu tak mudah.“Masalahnya adalah Anda bicara tentang hasil ketika Anda baru mengendarai motor selama satu hari. Ini masih sangat awal, ada banyak ekspektasi, ilusi, bisa dikatakan begitu,” kata Acosta.“Saya tidak bisa berbicara soal target atau hasil, itu tidak realistis (saat ini). Saya ingin belajar bagaimana menangani elektronik dan melaju kencang serta bisa konsisten menyalip pada akhir pekan (balapan). Mungkin itu akan jadi tujuan (awal) yang bagus,” sang rookie memungkasi. &nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/kS1JW2gdsOw?si=lpbiZRVX4khWw9s1" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rookie Red Bull GasGas Tech3, tim satelit KTM, Pedro Acosta tidak ingin terbebani ekspektasi pada MotoGP 2024.

Tatap Debut MotoGP, Pedro Acosta Analogikan KTM dengan Lionel Messi 

SKOR.id – MotoGP 2024 akan mulai bergulir pada awal Maret mendatang. Namun, sebelum itu, seluruh tim dijadwalkan lebih dulu secara resmi mengungkap livery, motor, dan line-up pembalap mereka.Meskipun fans MotoGP telah mengetahui waktu presentasi sebagian tim, pihak MotoGP mengumumkan seluruh jadwal launching motor dan pembalap semua kompetitor musim ini pada Sabtu (13/1/2024). &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Beberapa tim MotoGP memang sudah mengumumkan kapan mereka bakal memamerkan motor, livery, dan komposisi pembalapnya untuk musim 2024 ke hadapan publik.Gresini Racing, yang mendatangkan Marc Marquez, dijadwalkan melakukan presentasi tim pada 20 Januari nanti. Kemudian disusul skuad pabrikan Ducati dua hari setelahnya (22 Januari).&nbsp;Setelah itu, mengikuti launching VR46 Racing Team (24 Januari), Trackhouse Racing (26 Januari), tim pabrikan Yamaha (5 Februari), serta skuad ofisial KTM (12 Februari).Namun pada Sabtu malam WIB, MotoGP merilis sebuah kalender yang memperlihatkan tanggal presentasi ke-11 tim peserta lewat media sosialnya.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP2024?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP2024</a> is here! 🤩 Save the dates for the most awaited presentations! 🗓<a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> 🏁 <a href="https://t.co/GYuiFt6BYv">pic.twitter.com/GYuiFt6BYv</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1746140038596030703?ref_src=twsrc%5Etfw">January 13, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Natal telah usai, Tahun Baru telah tiba, dan itu berarti satu hal: MotoGP kembali. Sebelum lampu padam di Qatar pada 9 dan 10 Maret, ke-11 tim MotoGP perlu secara resmi memperkenalkan livery mereka, dan, dalam beberapa kasus, line-up (pembalap) baru mereka,” demikian bunyi pernyataan MotoGP.Ini merupakan pendekatan yang tak biasa, karena sebelum-sebelumnya tim yang membuat pengumuman mengenai jadwal launching mereka menjelang musim baru MotoGP.Kendati tanggal presentasi telah diungkap ke publik, tetapi tempat dan waktunya belum ditentukan untuk sejumlah tim.Bagaimanapun, kecuali ada perubahan, info ini bermanfaat untuk memperjelas kalender dalam beberapa pekan ke depan, dengan peluncuran tim tersebar selama sebulan, dari 20 Januari hingga 28 Februari. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Pramac Racing menjadi tim terakhir yang dijadwalkan launching, dengan line-up pembalap baru di mana Franco Morbidelli akan menjadi tandem Jorge Martin, menggantikan Johann Zarco.Presentasi ini bakal diselingi dengan tes pramusim. Shakedown Sepang berlangsung 1-2 Februari 2024. lalu pengujian resmi di trek yang sama pada 6-8 Februari dan di Lusail, Qatar, 19-20 Februari 2024. &nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zO0Ny2oDU94?si=-KkM1lzk4iT2PS-r" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Lewat pendekatan tak biasa, MotoGP mengumumkan jadwal launching ke-11 kompetitor musim ini pada Sabtu (13/1/2024) malam.

