SKOR.id – Pameran sepeda motor terbesar di Indonesia, Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2024 resmi dibuka hari ini di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD City.Pameran yang diselenggarakan oleh Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) ini akan berlangsung selama lima hari ke depan, pada 30 Oktober-3 November 2024.IMOS 2024 diresmikan oleh Wakil Menteri Perindustrian, Faisol Riza, didampingi:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Kepala Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Polri Irjen Pol Aan Suhanan</li><li>Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Dodiet Prasetyo</li><li>Ketua Umum AISI Johannes Loman&nbsp;</li><li>Ketua Pameran AISI Sigit Kumala</li></ul>IMOS 2024 ditujukan sebagai salah satu pendorong perkembangan dan kemajuan industri sepeda motor Tanah Air.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Suasana_pembukaan_IMOS_2024_Rabu_di_ICE_BSD_Dok_Seven_Event_dec8146b00.jpeg" alt="Suasana pembukaan IMOS 2024 Rabu di ICE BSD (Dok. Seven Event)."><figcaption>Suasana pembukaan IMOS 2024 Rabu (30/10/2024) di ICE BSD (Dok. Seven Event).</figcaption></figure>Dalam sambutannya, Johanes Loman selaku Ketua Umum AISI menyampaikan, dengan dukungan dari pemerintah industri sepeda motor Indonesia masih memiliki potensi besar untuk terus tumbuh."Market penjualan sepeda motor domestik periode Januari-September tahun ini mencapai 4,87 juta unit atau masih tumbuh 3,19% dibanding periode yang sama tahun lalu," ujar Loman.&nbsp;"Pertumbuhan positif ini tentunya tidak terlepas dari dukungan berkelanjutan dari berbagai pihak, termasuk perusahaan pembiayaan dan juga pemerintah yang telah berupaya menjaga daya beli konsumen."&nbsp;"Secara khusus, kami ingin mengucapkan terima kasih kepada Kementerian Perindustrian RI atas kebijakan yang mendukung perkembangan dan kemajuan industri sepeda motor di Tanah Air," Loman menambahkan.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Booth_Yamaha_di_IMOS_2024_tampilkan_jajaran_sepeda_motor_listrik_Dok_Seven_Event_bbd6573d1a.jpg" alt="Booth Yamaha di IMOS 2024 tampilkan jajaran sepeda motor listrik (Dok. Seven Event)."><figcaption>Booth Yamaha di IMOS 2024 tampilkan jajaran sepeda motor terbaru dengan teknologi mutakhir (Dok. Seven Event).</figcaption></figure>Ia juga menambahkan, di IMOS 2024 tahun ini menyoroti pentingnya keselamatan berkendara.Selain itu juga penggunaan teknologi ramah lingkungan yang mampu membawa perubahan positif bagi masyarakat dan lingkungan hidup.&nbsp;"IMOS 2024 mengusung tema Riding Green and Safe Journeys for a Better Life,&nbsp;yang mencerminkan komitmen AISI dalam mendorong inovasi yang mengutamakan keselamatan dan ramah lingkungan," ujar Loman.&nbsp;"Melalui tema ini, kami berharap IMOS tidak hanya menjadi ajang penampilan produk terbaru."&nbsp;"Tetapi juga sarana edukasi mengenai pentingnya bertransportasi dengan lebih aman dan bersahabat dengan lingkungan," ucapnya lagi.Wakil Menteri Perindustrian, Faisol Riza, dalam pidatonya menyampaikan selamat dan apresiasinya kepada AISI atas terselenggaranya IMOS 2024.&nbsp;“Saya mengucapkan selamat kepada penyelenggara yang telah bekerja keras untuk menyukseskan acara ini, dan terima kasih kepada semua peserta yang telah berpartisipasi.”"Saya berharap pelaksanaan pameran IMOS 2024 ini dapat memberikan kontribusi positif terhadap ekosistem dan neraca industri otomotif Indonesia.”“Serta menjadi ajang acuan teknologi sepeda motor terkini bagi masyarakat, tidak terkecuali untuk sepeda motor listrik," ucap Faisol Riza.&nbsp;Ia juga mengingatkan pentingnya menjaga dan meningkatkan kerjasama antara berbagai stakeholders sehingga dapat mendorong semua elemen industri sepeda motor.Termasuk industri kecil dan menengah, untuk terus menampilkan terobosan inovasi teknologi dan inspirasi terbaru yang dapat meningkatkan daya saing industri sepeda motor Indonesia di kancah global.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Kehadiran_para_public_figure_yang_datang_di_booth_peserta_menambah_keseruan_pameran_IMOS_2024_Dok_Seven_Event_ac75cdf74a.jpg" alt="Kehadiran para public figure yang datang di booth peserta menambah keseruan pameran IMOS 2024 (Dok. Seven Event)."><figcaption>Kehadiran para public figure yang datang di booth peserta menambah keseruan pameran IMOS 2024 (Dok. Seven Event).</figcaption></figure>IMOS 2024 menampilkan lebih dari 60 merek peserta dari berbagai lini, yang siap memukau pengunjung dengan inovasi dan teknologi terbaru.Mulai dari seluruh anggota AISI yakni Honda, Kawasaki, Suzuki, TVS, dan Yamaha memperkenalkan sejumlah model baru yang didukung dengan teknologi terkini.&nbsp;Merek-merek sepeda motor lainnya juga turut hadir seperti Harley-Davidson, Hunter, Royal Alloy, Royal Enfield, dan Scomadi juga turut berpartisipasi.Mereka mempersembahkan berbagai produk unggulan yang telah dikembangkan dengan fitur-fitur terkini guna menjawab kebutuhan pasar Indonesia.Tidak hanya teknologi mesin konvensional, IMOS 2024 juga menjadi platform bagi tren kendaraan listrik (electric vehicles/EV).Kehadiran merek-merek kendaraan listrik seperti Alva, Davigo, Electrum, Horwin INC, ION Mobility, Polytron, United, VMove, dan ZPT memberikan semangat baru bagi perkembangan kendaraan ramah lingkungan di Indonesia.&nbsp;Berbagai model EV yang dipamerkan mencerminkan kemajuan teknologi baterai, efisiensi energi, dan kepraktisan.Kehadiran berbagai model EV itu diharapkan mampu mendukung mobilitas masyarakat secara lebih berkelanjutan.&nbsp;Partisipasi para produsen EV ini juga sekaligus memberikan edukasi kepada masyarakat akan manfaat dan keunggulan kendaraan listrik sebagai pilihan transportasi yang lebih bersih dan ramah lingkungan.FIFGroup kembali menjadi sponsor platinum untuk yang keempat kalinya dengan berbagai promo dan program spesial di IMOS 2024.&nbsp;Hadir bersama 5 unit bisnisnya, yaitu FIFastra, Danastra, Spektra, Finatra, dan Amitra, FIFGroup menjadi satu solusi kebutuhan pembiayaan masyarakat Indonesia.Pengunjung juga dapat menikmati berbagai aktivitas menarik di IMOS 2024, mulai dari area test ride yang lebih luas, kontes Mini GP, hingga Dyno Contest untuk melihat performa maksimal motor.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/IMOS_2024_di_ICE_BSD_hadirkan_area_test_ride_yang_lebih_luas_Dok_Seven_Event_39cdefca26.jpeg" alt="IMOS 2024 di ICE BSD hadirkan area test ride yang lebih luas (Dok. Seven Event)."><figcaption>IMOS 2024 di ICE BSD hadirkan area test ride yang lebih luas (Dok. Seven Event).</figcaption></figure>Berbagai kuis interaktif, bazar helm dan apparel, serta talkshow seputar keamanan berkendara juga turut hadir di panggung utama IMOS 2024 yang berlokasi di area pre-function.&nbsp;Bagi pengunjung yang ingin hadir dan merasakan keseruan IMOS 2024 dapat membeli tiket melalui aplikasi Auto360, yang telah dibuka pada 24 Oktober 2024.&nbsp;Harga tiket online untuk weekdays dijual seharga Rp25.000, sementara tiket weekend dijual dengan harga Rp40.000.&nbsp;Bagi pengunjung yang ingin membeli tiket secara langsung di lokasi pameran, tersedia tiket on the spot dengan harga Rp35.000 untuk weekdays dan Rp50.000 untuk weekend.IMOS 2024 diharapkan menjadi ajang yang memberikan inspirasi dan informasi terkini tentang dunia otomotif roda dua bagi masyarakat Indonesia.&nbsp;Pameran ini tidak hanya menjadi wadah bagi para produsen sepeda motor untuk memperkenalkan produk terbaru mereka.Namun juga menjadi sarana bagi masyarakat untuk mendapatkan informasi terkini mengenai perkembangan industri sepeda motor yang makin maju.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/fooeKLYn1OY?si=t1olDw3k_GAKLOD9" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

IMOS 2024 usung tema ramah lingkungan dan keamanan untuk masa depan.

