SKOR.id - Usai menjalani empat tahun perdana tampil dalam ajang MotoGP bersama Ducati, Enea Bastianini siap membuka lembaran baru dengan memperkuat Red Bull KTM Tech3 pada musim 2025.Perjalanan Enea Bastianini di MotoGP bersama Ducati sendiri bisa dibilang cukup indah meski tak selamanya berjalan dengan mulus.Pada musim 2021, Enea Bastianini yang memperkuat Avintia Esponsorama Racing menutup musim di peringkat 11 dengan pencapaian terbaik dua kali finis ketiga di GP San Marino dan Emilia Romagna.Semusim berselang, juara dunia Moto2 2020 itu menunjukkan performan apik bersama Gresini Racing. Ia pun langsung memenangi balapan perdana MotoGP 2022 yang saat itu digelar di Qatar.Enea Bastinini pada akhirnya menduduki peringkat tiga klasemen dengan raihan 219 poin atau terpaut 46 angka dari Francesco Bagnaia yang jadi juara dunia.Berkat performa menawan yang ditunjukkan pada musim itu Enea Bastianini pun mendapat "tiket promosi" untuk memperkuat tim Ducati Lenovo pada MotoGP 2023.<div class="raw-html-embed"><a id="mBqbehhsQFVaRe2IhWl5DA" class="gie-slideshow" href="http://www.gettyimages.com/detail/1351531594" target="_blank" style="color:#a7a7a7;text-decoration:none;font-weight:normal !important;border:none;display:inline-block;">Embed from Getty Images</a><script>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'mBqbehhsQFVaRe2IhWl5DA',sig:'zrM0y1NJ21GB6JLCF_25cXJPRWxFy6iJn9vTuZEty54=',w:'594px',h:'396px',items:'1351531594,1238979240,1789246293',caption: true ,tld:'com',is360: false })});</script><script src="//embed-cdn.gettyimages.com/widgets.js" charset="utf-8" async=""></script>
</div>Sayang, cedera yang didapat membuat The Beast kesulitan menunjukkan performa terbaik bersama tim pabrikan Ducati. Bahkan, ia tercatat absen di delapan seri pada musim itu.Meski kerap absen, Bastianini sempat membuat gebrakan dengan memenangi sesi balapan utama MotoGP Malaysia 2023.Memasuki musim kedua berseragam Ducati Lenovo, Bastianini kembali menunjukkan penampilan kompetitif dan tergolong konsisten naik podium.Sayang, pembalap asal Rimini, Italia tersebut "hanya" mampu finis keempat di klasemen akhir MotoGP 2024 dengan jarak enam poin dari Marc Marquez (Gresini Racing) yang ada di peringkat tiga.Menariknya, Marc Marquez adalah sosok terpilih yang akan menggantikan posisi Enea Bastianini sebagai rekan setim Francesco Bagnaia di Ducati Lenovo pada kompetisi MotoGP 2025.Enea Bastianini sendiri mengaku terkesan dengan empat tahun kebersamaannya dengan Ducati dalam kompetisi MotoGP.“Setiap tahunnya memberi saya motivasi berbeda. Dimulai dari musim 2021 bersama Avintia, saya dapat motor yang sangat sulit. Namun, saya bisa meraih podium beruntun di Misano,” katanya.“Kemudian saya memenangi balapan pertama saya (di MotoGP ) bersama Gresini di Qatar. MotoGP 2022 juga jadi musim yang fantastis bagi saya, mungkin yang terbaik.”“Pada musim 2023, tak ada momen yang berkesan. Sedangkan pada musim 2024, saya lebih konsisten dan selalu bertarung di depan untuk memperebutkan sesuatu yang bagus (podium),” tutur rider 26 tahun itu.“Namun, saya merasakan sesuatu (yang kurang). Saya seperti tampil tanpa daya ledak dan saya harus mencoba lebih eksplosif di masa yang akan datang.”Kekurangan inilah yang coba diperbaiki Enea Bastianini pada MotoGP 2025 meski tak lagi menunggangi motor Desmosedici GP buatan Ducati melainkan RC16 produksi KTMIa pun berharap bisa tampil lebih konsisten pada musim depan demi mencapai potensi maksimalnya yang diklaim sudah sangat dekat dengan dua rider terbaik MotoGP 2024, Jorge Martin dan Francesco Bagnaia.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DCjqTByI7qj"></oembed></figure>“Mungkin saja potensi saya sangat dekat dengan Bagnaia dan Martin. Namun, berkali-kali saya tak konsisten dan melewatkan sesuatu,” ia menjelaskan.“Ketika saya tak berada di barisan depan saat kualifikasi, saya kerap tertahan di belakang saat lomba. Ini sesuatu yang tak baik untuk peluang merebut gelar juara dan pendekatan ini harus diubah.”“Saya pun berharap mendapat keberuntungan di masa depan karena saya tahu saya bisa berbuat sesuatu yang lebih dari musim 2024,” Enea Bastianini memungkasi.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/PLHkBOsMyA4?si=Sjefiw0sjWOKLSLc" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Sejak naik kelas ke MotoGP pada musim 2021, Enea Bastianini selalu mengendarai motor Desmosedici GP buatan Ducati.