MotoGP Rilis Jadwal Presentasi Seluruh Tim Peserta Musim 2024

SKOR.id – MotoGP telah merevisi sistem konsesi untuk musim 2024 dan mempertegas kalkulasinya. Ini diharapkan bisa membuat persaingan kejuaraan dunia makin kompetitif.&nbsp;Seperti diketahui, selama beberapa musim terakhir Ducati mendominasi MotoGP, sementara pabrikan seperti Honda dan Yamaha mengalami kesulitan dalam pengembangan.&nbsp;Jadi, sebagai solusi, MotoGP memberikan kembali konsesi sebagai upaya menekan dominasi skuad Borgo Panigale dan juga membantu pabrikan Jepang agar tidak terus tertinggal.Proposal yang diajukan meliputi pembatasan alokasi ban, pengujian, wildcard, dan pengembangan mesin. Ducati, yang memborong gelar konstruktor, tim, dan pembalap 2023, dapat pembatasan paling ketat.&nbsp;Bulan lalu, MotoGP mengonfirmasi kembalinya sistem konsesi dan parameter bagaimana sistemnya bakal bekerja, sebagaimana telah disepakati oleh seluruh pabrikan peserta kejuaraan.Mereka nanti ditempatkan dalam empat kelompok berdasarkan persentase kemungkinan poin maksimum yang telah diperoleh pada setiap jendela penilaian.&nbsp;Akan ada dua jendela di mana seluruh pabrikan MotoGP dinilai. Pertama, dari grand prix pembuka musim 2023 hingga race final. Kedua, dari event pertama setelah larangan tes musim panas sampai event terakhir sebelum tes musim panas berikutnya.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Drama, excitement and championship swings every race! ⚔️ The final triple-header delivered as the championship went down to the wire! 🔥<a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://t.co/1WridyHl5B">pic.twitter.com/1WridyHl5B</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1731591671245152558?ref_src=twsrc%5Etfw">December 4, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Pabrikan nantinya dikategorisasikan ke dalam empat peringkat, yakni A, B, C, D.Pabrikan yang ada di peringkat A harus mencetak setidaknya 85 persen dari kemungkinan poin konstruktor maksimal untuk digolongkan seperti itu. Mereka yang ada di grup A akan memiliki 170 ban tes, pengujian privat dengan test rider di tiga sirkuit GP, tak ada wildcard, maksimal delapan mesin per tahun, pembekuan pengembangan serta hanya satu pembaruan aero per musim.&nbsp;Untuk ranking B, persentase poin konstruktor harus kurang dari 85% tetapi lebih dari 60%. Sedangkan peringkat C mesti kurang dari 60% dan di atas 35%. Sementara ranking D persentasenya kurang dari 35%.&nbsp;Pabrikan di ranking B dan C akan dikenakan batasan pengujian, jumlah mesin, pembekuan pengembangan, dan pembaruan aero yang sama dengan peringkat A. Bedanya, rank B dapat jatah tiga wildcard&nbsp;dan 190 ban tes, sedangkan C dengan enam wildcard dan 220 ban tes.Untuk pabrikan yang masuk kategori D, mereka akan diizinkan melakukan 260 kali ban tes, pengujian di sirkuit GP mana pun, enam wildcard, tes privat dengan pembalap reguler, maksimal 10 mesin yang dapat dikembangkan secara bebas dan dua update aero per musim.Apabila pabrikan mengalami perubahan peringkat pada jendela kedua seperti disebutkan di atas, maka otomatis konsesinya akan disesuaikan dengan ranking terbaru.Untuk MotoGP 2024, Ducati akan berada di ranking A. KTM dan Aprilia masuk peringkat C, sedangkan dua pabrikan Jepang, Yamaha dan Honda, di grup D. Sementara, ranking B masih kosong karena belum ada pabrikan yang memenuhi syarat untuk menempati kategori itu.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Ypw37a5QfT4?si=XncLWnHytToh-waS" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

MotoGP akan memberlakukan kembali sistem konsesi mulai musim 2024 untuk membuat kejuaraan makin kompetitif.