Automotive

IMOS 2024 Resmi Dibuka, Hadirkan Lebih dari 60 Merek Sepeda Motor

SKOR.id&nbsp;– Perekrutan Direktur Teknis Aprilia MotoGP Romano Albesiano oleh Honda, menunjukkan keseriusan pabrikan asal Jepang itu untuk memulihkan reputasi masa lalunya di kelas utama. Hal itu diungkapkan legenda Honda yang kini menggeber Ducati milik Gresini Racing Marc Marquez.Albesiano memang bukan pria sembarangan. Teknisi asal Italia itu sudah tiga dekade lebih berkarier di balap dan produksi membuatnya dipercaya menjabat Direktur Teknis Honda MotoGP pertama yang berasal dari luar Jepang, mulai musim 2025 nanti.&nbsp;Kepergian Albesiano membuat Aprilia bergerak cepat dengan menarik Fabiano Sterlacchini dari KTM, untuk menggantikan posisi kompatriotnya itu di divisi balap pabrikan asal Noale, Italia, itu. Sterlacchini juga kenyang pengalaman di balap motor, utamanya di Ducati.&nbsp;Sebenarnya, seberapa krusial pergantian direktur teknis oleh sebuah tim atau pabrikan di MotoGP? Apa saja pengaruhnya? &nbsp;&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba&nbsp;mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Albesiano Piawai Membangun Motor dan Konfigurasi Mesin“Kamu bisa menggunakan pisau untuk bermain ping-pong!” ujar Romano Albesiano di depan wartawan. Direktur Teknis MotoGP Aprilia itu berbicara tentang spoiler yang dipasang di lengan ayun yang dipasang di motor MotoGP dengan penjelasan bahwa itu adalah perangkat “pendingin ban”.&nbsp;Referensi ping-pong adalah cara Albesiano mengatakan bahwa apa pun sebutannya, spoiler-lah yang menghasilkan downforce.Berita yang hampir bersamaan pada hari Jumat pekan lalu bahwa Albesiano pindah dari Aprilia ke Honda, dan Fabiano Sterlacchini dari KTM untuk menggantikan Albesiano di Aprilia, menggambarkan bahwa Honda dan Aprilia memiliki gagasan yang jelas tentang apa yang menjadi kekurangan mereka dan bagaimana memperbaiki masalah itu secepat mungkin.&nbsp;Kedua teknisi senior itu diyakini memiliki keahlian yang sangat spesifik yang sesuai untuk mengatasi kelemahan Honda RC213V dan Aprilia RS-GP.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_Romano_Albesiano_Hendy_AS_Skor_id_79c4285c0d.jfif" alt="Boks Skor Special Romano Albesiano - Hendy AS Skor.id.jfif"><figcaption>Pengalaman dan kapasitas Romano Albesiano di dunia balap sudah tidak diragukan lagi. (Hendy AS/Skor.id)</figcaption></figure>Albesiano mampu melihat sesuatu sebagaimana adanya secara menyeluruh. Jika Anda dapat melihat apa yang terjadi, Anda mempunyai peluang untuk memperbaikinya.&nbsp;Publik mungkin masih ingat saat para pembalap Moto2 menolak tawaran dari Aprilia untuk membalap mesin MotoGP mereka. Itu sangat buruk.&nbsp;Di bawah arahan Albesiano, perusahaan menelan harga dirinya dan meninggalkan mesin V-4 72° (derajat) yang telah dikembangkannya dan meniru konfigurasi 90° yang digunakan oleh Ducati dan Honda.&nbsp;Lebih dari itu, Albesiano tidak ketinggalan jauh dari Luigi “Gigi” Dall’Igna dari Ducati dalam menyadari pentingnya aerodinamika. Secara historis, sebagian besar pekerjaan pada sepeda motor balap berfokus pada aliran gas melalui mesin. Namun, pemanfaatan gas yang mengalir di sekitar sepeda motor juga menjadi hal yang sama pentingnya.Aprilia RS-GP terbaru buatan Albesiano telah mendorong keunggulan aerodinamis untuk mesin MotoGP. Tim menyempurnakan “fairing gemuk” yang menciptakan daya isap di bawah motor saat dalam kondisi miring penuh, sehingga menekan ban ke aspal.&nbsp;Para insinyur Aprilia bereksperimen dengan sayap yang dipasang di garpu, saluran NACA – desain saluran masuk udara tarikan rendah, yang awalnya dikembangkan oleh Komite Penasihat Nasional untuk Aeronautika Amerika Serikat (National Advisory Committee for Aeronautics/NACA) – di fairing atas, bagian ekor “sayap kelelawar” (bat wing), dan bit aero di mana pun peraturan mengizinkannya.Jika semuanya baik-baik saja, Aprilia RS-GP akan setara dengan mesin Ducati Desmosedici GP yang dominan milik Dall'Igna.&nbsp;Maverick Vinales menjadi yang terbaik di Circuit of The Americas (COTA) pada awal musim ini. Di Barcelona tahun lalu, tiga Aprilia RS-GP memimpin balapan Grand Prix, dan dua mesin pabrikan berhasil finis 1-2.Pengetahuan Albesiano secara keseluruhan tentang cara mengonfigurasi mesin pemenang MotoGP adalah sesuatu yang sangat dibutuhkan Honda yang sedang kesulitan. Honda Racing Corporation (HRC) tidak punya memiliki waktu untuk mempelajari semua yang sudah diketahui Albesiano.&nbsp;Honda RC213V saat ini merupakan motor paling lambat di lintasan dan para pengendaranya mengatakan bahwa motor ini memiliki banyak kekurangan di mana-mana.&nbsp;Membangun sepeda motor yang lebih baik di semua jenis lintasan sekaligus adalah tantangan yang sulit untuk didaki. Perekrutan Albesiano adalah jalan pintas. Dia sudah mengetahui bagaimana seluruh komponen motor pemenang bekerja sama.&nbsp;Jika diberi kebebasan, Albesiano tahu bagaimana membuat motor yang terkadang bisa mengalahkan yang terbaik di MotoGP. Dan itu jauh lebih baik daripada yang bisa diimpikan oleh HRC saat ini.Sterlacchini Diharapkan Bisa Bikin Aprilia Lebih Konsisten<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DAsP_YLNI3v"></oembed></figure>Perjuangan Aprilia adalah konsistensi. Tim bisa berada di level yang berbeda di satu akhir pekan tetapi sama sekali tidak berada di level mana pun pada akhir pekan berikutnya. Itulah mengapa perekrutan Sterlacchini oleh Aprilia adalah langkah yang brilian.&nbsp;Ia menghabiskan 17 tahun di Ducati, membantu membangun struktur dan proses yang memungkinkan pengendara Desmosedici GP untuk mengendarai motornya ketika waktu balapan tiba dengan mengetahui bahwa motornya sudah sesempurna mungkin.&nbsp;Salah satu kekuatan Ducati adalah kemampuannya memproses data dan menggunakannya untuk menyempurnakan motornya.&nbsp;Namun, ada hal lain yang menunjukkan kekuatan Ducati yang lebih besar, yakni prosedur perusahaan yang meminimalkan masalah mekanis dan pengaturan serta memaksimalkan potensi motor pada hari tertentu.&nbsp;Jika diatur dengan sempurna, Aprilia RS-GP akan setara dengan Ducati Desmosedici. Namun, para teknisi Ducati jauh lebih sering membuat motor mereka sempurna, atau mendekati sempurna, dibanding koleganya di Aprilia.&nbsp;Masa tugas Sterlacchini yang relatif singkat di KTM – hanya dari tahun 2021 hingga 2024 – tidak akan mengurangi kemampuannya dalam menerapkan proses yang diharapkan dapat menghilangkan penampilan skuad Aprilia yang tidak menentu. KTM bagus dan meningkat. Tapi Aprilia-lah yang menunjukkan performa terbaik di lintasan, selain Ducati.&nbsp;Dengan didatangkannya Jorge Martin dan Marco Bezzecchi untuk musim depan, teka-teki pembalap sudah selesai. Aprilia berharap Sterlacchini dapat membantu menempatkan motor kompetitif di bawah pimpinan Martin, minggu demi minggu. Jika bisa, mungkin balapan Kejuaraan MotoGP musim depan tidak akan hanya melibatkan Ducati.Perlu dicatat jika saat membela Ducati,&nbsp;Sterlacchini pernah bekerja sama dengan sederet pembalap top, yakni Andrea Dovizioso, Danillo Petrucci, hingga Jorge Lorenzo.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sfV15yOWsI8?si=viqfPv-vWB4c-JBe" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kepindahan Romano Albesiano dari Aprilia ke Honda dan Fabiano Sterlacchini dari KTM ke Aprilia menarik perhatian di MotoGP.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengapa Pergantian Direktur Teknis di Tim MotoGP Sangat Vital