MotoGP

Enea Bastianini Ingin Tetap Kompetitif Meski Tak Lagi Kendarai Motor Ducati

SKOR.id – Juara dunia MotoGP 2024 Jorge Martin mendapatkan momen spesial lain akhir pekan lalu. Ada perayaan khusus untuknya di Stadion Metropolitano, kandang klub sepak bola Atletico Madrid.&nbsp;Martinator sukses menjadi kampiun MotoGP bersama Prima Pramac Racing hampir satu bulan yang lalu, namun rangkaian selebrasi terus dilakukan, teranyar dilakukan Minggu (15/12/2024).&nbsp;Martin hadir di Metropolitano sebagai tamu istimewa. Atletico ingin memberikan penghormatan kepada sang rider yang merupakan putra daerah sekaligus pendukung fanatik mereka.Mengenakan jersey Atletico Madrid, ia masuk ke stadion mengendarai motor Ducati Panigale V4 lalu memamerkan trofi MotoGP. Martinator menerima aplaus dan disambut hangat oleh puluhan ribu fans dan para pemain Rojiblancos.Klub asuhan pelatih Diego Simeone tersebut sangat bangga karena juara dunia MotoGP yang baru adalah salah satu penggemar mereka. Dan Atletico pun konsisten memberi dukungannya untuk Martin.Gelandang Rojiblancos, Rodrigo Riquelme, yang menyaksikan langsung momen juara dunia Jorge Martin di Grand Prix Barcelona, bulan lalu, memberikannya jersey nomor 89 yang ditandatangani seluruh pemain.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">❝Ha sido brutal, una experiencia que no olvidaré nunca❞ Deseando poder repetir, <a href="https://twitter.com/88jorgemartin?ref_src=twsrc%5Etfw">@88jorgemartin</a> 😁 <a href="https://t.co/fFlixmLqSS">pic.twitter.com/fFlixmLqSS</a>— Atlético de Madrid (@Atleti) <a href="https://twitter.com/Atleti/status/1868604531895853287?ref_src=twsrc%5Etfw">December 16, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Perayaan untuk Martinator di Metropolitano digelar sebelum kick-off pertandingan La Liga antara Atletico Madrid versus Getafe. Laga dimenangkan tuan rumah dengan skor 1-0 berkat gol striker Alexander Sorloth.“Saya sangat senang berada di sini. Saya berterima kasih kepada Atletico karena sudah memberikan saya kesempatan ini, memberikan penghormatan ini kepada saya,” ujar Martin.&nbsp;“Ini adalah event (perayaan) terakhir, tetapi saya pikir saya mengakhirinya dengan cara terbaik, di kandang Atletico, dapat menyaksikan pertandingan yang hebat.”“Saya punya beberapa opsi jelang akhir tahun, namun ini merupakan hari terbaik, hari Minggu bersama seluruh fans dan menyaksikan pertandingan yang bagus melawan Getafe.”“Sekali lagi terima kasih Atletico Madrid dan fans yang sudah menemani saya dalam perayaan ini. Rasanya luar biasa. Ini sebuah pengalaman yang tidak akan pernah saya lupakan. Saya harap saya bisa jadi juara dunia lagi dan mengulang perayaan ini bersama kalian.”&nbsp;Pada MotoGP 2025, Jorge Martin akan membalap dengan Aprilia Racing setelah empat musim melaju dengan Ducati. Ini tentunya merupakan tantangan besar baginya, terutama dalam mempertahankan gelar.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/PLHkBOsMyA4?si=iETR9-MHXJd1WsOt" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Pembalap MotoGP Jorge Martin dapat penghormatan khusus dari para pemain dan fans Atletico Madrid atas kesuksesannya jadi juara dunia.