Penjelasan Lebih Jauh Perihal Konsesi MotoGP untuk Musim 2024

SKOR.id – Kontrak yang mengikat VR46 Racing Team dengan Ducati di MotoGP bakal habis akhir musim 2024. Ini membuat masa depan tim balap milik pembalap legendaris Valentino Rossi menjadi rebutan.&nbsp;VR46 Racing Team mulai meramaikan persaingan di kelas premier MotoGP pada 2022 lalu. Sejak itu, skuad yang dibentuk Rossi tersebut memperlihatkan progres signifikan.&nbsp;Pada musim debutnya, berkolaborasi dengan Ducati, VR46 mampu finis di posisi kedelapan klasemen tim. Bersama Luca Marini dan rookie Marco Bezzecchi saat itu, mereka bahkan mengungguli Repsol Honda.Dalam klasifikasi tim independen atau satelit, VR46 mengamankan peringkat ketiga, hanya kalah dari dua skuad yang juga bekerja sama dengan Ducati, Pramac Racing dan Gresinsi Racing.Musim berikutnya, 2023, VR46 Racing Team membuat peningkatan signifikan. Tak cuma konsisten bersaing di barisan depan, dua rider mereka juga mampu menyabet podium.Bahkan, Bezzecchi sukses membukukan tiga kemenangan grand prix dan sempat menjadi penantang kuat dalam perebutan gelar juara dunia. VR46 pun mengakhiri musim di peringkat ketiga klasemen tim, terpaut 31 poin dengan tim pabrikan Ducati.&nbsp;Progres tersebut membuat VR46 Racing Team makin menarik di mata pabrikan, mengetahui kontrak kerja sama dengan Ducati akan selesai pada pengujung MotoGP 2024.&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/Cr3AFNlM-Nu"></oembed></figure>VR46 sendiri membuka peluang untuk melanjutkan kolaborasi&nbsp; dengan Ducati. Namun, mereka juga tidak menutup kemungkinan bergabung ke pabrikan lain, dalam hal ini Yamaha atau KTM, pada musim 2025.Itu telah diungkapkan oleh Direktur Tim VR46 Alessio Salucci. Sahabat sekaligus tangan kanan Valentino Rossi tersebut menjelaskan mereka memikirkan untuk memperbarui kontrak dengan Ducati, tetapi juga mempertimbangkan Yamaha dan KTM. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Yang paling penting adalah kami memiliki opsi dua tahun yang menguntungkan kami, jadi jika tidak masuk akal memutuskan besok, kami akan tetap bersama Ducati pada 2025 dan 2026,” ujar Salucci dilansir dari GPOne.“Saya sudah berbicara dengan semua orang, saya tidak malu untuk mengakuinya, dengan Ducati, KTM, Yamaha. Saat ini masih terlalu dini memahami apa yang akan kami lakukan, namun saya meyakini kami tidak boleh terlalu menunda masalah ini.”Menurut Uccio, sapaan akrab Salucci, alasan VR46 Racing Team mempertimbangkan Yamaha dan KTM adalah terkait keterlibatan dalam proyek pabrikan. Seperti diketahui, di Ducati, mereka bukan satu-satunya tim satelit. &nbsp;“Mungkin di Yamaha dan KTM, kami akan lebih menjadi bagian dari proyek dibandingkan sekarang ini di Ducati. Tetapi saya akrab dengan Gigi (Dall’Igna, General Manager Ducati Corse) dan Claudia (Domenicali, CEO Ducati),” Uccio Salucci menuturkan.&nbsp;“Dari luar, kami dan Gresini berada di belakang dibandingkan Pramac, namun semua yang saya minta (ke Ducati) sudah diberikan. (Tetapi) Anda tidak pernah tahu apa yang akan terjadi, dan kini, saya bernegosiasi dengan semua orang,” pungkasnya. &nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/0zdxFH-4Hw0?si=EYkdk6-xWRZSOTWB" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kontrak kerja sama VR46 Racing Team dengan Ducati akan habis pada akhir musim MotoGP 2024.

Latest Articles - KTM