SKOR.id – Kesuksesan memenangi Grand Prix Aragon, putaran ke-12 (dari total 20 putaran) Kejuaraan Dunia MotoGP 2024, Minggu (1/9/2024), dirayakan begitu emosional oleh Marc Marquez.&nbsp;Maklum, pembalap Tim Gresini Racing itu berhasil menghapus penantian hingga 1.043 hari, untuk kembali memenangi sebuah Grand Prix kelas premier. Bahkan, saat memenangi sprint race&nbsp;di Sirkuit MotorLand Aragon, Sabtu lalu, itu juga menjadi kemenangan pertamanya sejak GP Emilia Romagna 2021 yang digelar pada 24 Oktober tahun tersebut, atau hampir tiga tahun lalu.&nbsp;Bagi Marquez, itulah kemenangan ke-60 di kelas MotoGP, atau 86 dari seluruh kelas juara dunia delapan (125cc 2010; Moto2 2012; MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) tersebut.Marquez menjadi juara dunia MotoGP dengan penantian kemenangan terlama di kelas tersebut. Mengacu data dari motogp.com, ia hanya “kalah lama” dari Andrea Dovizioso, Jack Miller, dan Maverick Vinales.&nbsp;Lantas, apa yang membuat rider&nbsp;asal Spanyol itu harus menunggu sekian lama untuk kembali memenangi balapan? Apa saja faktor yang memengaruhinya?&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Sesuai pengamatan Skor.id, paling tidak ada tiga masalah yang dialami Marquez sejak musim 2020, yang membuatnya harus menunggu sangat lama antara satu kemenangan dan berikutnya.Cedera BerkepanjanganCedera parah dialami Marc Marquez pada awal MotoGP 2020. Pada putaran pertama kejuaraan di Sirkuit Jerez, Marquez yang saat itu masih memperkuat tim pabrikan Repsol Honda, terjatuh dari motornya saat mengejar Fabio Quartararo (Yamaha) untuk memimpin balapan.&nbsp;Tulang humerus lengan kanannya patah sehingga ia tidak mampu menyelesaikan balapan yang akhirnya dimenangi Quartararo. Marquez lalu kembali ke Jerez untuk GP Andalusia putaran kedua atau hanya beberapa hari setelah operasi pertamanya, pada 21 Juli 2020, untuk memperbaiki humerusnya yang rusak.&nbsp;Namun, Marquez masih merasakan nyeri hingga tidak bisa turun di GP Andalusia. Tidak hanya sampai di situ, Marquez akhirnya memutuskan absen sampai akhir musim 2020 (total 14 balapan), hingga dua balapan awal MotoGP 2021.&nbsp;Kondisi Marquez sedikit membaik pada 2021. Namun, usai absen di Qatar dan Doha serta P7 di Portugal dan P9 di Spanyol, ia tidak mampu finis di tiga balapan beruntun (Prancis, Italia, Catalunya) yang kemungkinan masih terkait kondisi lengannya yang belum pulih.&nbsp;Pun begitu,&nbsp;Marquez masih mampu tiga kali menang (Jerman, Amerika, dan Emilia Romagna) untuk finis di posisi ketujuh klasemen akhir MotoGP 2021.&nbsp;Pada 2022, Marquez kembali mengalami kecelakaan tiga kali saat latihan bebas MotoGP Indonesia di Mandalika dan puncaknya saat warm-up. Ia pun tidak bisa berlomba di Mandalika dan usai diperiksa di Spanyol, Marquez didiagnosis mengalami gangguan penglihatan, diplopia, yang sejatinya sudah ia idap sebelumnya.&nbsp;Marquez pun kembali absen di balapan ketiga (Argentina) dan lima kali beruntun dari putaran ke-9 sampai 14 (Catalunya, Jerman, Belanda, Inggris, Austria, San Marino) karena operasi lagi pada humerus tangan kanannya.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Data_Marc_Marquez_Jovi_Arnanda_Skor_id_8990cad444.jfif" alt="Data Marc Marquez - Jovi Arnanda Skor.id.jfif"><figcaption>Tidak sedikit pembalap hebat di MotoGP yang sempat menunggu lama untuk kembali menang. (Jovi Arnanda/Skor.id)</figcaption></figure>Motor Tidak KompetitifMotoGP musim 2022 dan 2023 menjadi mimpi buruk bagi Honda karena mereka berada di posisi juru kunci konstruktor di dua musim tersebut. Pada musim 2022, Honda bahkan tidak mampu memenangi balapan.&nbsp;Sedangkan pada 2023, Alex Rins yang saat itu membela Tim LCR berhasil menyelamatkan wajah Honda berkat kemenangannya di GP Americas.&nbsp;Tertinggal jauh dari Ducati membuat Marquez saat itu terkesan memaksakan diri memaksimalkan performa Honda RC213V, meskipun motor sulit dikendalikan dan kondisi fisik sang pembalap terlihat belum fit.Usai insiden dengan Miguel Oliveira di GP Portugal, Marquez kembali cedera dan absen lagi di tiga balapan berikutnya (Argentina, Amerika, Spanyol). Pada balapan kedua setelah jeda musim panas, GP Austria 2023, Marquez mengakhiri 7 balapan berturut-turut tanpa finis di balapan utama. &nbsp;Pandemi Covid-19 yang membatasi alur perpindahan orang dan barang telah melumpuhkan tiga pabrikan Jepang: Honda, Yamaha, dan Suzuki yang akhirnya pergi dari MotoGP. Dampak Covid-19 yang mereka alami jauh lebih parah daripada rivalnya yang asal Eropa: Ducati, KTM, dan Aprilia.&nbsp;Selain itu, saat para pabrikan Eropa melakukan pendekatan sangat agresif dan berani mengambil risiko dalam mengembangkan motor, Honda dan Yamaha cenderung lebih konservatif karena banyak komponen anyar baru mereka buat usai melihat hasil.Alhasil, pergantian jajaran teknisi maupun manajemen tidak mengubah banyak situasi Honda, yang berujung pada hengkangnya sang ikon, Marc Marquez, ke salah satu tim yang memakai Ducati, Gresini Racing.Adaptasi dengan DucatiMotoGP 2024 menjadi musim perdana Marquez menggeber motor selain Honda, sejak debut di kelas premier pada 2013. Namun, pembalap sekelas Marquez pun terbukti cukup kesulitan beradaptasi di atas Ducati Desmosdici GP23.Marquez mengalami 16 kali terjatuh dalam 11 putaran pembuka (sebelum GP Aragon) musim ini, yang menempatkannya di urutan teratas daftar pembalap dengan kecelakaan terbanyak pada tahun 2024.&nbsp;Juara MotoGP enam kali itu dikenal memiliki reputasi terlalu sering mengalami kecelakaan di kelas premier, meskipun belakangan banyak yang mengaitkannya dengan karakteristik motor Honda yang rumit selama 11 tahun bertugas di pabrikan Jepang tersebut.Beralih ke Ducati GP23 yang lebih mudah dan ramah untuk dikendarai, Marquez masih belum mampu mengakhiri tren tersebut (hingga GP Aragon) – dan justru berada di jalur untuk menyamai atau bahkan melampaui rekor 23 kecelakaan yang ia buat pada tahun 2023.&nbsp;Pun begitu, semua berubah 180 derajat setelah Marquez berhasil merebut kemenangan pertama dengan Ducati. Desmosedisi GP23 memang berbeda dengan Desmosedici GP24 yang digeber para pembalap tim pabrikan Ducati Lenovo dan Prima Pramac Racing.&nbsp;Namun, keberhasilan Marquez memutus penantian akan kemenangan selama 1.043 hari di GP Aragon mengindikasikan bila ia sudah makin menyatu dengan motor. Yang lebih penting, ia dinilai layak untuk mulai bermimpi gelar MotoGP meskipun itu mungkin baru bisa diwujudkan saat menjadi rekan setim Francesco Bagnaia di tim pabrikan Ducati mulai 2025.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WZpHrku1xyE?si=TAvqUSWXWTKfn_Ut" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Marc Marquez menghapus penantian 1.043 hari untuk kembali memenangi Grand Prix MotoGP. 