Jorge Martin Akhiri Perayaan Juara Dunia MotoGP 2024 di Kandang Atletico Madrid

SKOR.id – Setelah 20 tahun mengaspal di Kejuaraan Dunia Balap Motor Grand Prix, 14 musim di antaranya di kelas MotoGP, Aleix Espargaro merintis karier yang berbeda, meski tetap di jalur olahraga.&nbsp;Ia sekarang juga menyandang status sebagai pembalap sepeda profesional seusai resmi direkrut Lidl-Trek. Hal ini diumumkan tim elite Federasi Balap Sepeda Internasional (UCI) tersebut pada Senin (16/12/2024).“Lidl-Trek sangat senang mengumumkan bahwa bintang MotoGP Aleix Espargaro akan bergabung dengan keluarga Lidl-Trek mulai 1 Januari 2025,” demikian bunyi pernyataan tim dikutip dari laman resminya.“Setelah dua dekade balapan di puncak MotoGP, Espargaro memilih mengabdikan waktu untuk hasrat lain yang sudah lama disenanginya: bersepeda.”&nbsp;“Tiga kali pemenang balapan MotoGP akan jadi duta Lidl-Trek, bergabung dengan tim di beberapa event paling bergengsi dalam kalender sambil mempromosikan olahraga bersepeda ke khalayak lebih luas.”Kabar Aleix Espargaro akan bergabung dengan Lidl-Trek sudah mencuat sejak pekan lalu. Pada 2021 lalu, ia nyaris merapat dengan tim balap sepeda Movistar, tetapi memilih terus memperkuat Aprilia di MotoGP.Setelah memilih pensiun akhir musim 2024, November lalu. Espargaro memang tidak sepenuhnya keluar dari MotoGP. Tahun depan ia akan bekerja sebagai test rider (pembalap penguji) Honda.&nbsp;Namun, tak lagi tampil reguler di MotoGP memungkinkan mantan rider Ducati, Yamaha, Suzuki, dan Aprilia ini untuk membagi waktu untuk merintis kariernya dalam dunia balap sepeda.&nbsp;Aleix Espargaro pun tidak akan tampil di setiap event bersama Lidl-Trek. Seperti diungkapkan tim, pria 35 tahun asal Granollers, Spanyol tersebut nantinya turun pada beberapa ajang balap sepeda yang bergengsi.“Saya senang bisa bergabung dengan keluarga Lidl-Trek, yang merupakan rumah dari beberapa pembalap sepeda terbaik dunia,” Espargaro menuturkan.“Saya sangat antusias untuk belajar dari beberapa pesepeda dan staf terbaik dalam olahraga ini, menguji batas kemampuan saya, serta berbagai perjalanan Istimewa ini dengan para penggemar.” &nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DDoiTrDu_7h"></oembed></figure>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Bersepeda adalah salah satu cara pembalap MotoGP untuk latihan dan menjaga kebugaran mereka. Tetapi bisa dibilang Espargaro yang paling serius menekuninya dibanding rider-rider top lainnya.Ia sudah mengayuh sepeda di level tinggi bertahun-tahun, berlatih dengan para pembalap profesional di Andora. Kini Espargaro sudah tak sabar mengembangkan potensi fisiknya bersama tim performa Lidl-Trek.&nbsp;“Setelah cedera punggung memaksa saya berhenti menjalani olahraga lari, saya lalu beralih ke bersepeda untuk pemulihan dan latihan,” ungkap Espargaro.“Seiring waktu, itu menjadi lebih dari sekadar persiapan, itu menjadi gairah saya. Tinggal di Andora, saya bersahabat dengan banyak pesepeda profesional, yang menginspirasi saya berlatih di level lebih tinggi.” &nbsp;&nbsp;“Bersepeda telah jadi kegemaran saya bertahun-tahun dan saya memutuskan pensiun dari MotoGP lebih awal dari rencana untuk bergabung dengan program yang sangat sesuai dengan hobi saya.”“Saya sangat berterima kasih kepada Lidl-Trek karena telah menyambut saya dalam keluarga mereka dan mendukung. Saya akan memberikan segalanya yang saya miliki.”General Manager Lidl-Trek Luca Guercilena menilai bergabungnya sosok atlet penuh dedikasi seperti Aleix Espargaro bisa memberi dampak positif bagi tim.“Bekerja dengan Aleix akan sangat bermanfaat untuk kami, dan khususnya bagi para pembalap muda kami. Dia membawa pengalaman dan perspektif berbeda ke dalam tim,” kata Guercilena.“Lidl-Trek selalu berusaha membawa orang-orang positif bergabung, mengembangkan para pembalap, dan menunjukkan hal-hal hebat yang dapat disumbangkan bersepeda kepada dunia.”“Aleix Espargaro merupakan perwakilan yang luar biasa untuk memajukan misi tersebut. Kami tidak sabar untuk mulai bekerja dengan sang legenda balap.” &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/PLHkBOsMyA4?si=ChhqFNMa4Ove_yzi" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Aleix Espargaro, yang baru pensiun dari MotoGP, akan merintis karier sebagai pembalap sepeda profesional bersama Lidl-Trek.