Mengapa Marc Marquez Harus Tunggu 3 Tahun untuk Menangi Race MotoGP  

SKOR.id – Sirkuit Silverstone tidak hanya akan menjadi tuan rumah balapan Kejuaraan Dunia MotoGP pertama setelah liburan musim panas. Trek legendaris itu juga akan menjadi tempat perayaan 75 tahun kelas utama Grand Prix di Inggris Raya.&nbsp;Alhasil, dari tanggal 2 hingga 4 Agustus 2024, semua tim yang turun di kejuaraan akan mengenakan corak khusus bergaya vintage.Setelah jeda musim panas, Kejuaraan Dunia MotoGP kembali hadir dengan perayaan yang mengenang permulaannya. Pada tanggal 13 Juni 1949, putaran pertama Kejuaraan Dunia 350cc dimulai. Itu terjadi di Pulau Man (Isle of Man) yang masih di bawah kekuasaan Inggris dan merupakan langkah pertama menuju kelas utama yang dikenal sekarang.&nbsp;Kini, 75 tahun kemudian, MotoGP memilih Silverstone sebagai tempat perayaan hari jadinya dengan sebuah inisiatif yang belum pernah ada sebelumnya.Di lintasan Anda akan menyaksikan tontonan yang sangat modern, namun motor akan memiliki gaya vintage untuk pertama kalinya dalam sejarah kompetisi.&nbsp;“Untuk pertama kalinya dalam 75 tahun sejarah olahraga ini, semua motor dan pembalap di grid akan berlomba di Silverstone dengan dekorasi spesial dan eksklusif, dan semuanya dengan sentuhan gaya retro,” kata pihak penyelenggara dalam pernyataannya.&nbsp;Seragam ini hanya akan dikenakan oleh semua tim pada akhir pekan ini, termasuk lima tim pabrikan, mengingat momen spesial dalam sejarah khusus mereka.&nbsp;Seperti apa livery&nbsp;tim-tim MotoGP untuk Grand Prix Inggris di Silverstone akhir pekan ini? Untuk pertanyaan terakhir, maka artikel ini sangat tepat untuk Skorer.&nbsp;Apa saja yang membuat livery&nbsp;motor dibuat spesial dan pantas dipakai lagi? Inilah yang akan dibahas dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.)Tim-tim PabrikanHondaMeskipun kali terakhir memenangi kelas utama terjadi pada GP America di Austin, Texas, Amerika Serikat, 17 April 2023 silam, melalui rider&nbsp;tim satelit LCR, Alex Rins, Honda masih menjadi pabrikan dengan jumlah kemenangan terbanyak di kelas premier.&nbsp;Sejak debut di kelas utama pada 1966 (saat masih memakai motor 500cc), Honda telah mengoleksi 313 kemenangan.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone, Honda diprediksi akan menurunkan kombinasi warna merah dan silver seperti motor yang dipakai Mike Hailwood pada awal-awal turun di kelas utama (lihat boks ilustrasi).&nbsp;Beberapa waktu lalu, Honda pernah memakai livery&nbsp;ini untuk motor-motor Honda Team Asia di kelas Moto2 dan Moto3.YamahaSeperti halnya Honda, rivalnya sesama pabrikan asal Jepang, Yamaha juga tengah terseok di MotoGP dalam beberapa terakhir, bahkan terakhir memenangi kelas utama di GP Jerman 2022.&nbsp;Namun, Yamaha hanya kalah dari Honda untuk urusan jumlah kemenanan di kelas tertinggi. Sejak turun di kelas utama mulai 1968, Yamaha sudah mengantongi 245 kemenangan.&nbsp;Pun begitu, hampir pasti Yamaha akan memilih livery&nbsp;nan ikonik, yakni warna speed block. Yamaha YZR-M1 geberan test rider&nbsp;Cal Crutchlow tampil dengan desain warna dasar putih dengan kotak-kotak merah, saat beberapa kali turun sebagai wildcard.&nbsp;Desain ini merupakan bentuk penghormatan terhadap musim perdana Yamaha di Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 1961, saat membawa lima pembalap ke Eropa, termasuk Fumio Ito dan Taneharu Nogushi.&nbsp;Saat itu, tim pabrikan Yamaha menurunkan motor-motor RD48 bermesin in-line twin 250cc (kini kelas Moto2) dan RA41 bermesin 125cc single-cylinder&nbsp;(Moto3).<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/boks_livery_retro_Dede_S_Mauladi_Skor_id_7f771fbe6f.jfif" alt="boks livery retro - Dede S Mauladi Skor.id.jfif"><figcaption>Foto-foto di atas adalah perkiraan livery retro yang bakal dipakai tim-tim di MotoGP Inggris 2024, akhir pekan ini. (Dede S. Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>DucatiDucati mungkin memiliki sejarah panjang dalam membalap dengan warna merah. Namun, pabrikan asal Borgo Panigale, Bologna, Italia itu sejatinya memiliki warna balap selain merah, yakni Giallo Ducati.Tahun 2023 lalu, Ducati tercatat dua kali menurunkan livery&nbsp;motor berwarna kuning (giallo) ini masing-masing sekali untuk tim pabrikan Aruba. it Racing di &nbsp;World Superbike saat turun di Misano, dan untuk Ducati Lenovo Team di MotoGP di GP San Marino di Sirkuit Marco Simoncelli.Bagi Ducati – yang mendominasi MotoGP dua tahun terakhir dan sudah mengantongi total 95 kemenangan di kelas utama – kuning merupakan warna yang memiliki tradisi penting dalam sejarah pabrikan tersebut.&nbsp;Sepeda motor sport pertama dengan warna kuning ini berasal dari paruh pertama era 1970-an (750 Sport dan 750 SS Desmo dari tim Spaggiari). Namun pada tahun 1990-an Giallo Ducati, warna yang secara khusus menginspirasi corak ini, memiliki momen popularitas terbesar dengan adopsi di dunia balap, yang kemudian meluas ke produksi seri. Model-model yang berkesan di Giallo Ducati tentu saja termasuk Ducati 748, yang versi balapnya membawa Paolo Casoli meraih kemenangan di Supersport World Series edisi 1997, tanpa melupakan superbike seperti 916, 996, 749, 999 dan berbagai model lainnya dalam kisaran tersebut.&nbsp;Warna merupakan unsur penting untuk pengenalan merek dan elemen fundamental bagi semua Ducatisti. Ducati berwarna merah, tapi kuning juga milik mereka sekaligus memiliki tradisi penting dalam motorsport Italia.&nbsp;Giallo Ducati mencerminkan aspek penting dari identitas Ducati seperti energi, antusiasme dan keberanian dan merupakan penghargaan yang sangat bagus untuk sejarah olahraga balap Ducati.&nbsp;KTMKTM baru turun semusim penuh di MotoGP mulai 2017. Namun, pabrikan asal Mattighofen, Austria, itu sudah mengoleksi tujuh kemenangan di kelas premier.Untuk livery&nbsp;retro di GP Inggris 2024, akhir pekan ini, KTM diyakini akan menampilkan menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RC 16 digeber Pol Espargaro pada MotoGP 2017 (lihat foto di boks).&nbsp;Aprilia&nbsp;Pabrikan asal Noale, Italia, ini memiliki reputsai luar biasa di kelas-kelas kecil. Turun perdana di kelas utama pada 1994 – untuk kemudian keluar-masuk, hingga permanen sejak 2015 hingga kini.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone nanti, Aprilia – yang baru mengoleksi empat kemenangan di kelas utama – diperkirakan bakal menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RS Cube melakukan debut di MotoGP pada 2002.&nbsp;Skuad SatelitLCR dan Gresini RacingDi antara tim-tim satelit, baik LCR dan Gresini memiliki peluang untuk kembali menggunakan corak grafis-warna tersukses yang digunakan oleh bos tim Lucio Cecchinello dan Fausto Gresini.LCR dapat menempuh jalur yang sama dengan sejarah Cecchinello sendiri (lihat boks, saat ia masih aktif turun di kelas 125cc pada 2002). Atau, mereka bisa memodifikasi livery&nbsp;Castrol Honda yang sudah tampak retro yang pernah digunakan Johann Zarco tahun ini.Gresini telah mencoba hal ini dengan memberikan penghormatan kepada motor mendiang pendirinya yang memenangi kejuaraan (kelas 125cc/Moto3) pada tahun 1987.VR46 RacingLalu, bagaimana dengan tim VR46 Racing milik legenda hidup Valentino Rossi? Mulai turun penuh di MotoGP sejak 2022, VR46 Racing sudah berhasil mengantongi tiga kemenangan.Untuk livery&nbsp;di Silverstone, VR46 kemungkinan menurunkan edisi saat mereka menjalani musim perdana di MotoGP, saat masih diperkuat Luca Marini.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/NLVzPh5u19s?si=z2A2jxpb7nhpUv4v" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Seluruh tim yang turun di MotoGP Inggris di Silverstone akan turun dengan livery retro.