Resmi Gabung Lidl-Trek, Aleix Espargaro Kini Berstatus Pembalap Sepeda Profesional

SKOR.id – Aleix Espargaro akan menjadi test rider Honda pada 2025 seusai pensiun dari MotoGP akhir musim 2024. Namun, itu bukan satu-satunya pekerjaan yang nantinya dilakoni eks bintang Aprilia tahun depan.Espargaro juga bersiap meniti karier baru sebagai pembalap sepeda profesional. Seperti dilaporkan media Spanyol AS, sang atlet bakal segera bergabung dengan Lidl-Trek untuk musim 2025.Lidl-Trek bukanlah tim balap sepeda sembarangan. Mereka saat ini berada di peringkat empat dalam Ranking Dunia Federasi Balap Sepeda Internasional (UCI).&nbsp;Memang bukan rahasia lagi bahwa bersepeda adalah olahraga favorit Aleix Espargaro di luar balap motor. Ia kerap mengunggah kegiatannya mengayuh melalui media sosial.Tak hanya menjadi sarana latihannya, tetapi Espargaro juga sempat ikut beberapa event amatir. Pada 2021, ia bahkan nyaris teken kontrak dengan tim balap sepeda Movistar sebelum akhirnya memilih melanjutkan karier di MotoGP.Sejauh ini belum ada pengumuman resmi, baik dari Lidl-Trek ataupun Aleix Espargaro. Tetapi AS menyebutkan bahwa hal tersebut akan segera dilakukan.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DDSdbsFN369/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/DDSdbsFN369/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/DDSdbsFN369/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Aleix 41 (@aleixespargaro)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Sinyal makin kuat setelah Espargaro mengunggah foto dirinya tengah melakukan sesi latihan bersama salah satu pembalap Lidl-Trek Carlos Verona di Andora via Instagramnya.Espargaro pernah mengungkap keinginannya untuk menjadi pesepeda profesional pada April lalu. Ia juga menceritakan nyaris bergabung dengan tim balap sepeda Movistar.“Ketika hampir teken kontrak dengan Movistar pada 2021, saya seperti anak kecil, benar-benar senang,” Espargaro menuturkan seperti dilansir dari Revelo.&nbsp;“Tak lama berselang, saya berhasil podium di Silverstone, yang pertama bagi Aprilia di MotoGP. Dan saya merasa saat itu tidak adil untuk mencoba bersepeda,” tambahnya.Namun, belum jelas apa peran yang akan diemban pria 35 tahun tersebut apabila jadi bergabung dengan Lidl-Trek, karena slot 30 pembalap di tim tersebut sudah terisi. &nbsp;Jadi, opsinya, jika Espargaro akan berkompetisi, ia dapat melakukannya bersama Lidl-Trek Future Racing atau tim pengembangan mereka. Di sana ia bersanding dengan pembalap sepeda masa depan Spanyol Hector Alvarez.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/PLHkBOsMyA4?si=mX2rjKjFyyT0z5BE" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Eks rider Aprilia Aleix Espargaro dikabarkan bakal segera bergabung dengan tim balap sepeda profesional UCI, Lidl-Trek.