Makna Dalam Livery Retro Tim-tim MotoGP di GP Inggris 2024  

SKOR.id - Saat MotoGP Jerman 2024 bergulir pekan lalu, muncul kabar bahwa Aleix Espargaro bakal bergabung dengan Honda pada tahun depan.Namun, Aleix Espargaro tak akan jadi pembalap tim utama maupun satelit Honda di ajang MotoGP melainkan mengemban tugas sebagai test rider.Aleix Espargaro pun mengaku antusias bisa turut mengembangkan motor RC213V milik Honda yang belakangan menunjukkan performa tak kompetitif.Honda bahkan jadi pabrikan dengan performa terburuk di MotoGP 2024. LCR Honda dan Repsol Honda pun berada di dua posisi terbawah dalam klasemen kategori tim.Pada sisi lain, Aleix Espargaro diketahui punya pengalaman mumpuni dalam proses pengembangan motor dalam kompetisi MotoGP.Hal tersebut dibuktikan Aleix Espargaro kala menjadi pembalap utama tim Aprilia di pentas MotoGP sejak musim 2017.Rider 34 tahun itu turut berkontribusi dalam peningkatan performa motor RS-GP milik Aprilia sehingga kini mulai bisa bersaing konsisten di papan atas.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C830PIvtUNF"></oembed></figure>“Itulah kenapa saya mengambil peran sebagai test rider. Ini jadi kesempatan bagus dan saya terhormat bisa mendukung HRC (Honda Racing Corporation),” kata Aleix Espargaro.&nbsp;“Saya sudah bernegosiasi dengan manajemen Honda di Jepang dan mereka sangat percaya saya. Hal itu memperkuat keputusan saya bergabung dengan Honda.”“Tentu saja, saya ingin meningkatkan level performa motor (Honda) seperti yang saya lakukan di Aprilia dalam delapan tahun terakhir,” ia melanjutkan.Tak hanya dari segi teknis, Aleix Espargaro mengaku siap dilibatkan dalam hal lain termasuk berinteraksi dengan para pembalap Honda.Pria asal Spanyol itu siap menghabiskan banyak waktu di garasi untuk mendengarkan keluhan para pembalap dan memberi masukan agar tampil lebih baik.Dalam kesempatan tersebut, Aleix Espargaro juga menyoroti penurunan performa drastis yang membuat Honda berada dalam situasi sulit pada saat ini.Usai menyapu bersih gelar juara dunia pembalap (via Marc Marquez), tim (via Repsol Honda), dan konstruktor pada MotoGP 2019, performa Honda memang terus menurun.Mereka seperti kesulitan membendung dominasi Ducati, bahkan mengimbangi KTM dan Aprilia yang terus berprogres.“Bayangkan, betapa sulitnya situasi HRC saat ini. Beberapa tahun lalu, mereka seperti bisa memenangi setiap balapan,” tutur Espargaro.”Akan tetapi, sekarang mereka hampir selalu finis di luar zona poin. Itu meruupakan sebuah kejutan yang sangat emosional!”“Atau bayangkan situasi Joan Mir, seorang juara dunia tetapi saat ini sepertinya hampir tak mampu menyelesaikan balapan,” ujarnya.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/2sfE68E3BRU?si=vqi1sEgdKuJ5uP7U" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Aleix Espargaro bakal menjalankan tugas sebagai test rider Honda dalam kompetisi MotoGP mulai musim 2025.

MotoGP

Usai 8 Tahun di Aprilia, Aleix Espargaro Siap Mulai Petualangan Baru dengan Honda

SKOR.id – Dyandra Promosindo, penyelenggara Indonesia International Motor Show (IIMS), memulai perjalanan lintas Pulau Jawa dengan agenda touring bertajuk Holiday on Wheels: East Java Cruising.&nbsp;Rangkaian tur ini jadi bagian pre-event IIMS 2025 dan sekaligus menunjukkan komitmen Dyandra Promosindo untuk memeriahkan IIMS Surabaya 2024 di Grand City Surabaya, 29 Mei-2 Juni 2024.Daswar Marpaung, Presiden Direktur PT Dyandra Promosindo, dalam keterangan resminya menyampaikan dukungannya terhadap kegiatan ini.“Perjalanan Holiday on Wheels menuju Surabaya yang memakan waktu 10 jam menjadi testimoni terhadap stakeholders kami.”“Dan juga mempromosikan serta menyebarluaskan experiences kami bersama produk-produk para stakeholders sampai Surabaya,” ujar Daswar.Holiday on Wheels: East Java Cruising menempuh rute lebih dari 1.500 kilometer dari Jakarta menuju Surabaya, Malang, hingga kawasan wisata Bromo.&nbsp;Tur kali ini menggunakan kendaraan unggulan antara lain Chery Tiggo 5X dan Tiggo 8 Pro, Honda BRV N7X dan WR-V, MG HS i-Smart, Suzuki XL7 Hybrid, BAZE, Wuling Alvez, dan Wuling Almaz Hybrid.Agenda ini juga menjadi ajang untuk memberikan tips &amp; trick safety driving untuk perjalanan yang aman dan nyaman.Dan juga, kesempatan mendemonstrasikan berbagai fitur dan keunggulan kendaraan-kendaraan tersebut.&nbsp;“Holiday on Wheels: East Java Cruising diharapkan meningkatkan awareness terhadap kendaraan andalan dari berbagai APM yang hadir di IIMS Surabaya 2024," ujar Rudi MF, Project Manager IIMS 2024.&nbsp;"Melalui pengalaman otomotif yang berbeda ini, kami juga mengajak para pencinta otomotif untuk menjelajahi keindahan Pulau Jawa,“ Rudi menambahkan.&nbsp;Holiday on Wheels Jajal Fitur Canggih Berbagai Brand MobilPemilihan berbagai brand ini bukan tanpa sebab. Deret fitur dalam unit yang digunakan terpilih jadi fitur yang diandalkan untuk mendukung kegiatan touring dengan nyaman dalam berkendara jarak jauh.&nbsp;Mobil-mobil ini menawarkan berbagai fitur canggih. Chery Tiggo 5X dan 8 Pro mengandalkan ADAS yang lengkap.Sementara Tiggo 8 Pro menambahkan kemewahan dengan Wireless Android Auto dan Apple CarPlay serta jok memori.&nbsp;Honda BR-V N7X dan WR-V memiliki fitur Honda Sensing untuk keamanan berkendara serta Remote Engine Start untuk memudahkan menyalakan mesin dari jauh.MG HS i-Smart pun tidak mau kalah dengan Internet Mobile, Voice Command, ADAS, dan kamera 360 derajat.&nbsp;Suzuki XL7 tampil modern dengan Touch Screen E-Mirror dan Head Unit layar sentuh.&nbsp;Inovasi lainnya juga ditawarkan Wuling Alvez dengan Advanced Driver Assistance System (ADAS) dan Internet of Vehicle (IoV) yang kekinian.&nbsp;Sementara Wuling Almaz memanjakan pengguna dengan fitur Traffic Jam Assistance (TJA) dan Wuling Indonesian Command&nbsp;(WIND) untuk kendali suara berbahasa Indonesia.BAZE menawarkan fitur unik seperti 3 Mode (Driving, Leisure, Sleeping), Moonroof, Pantry Facility, dan Spacious Storage Facility yang berfokus pada kenyamanan penumpang.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/YKP1JQzAcfk?si=iokULdN8bmob-AP9" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Holiday on Wheels: East Java Cruising tempuh rute Jakarta, Surabaya, Malang, hingga Bromo.

Holiday on Wheels: East Java Cruising Jelajahi Keindahan Pulau Jawa

SKOR.id – Putaran keempat Kejuaraan Dunia MotoGP 2024, Grand Prix Spanyol, sudah dimulai dengan digelarnya rangkaian latihan bebas di Circuito de Jerez – Angel Nieto, Jumat (26/4/2024).&nbsp;Sejumlah pabrikan memanfaatkan GP Spanyol ini untuk memakai jatah wildcard&nbsp;maupun mencoba sejumlah inovasi teknologi pada motor. Honda diketahui salah satu pabrikan yang terlihat muncul dengan perubahan pada motornya.&nbsp;Di Jerez, test rider Honda Stefan Bradl tidak hanya akan turun sebagai pembalap wildcard namun juga dijadwalkan menguji sejumlah hasil inovasi para teknisi Honda untuk mendongkrak performa motor.&nbsp;<a href="https://www.facebook.com/photo?fbid=837364945091359&amp;set=pcb.1438897353384170">Berikut sejumlah perubahan pada Honda RC213V</a> yang tertangkap kamera di Jerez pada Jumat pagi waktu setempat.&nbsp;Pertama, dan yang mudah terlihat adalah bagian depan. Aero di depan belum mengalami perubahan signifikan. Sayap atas sekarang lebih mirip versi pertama yang mereka miliki selama pengujian. Namun, sidepod RC213V sekarang lebih besar dan lebih kompleks.Mereka juga membuang fairing samping yang besar dan menonjol untuk menempatkan beberapa saluran downwash mirip KTM dan satu sendok di bagian bawah fairing samping. Sayap garpunya sama seperti model sebelumnya.Unit-unit komponen pada ekornya juga telah diperbarui. Bentuknya berbeda dengan sebelumnya dan tentunya ada penambahan sayap belakang berukuran besar yang jauh lebih tinggi daripada yang ada sekarang.Pun begitu, bentuknya mempertahankan desain dua bagian dengan celah kecil antara elemen depan dan belakang.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C6O2d8LqYQy"></oembed></figure>Tidak ada perubahan pada bentuk saluran udara. Dari situ bisa diduga bila Honda RC213V kemungkinan besar masih menggunakan mesin yang sama.&nbsp;Namun begitu, duo Tim Repsol Honda Joan Mir dan Luca Marini sudah mengakui bahwa Honda sedang mengerjakan mesin. Jadi, tidak menutup kemungkinan Bradl memiliki mesin yang diperbarui di sini. Tetapi, mungkin (mesin) itu akan disimpan untuk tes pada hari Senin.Sulit untuk melihat apakah sasis telah diperbarui atau belum karena fairing dan selotip menutupi sebagian besar detailnya. Namun sepertinya ada sedikit perbedaan. Semua sepertinya masih harus bertanya kepada Mir dan Marini kapan mereka akan mengujinya pada hari Senin.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/Crl012uK-fM"></oembed></figure>Honda juga telah melakukan beberapa perbaikan pada pendinginannya. Melepaskan ground effect side fairing memungkinkan mereka menambahkan ventilasi pembuangan tambahan dari radiator di bagian bawah fairing samping, dan menyertakan beberapa celah kecil seperti yang dimiliki Ducati dan Aprilia di bagian atas fairing samping.Hingga berita ini diturunkan juga belum diketahui apakah Honda RC213V memakai sasis baru atau tidak.&nbsp;Detail terakhir dari perubahan aerodinamika gila-gilaan Honda adalah munculnya potongan besar di bagian belakang roda depan.&nbsp;Publik telah melihat Ducati, KTM dan Aprilia menambahkan suku cadang seperti ini ke mesin mereka selama setahun terakhir dan sekarang Honda sepertinya telah bergabung dengan mereka.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Rz2Pzk64-W8?si=ah6-hsmvVVWJqxWX" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Honda melakukan perubahan cukup signifikan pada RC213V untuk MotoGP Spanyol di Sirkuit Jerez. 