Pensiun dari MotoGP, Aleix Espargaro Siap Meniti Karier sebagai Pembalap Sepeda

SKOR.id – Jorge Martin bakal menghadapi musim pertahanan gelar juara dunia MotoGP pertamanya pada 2025. Namun tahun depan ia tidak lagi mengendarai Ducati, melainkan Aprilia.&nbsp;Martinator memutuskan menerima pinangan tim pabrikan Noale seusai Ducati lebih memilih mengangkat Marc Marquez sebagai tandem anyar Francesco Bagnaia di skuad ofisial Borgo Panigale.&nbsp;Dan tak lama setelah keputusan dibuat, Martin berhasil mengalahkan Bagnaia dalam perebutan gelar juara dunia MotoGP 2024 dengan Prima Pramac Racing, salah satu tim satelit Ducati.Melihat begitu dominannya mesin Ducati di MotoGP dalam beberapa musim terakhir, Jorge Martin sadar diri akan sangat sulit baginya untuk bersaing meraih titel juara dunia keduanya.&nbsp;Terlebih MotoGP 2025 menandai musim pertamanya dengan Aprilia, setelah empat musim balapan di atas motor Desmosedici GP. Martinator tentu butuh waktu guna memaksimalkan motor RS-GP.Karena itu, seperti kebanyakan pencinta MotoGP, Martinator pun meyakini bahwa pertarungan gelar juara dunia MotoGP 2025 mengerucut ke dua nama, Bagnaia dan Marquez.Meninggalkan Repsol Honda dan bergabung ke salah satu tim satelit Ducati, Gresini Racing, pada 2024 The Baby Alien tak butuh waktu lama untuk menemukan kecepatannya lagi di atas Desmosedici GP.Ia konsisten bersaing di baris depan, meraih tiga kemenangan Grand Prix dengan mesin tahun lalu. Bahkan Marc Marquez sempat meramaikan persaingan gelar dengan Pecco Bagnaia serta Jorge Martin.Berada di tim utama Ducati, Marquez tentu bakal memiliki motor terbaru dan setara dengan Bagnaia. Ini membuat banyak pihak percaya The Baby Alien adalah calon kuat peraih gelar MotoGP 2025.Jorge Martin pun sepakat. Namun, berada di tim ofisial mengendarai mesin anyar dan tak lantas membuat langkah juara dunia delapan kali tersebut otomatis mudah.Menurut Martinator, Pecco Bagnaia merupakan kandidat terdepan dalam perburuan titel musim depan. Spaniard menjelaskan mengapa dirinya lebih menjagokan rider Italia itu ketimbang Marc Marquez.“Saya tak akan bohong, saya menganalisa data dan melihat hal-hal pada Marc yang kadang membuat Anda bilang, ‘Wow, dengan cara motornya melaju di sini, dia benar-benar kuat’. Tapi tidak selalu seperti itu,” ujar Martin dikutip dari Marca.“Ada beberapa balapan, khususnya di Thailand dan Malaysia, di mana, saya tidak tahu kenapa, motornya melaju lebih lambat. Saya sudah bicara dengannya soal ini, tetapi dia terus mencoba dan memiliki balapan yang hebat. Jadi dia jelas punya ruang untuk berprogres dengan (Desmosedici) GP25.”“Hanya saja, saya pikir Pecco ada di level yang sangat sulit dicapai. 11 kemenangan (dalam satu musim) adalah sesuatu yang gila dan, setelah dua gelar beruntun dan runner up tahun ini, dia jelas favorit. Jadi saya melihat Pecco sebagai calon terkuat.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/PLHkBOsMyA4?si=WfdHwRFHr_gkJlRc" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rider anyar Aprilia Jorge Martin sadar akan sangat sulit pertahankan statusnya sebagai juara dunia MotoGP melawan duo tim pabrikan Ducati.  

Alasan Jorge Martin Unggulkan Francesco Bagnaia ketimbang Marc Marquez di MotoGP 2025