Tampilan Baru Honda RC213V di Jerez

SKOR.id&nbsp;– Rider market&nbsp;ini bisa dimulai dari siapa yang telah menandatangani kontrak untuk tahun 2025. Brad Binder membuat kesepakatan baru dengan KTM di akhir musim 2023, yang akan membuat pembalap Afrika Selatan itu bertahan hingga tahun 2026 dengan merek asal Austria.&nbsp;Pada awal musim 2024, Ducati mengikat jasa juara dunia bertahan Francesco Bagnaia hingga tahun 2026, sekaligus mengamankan masa depan bintang muda Moto2 Fermin Aldeguer.&nbsp;Di Yamaha, juara dunia 2021 Fabio Quartararo berkomitmen masa depannya di pabrikan asal Iwata itu selama dua tahun berikutnya seiring merek Jepang tersebut melanjutkan proyek pembangunan kembali mereka.&nbsp;Sementara, Honda sama-sama sudah mengunci Luca Marini (Repsol Honda) dan Johann Zarco (LCR Honda) hingga akhir musim 2025.Rumor PabrikanDi MotoGP saat ini, ada lima pabrikan yang turun: Ducati, Aprilia, KTM, Yamaha, dan Honda. GasGas tidak dihitung karena satu grup dengan KTM dan para pembalapnya pun turun dengan motor yang identik dengan milik pabrikan asal Mattighofen, Austria, tersebut. Berikut rumor terkini setiap pabrikan.DucatiSebagian besar pembalap akan habis kontraknya pada akhir musim 2024 ini, dan beberapa di antaranya berduel langsung untuk mendapatkan kursi pabrikan yang didambakan.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ducati_Lenovo_Team_2024_8a56024d44.jpeg" alt="Ducati Lenovo Team 2024"><figcaption>Formasi skuad pabrikan Ducati Lenovo Team yang di MotoGP 2024 masih diisi Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini bukan mustahil berubah tahun depan. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Hal terbesar yang diperebutkan adalah hak untuk bermitra dengan Bagnaia di tim pabrikan Ducati mulai tahun 2025, dengan petahana Enea Bastianini memperbarui persaingan dengan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) untuk mendapatkan penghargaan dari pabrikan.&nbsp;Runner-up MotoGP tahun lalu itu telah menyatakan niatnya lebih dari sekali pada tahun ini. Ya, pembalap asal Spanyol itu menuntut kursi di tim pabrikan. Namun masih harus dilihat apakah hal itu akan terjadi dengan Desmosedici atau di tempat lain.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Jorge_Martin_Prima_Pramac_Racing_d8bbcc5f79.jpeg" alt="Jorge Martin (Prima Pramac Racing)"><figcaption>Pembalap Tim Prima Pramac Racing Jorge Martin sudah mengumumkan MotoGP 2024 menjadi musim terakhirnya bersama sebuah tim independen. (M. Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>Juara dunia delapan kali (enam di kelas MotoGP: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) Marc Marquez juga ikut serta. Rider bernomor #93 itu saat ini memang hanya terikat kontrak satu tahun dengan Gresini Racing. Tetapi tidak diketahui apa preferensinya saat ia terus menyesuaikan diri dengan Ducati Desmosedici GP23.&nbsp;Bagi orang-orang seperti Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantonio, masa depan tim VR46 perlu diselesaikan sebelum mereka mengetahui motor mana yang akan mereka kendarai pada tahun 2025.&nbsp;Sementara, masih ada sedikit indikasi mengenai di mana Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) dan Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) akan menjadi pembalap musim depan.&nbsp;Aprilia&nbsp;Salah satu pertanyaan yang masih tersisa di pabrikan asal Noale, Italia, ini adalah apakah Aleix Espargaro akan memilih untuk gantung sepatu di akhir musim.&nbsp;Rider berusia 34 tahun ini adalah “negarawan senior” di grid. Namun, seperti anggur berkualitas, ia telah menghasilkan beberapa penampilan klasik di tahun-tahun terakhirnya. Pemenang lomba tiga kali itu sebelumnya menyatakan keputusan ada di tangannya.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Pembalap_Aprilia_Racing_Maverick_Vinales_96e62ff184.jpeg" alt="Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales"><figcaption>Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales sukses menjadi pemenang MotoGP Amerika 2024 di COTA, Austin, Texas. (Dede Sopatal Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Di sisi lain, Maverick Vinales ingin mendapatkan kontrak untuk tahun 2025. Tetapi, penampilan seperti di Austin, Amerika Serikat – menyapu bersih sprint&nbsp;dan grand prix –&nbsp;seharusnya mendukung perjuangannya tanpa akhir.Di Trackhouse Racing, masa depan Miguel Oliveira dan Raul Fernandez berada dalam ketidakpastian karena mereka terus membantu tim asal Amerika itu berkembang di MotoGP.KTMSatu kursi di tim pabrikan bersama Binder untuk tahun 2025 siap untuk diperebutkan. Tampaknya akan terjadi pertarungan langsung antara Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) dan Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) untuk mendapatkan tempat bersama pembalap asal Afrika Selatan itu.Di sisi lain, masa depan Augusto Fernandez juga belum diputuskan di GasGas Tech3 mengingat performanya yang sejauh ini agak sulit dikembangkan.Yamaha&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Monster_Energy_Yamaha_di_Moto_GP_2024_ee691ece11.jpg" alt="Monster Energy Yamaha di MotoGP 2024"><figcaption>Fabio Quartararo (kiri) dan Alex Rins (kanan) saat diperkenalkan sebagai pembalap tim Monster Energy Yamaha untuk kompetisi MotoGP 2024. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Pemenang balapan grand prix&nbsp;kelas MotoGP enam kali Alex Rins berkompetisi bersama Quartararo di tim pabrikan Yamaha, setelah bergabung dari Honda pada akhir musim 2023 lalu. Namun, pembalap asal Spanyol itu hanya terikat kontrak satu tahun.Pabrikan Iwata tidak memiliki tim independen sejak tahun 2022, dan sedang mencari mitra baru untuk membantu menambahkan dua Yamaha YZR-M1 tambahan ke grid di masa depan. VR46 dan Pramac Racing merupakan dua tim yang disebut-sebut dikaitkan dengan calon tim independen Yamaha.HondaMarini dan Zarco sama-sama sudah menandatangani kontrak pada 2023 yang melampaui musim ini, keduanya bergabung dari Ducati pada liburan musim dingin lalu.&nbsp;Hal ini membuat Takaaki Nakagami (LCR Honda) dan Joan Mir (Repsol Honda) berusaha menyelesaikan masa depan mereka dalam beberapa bulan mendatang.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HcNvEzO2Bww?si=WEiIsRS9PnC-DePO" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Berikut ikhtisar terkini segala sesuatu yang mungkin terjadi di grid MotoGP 2025.

Update Rider Market MotoGP: Problem Ducati Paling Kompleks 

SKOR.id&nbsp;– Sejak masuk kalender Kejuaraan Dunia MotoGP pada 2013, Grand Prix of the Americas (MotoGP Amerika) bisa dibilang telah menjadi wilayah kekuasaan Honda.&nbsp;Circuit of the Americas (COTA) di Austin, Texas, Amerika Serikat, yang memiliki banyak tikungan cepat di sektor pertama, trek lurus berkecepatan tinggi, dan sejumlah area pengereman keras, bahkan terberat dalam kalender MotoGP, sangat cocok dengan setting-an Honda RC213V.&nbsp;Terbukti, Marc Marquez mampu mendominasi dengan selalu memenangi MotoGP Amerika secara beruntun dari 2013 sampai 2018. Bahkan, saat kondisi fisiknya sudah tidak lagi bagus akibat rangkaian kecelakaan, Marquez dan Tim Repsol Honda masih mampu menang kembali pada 2021.Pada MotoGP Amerika 2023, Alex Rins yang kala itu menggeber RC213V milik Tim LCR Honda, berhasil menekan pemimpin klasemen saat itu Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo), hingga memaksanya membuat kesalahan di lap kedelapan.&nbsp;Usai mengambil alih P1 dari Bagnaia, Rins terus melesat hingga mampu mempertahankan keunggulan sampai 2 detik dari pembalap di belakangnya, saat menyentuh garis finis.&nbsp;Itulah kemenangan kedua Rins di COTA setelah pada 2019, saat mengendarai Suzuki, melibas Marquez yang kala itu terlalu percaya diri.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Un circuito lleno de recuerdos🥹🇺🇸<a href="https://twitter.com/hashtag/RepsolHondaTeam?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#RepsolHondaTeam</a><a href="https://twitter.com/hashtag/EquipoRepsolHonda?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#EquipoRepsolHonda</a><a href="https://twitter.com/hashtag/AmericasGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AmericasGP</a> <a href="https://t.co/VYCDTqvBAH">pic.twitter.com/VYCDTqvBAH</a>— Box_Repsol (@box_repsol) <a href="https://twitter.com/box_repsol/status/1777631217711493623?ref_src=twsrc%5Etfw">April 9, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Tujuh kemenangan dari Marquez dan satu lewat Rins menjadikan Honda sebagai pabrikan terbanyak yang memenangi lomba kelas MotoGP di COTA.&nbsp;Dominasi Honda di COTA makin menjadi jika dikombinasi jumlah finis podium lainnya di sirkuit dengan panjang 5,513 km itu. Dani Pedrosa mampu finis di posisi kedua pada 2013 dan 2014, serta ketiga pada 2017 di COTA.&nbsp;Kesimpulannya, dari kemungkinan 10 memenangi MotoGP Amerika (2020 ditiadakan karena pandemi Covid-19), Honda berhasil delapan kali menang. Total, dari maksimal 30 finis podium, para rider Honda mampu merebut 11 di antaranya.&nbsp;Kini, hanya beberapa hari menjelang digelarnya MotoGP Amerika 2024, akhir pekan ini (12-14/4/2024), Honda justru masih di posisi terbawah, baik itu di kategori pabrikan maupun tim.&nbsp;Dari empat pembalap, Repsol Honda dan LCR masing-masing baru mengoleksi 7 poin dari dua grand prix&nbsp;yang sudah digelar, untuk berada di dua posisi terbawah klasemen tim dari total 11 skuad.&nbsp;Bahkan, pembalap baru Luca Marini (Repsol Honda) yang musim lalu finis P2 di COTA, belum mampu merebut poin. &nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">It's all about team work. <a href="https://t.co/DZ9E4jmMp0">pic.twitter.com/DZ9E4jmMp0</a>— Repsol Honda Team (@HRC_MotoGP) <a href="https://twitter.com/HRC_MotoGP/status/1775511722641490065?ref_src=twsrc%5Etfw">April 3, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Pembalap kami tidak sepenuhnya puas dengan performa motor. Namun, mereka melihat bahwa kami telah berusaha sebaik mungkin. Kami sedang dalam proses pengembangan, itu jelas,” ucap Manajer Tim Repsol Honda Alberto Puig.&nbsp;“Kami belum sampai di sana jika Anda melihat klasifikasinya. Tetapi ini sebuah proses. Tentu saja, saat ini kami lebih memilih untuk lebih maju. Kami akan terus berusaha. Kami memiliki misi.&nbsp;“Rencana kami jelas. Kami mengatakannya tahun lalu. Ini tidak mudah, tapi kami menginvestasikan banyak sumber daya. Kami juga telah memperkuat proyek ini dalam hal personel.”&nbsp;Puig menyebut masalah utama timnya saat ini adalah kurangnya grip&nbsp;ban belakang Honda RC213V, yang sangat penting untuk masuk dan keluar tikungan.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/U-t2xWqvkt8?si=rHsiWaPs3eXFM5l4" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Honda adalah pemenang terbanyak MotoGP Amerika di COTA.   

Ironi Honda di COTA, dari Penguasa ke Pesakitan

SKOR.id – Ducati bisa mempertegas dominasinya pada Grand Prix Amerika di Austin, Texas, akhir pekan ini. Pabrikan Borgo Panigale berpeluang menyamai rekor kemenangan Honda dalam MotoGP.&nbsp;Seperti diketahui, Ducati sekarang merupakan kekuatan dominan di kejuaraan. Mereka telah bekerja keras untuk bisa memiliki juara dunia kelas premier sejak Casey Stoner memberi titel pertama pada 2007.Brand Italia tersebut akhirnya berhasil mencapai target itu pada 2022 melalui Francesco Bagnaia, yang menandai awal superioritas Ducati di MotoGP. Dari klasifikasi umum, kemenangan, hingga pole position.Musim 2023 lalu, tren serupa terulang. Bagnaia dan pembalap Prima Pramac Racing-Ducati Jorge Martin bersaing ketat untuk memperebutkan gelar sampai race terakhir.Ducati telah membukukan beberapa kemenangan beruntun dalam balapan utama hari Minggu MotoGP. Jika mampu menang lagi pada GP Amerika, putaran ketiga musim 2024, mereka akan menyamai rekor sepanjang masa kejaraan. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Menengok ke belakang, kali terakhir pembalap Ducati gagal finis terdepan terjadi pada GP Catalunya 2023. Ketika itu, Aleix Espargaro dari Aprilia Racing yang mendominasi dan sukses keluar sebagai pemenang.Selepas kegagalan di Catalunya, Ducati telah menyabet 11 kemenangan berturut-turut, termasuk di GP Portugal, 24 Maret lalu saat Martin mengamankan podium utama.Kini Ducati hanya terpaut satu podium utama lagi untuk menyamai rekor yang dipegang Honda. Sejak era MotoGP dimulai pada 2002, pabrikan Jepang pernah mencetak 12 kemenangan beruntun pada 2014.&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C5iO_UPI0wG"></oembed></figure>Ketika itu Honda memborong 10 kemenangan beruntun sejak putaran pembuka melalui Marc Marquez. Mulai GP Qatar, Amerika, Argentina, Spanyol, Prancis, Italia, Catalunya, Belanda, Jerman, dan Indianapolis.&nbsp;Lalu di GP Ceko, Marquez gagal menang, tetapi rekan setimnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa, yang finis terdepan. The Baby Alien berjaya lagi di race berikutnya di Inggris. Rekor itu baru terhenti saat Valentino Rossi dan Yamaha finis terdepan di GP San Marino. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Sementara dalam kasus Ducati, enam pembalap berkontribusi dalam 11 kemenangan berturut-turut. Jorge Martin empat kali (GP San Marino, Jepang, Thailand 2023 dan GP Portugal 2024), Francesco Bagnaia tiga kali (GP Indonesia, Valencia 2023 plus GP Qatar 2024).Kemudian empat lainnya menyumbang satu kemenangan, yakni Marco Bezzecchi (GP India 2023), Johann Zarco (GP Australia 2023), Enea Bastianini (GP Malaysia 2023), dan Fabio Di Giannantonio (GP Qatar 2023).Ducati memiliki kans besar meraih kemenangan ke-12 mereka dalam GP Amerika 2024, 12-14 April nanti. Namun, perlu diingat, Desmosedici GP baru sekali menang di Circuit of The Americas (COTA), Austin.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C5gMj0qId-l"></oembed></figure>Itu terjadi pada musim 2022 saat Bastianini bersama salah satu tim satelit Ducati, Gresini Racing, mampu merebut kemenangan. Sedangkan pada GP Amerika 2023, Alex Rins (LCR Honda) yang berjaya di COTA.Pun demikian, Ducati tetap difavoritkan karena sekarang memiliki ‘King of COTA’ Marc Marquez. Juara dunia delapan kali memenangi race di sana antara 2013 hingga 2021. Dalam rentang tersebut ia hanya gagal finis terdepan pada 2019, sedangkan musim 2020 GP Amerika absen akibat pandemi Covid-19. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Peluang makin terbuka karena sekarang Marquez akan menggeber Desmosedici, motor terbaik di MotoGP saat ini, livery Gresini Racing. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/x4E3Qc5C7dw?si=WA6MsQASNu4uUa1u" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Ducati punya kans mempertegas dominasi mereka di MotoGP jika mampu menang dalam GP Amerika 2024 di COTA akhir pekan ini. 

Latest Articles - Honda