SKOR.id – Ducati meraih 19 kemenangan dari 20 balapan Grand Prix pada MotoGP tahun 2024, sebuah pencapaian yang mengejutkan mengingat daya saing para pesaingnya.&nbsp;Prestasi pabrikan asal Borgo Panigale, Italia, tersebut yang menyapu bersih semua gelar yang dilombakan di MotoGP musim lalu: pembalap melalui Jorge Martin (Prima Pramac Racing), tim lewat skuad pabrikan Ducati Lenovo Team, dan konstruktor.Kesuksesan Ducati di MotoGP 2024 lalu tidak lepas dari delapan motor yang mereka turunkan di grid, yakni masing-masing dua unit Ducati Desmosedici GP untuk Ducati Lenovo, skuad satelit mereka Prima Pramac Racing, serta kedua tim independen: Gresini Racing MotoGP dan Pertamina Enduro VR46 Racing Team.&nbsp; &nbsp;Musim 2025 nanti, tiga rider&nbsp;potensial Ducati, yakni Martin, Enea Bastianini (Ducati Lenovo), dan Marco Bezzecchi (VR46 Racing) tidak akan lagi menggeber Desmosedisi GP. Tim Pramac pun akan berganti sepeda motor dengan menjadi skuad satelit Yamaha.&nbsp;Pun begitu, Davide Tardozzi selaku Manajer Tim Ducati Corse yakin bila pada tahun 2025 masih akan mampu mendominasi, bahkan jauh lebih baik.&nbsp;Mengapa Ducati begitu yakin mampu mengulang torehan musim lalu pada MotoGP 2025 nanti? Seberapa besar pengaruh dari kepergian sejumlah pembalap top dan berkurangnya jumlah motor di grid?&nbsp;Skor.id akan coba membahasnya secara detail dalam Skor Special edisi kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Alasan Utama Ducati Percaya Diri Mampu Ulangi Sukses di MotoGP 2025Bastianini telah disingkirkan dan digantikan oleh Marc Marquez, yang bisa dibilang sebagai talenta balap roda dua terhebat yang pernah ada. Saat masih pendatang baru kelas premier, ia sudah mampu mengungguli para jagoan MotoGP seperti Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, dan Dani Pedrosa, yang saat itu berada di masa jayanya.Hasilnya, Marc Marquez mampu merebut gelar juara dunia kedelapannya sebelum usia 30 tahun. Tidak mengherankan bila Ducati berani “membuang” Bastianini, Martin, dan Bezzecchi, demi menempatkan rider asal Spanyol itu di tim pabrikan mereka musim depan.Marquez meninggalkan Honda—tepatnya di tim pabrikan Repsol Honda, skuad yang dibelanya sejak debut MotoGP pada 2013—pada awal Oktober 2023 setelah menjalani musim yang sukses untuk bergabung dengan Gresini Ducati.&nbsp;Tidak mengherankan bila lantas Marquez menjadi pembalap independen teratas sekaligus menjadi duri yang konsisten di sisi Bagnaia, Martin, dan Bastianini, yang semuanya merupakan rider&nbsp;dengan motor terbaik karena menggeber Ducati Desmosedici GP24 sementara Marquez mengendarai GP23 alias spesifikasi lama untuk menjalani musim 2024.Jelas terlihat pada tahun 2024 bahwa Marquez tidak kehilangan magisnya. Meskipun ia mungkin tidak sekonsisten beberapa musim lalu, juara MotoGP enam kali—2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019—itu masih menjadi salah satu dari empat pembalap teratas sepanjang musim.Oleh karena itu, dengan berada di tim pabrikan Ducati dengan modal teknologi, segudang pengalaman, dan rekan setim kompetitif, Marquez jelas merupakan favorit kuat untuk meraih gelar juara MotoGP pada tahun 2025.Ducati meyakini dengan menduetkan Bagnaia dengan Marquez yang dinilai lebih kompetitif, pengalaman, dan mampu mendatangkan sponsor besar ketimbang Martin ataupun Bastianini mereka akan membentuk salah satu pasangan pembalap terbaik yang terakhir terlihat di MotoGP sejak Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo di tim pabrikan Yamaha pada 2008 sampai&nbsp; 2010 dan 2013 sampai 2016.&nbsp;Kepergian sejumlah pembalap potensial dan hilangnya salah satu tim rekanan andalan mulai MotoGP 2025, diyakini Ducati akan tergantikan oleh adanya Marquez di tim pabrikan mereka.&nbsp;Marquez meraih beberapa kemenangan pada musim 2024 lalu meskipun menggunakan motor yang lebih tua dan tidak memiliki tingkat pengalaman yang sama dengan para pembalap yang ia lawan akhir pekan demi akhir pekan dengan motor Ducati.Namun karena alasan itulah Ducati berpikir mereka tidak hanya memiliki pembalap di masa jayanya yang cukup bagus untuk memenangkan balapan, tapi juga memenangi gelar. Itulah sebabnya Tardozzi mengklaim Ducati akan memiliki “tim impian” mulai MotoGP 2025.“Kami telah melepas beberapa rider papan atas ke merek lain. Namun pada akhirnya, sejujurnya, menurut saya kami akan memiliki tim impian,” tütur Tardozzi seperti dikutip situs motogp.com.&nbsp;“Saya pikir Pecco (Bagnaia) dan Marc (Marquez) adalah pembalap yang luar biasa, saya pikir kami akan mengelola kolaborasi yang baik antara kedua pembalap tersebut.&nbsp;“Kami akan menjadi tim yang harus dikalahkan tahun depan. Saya tahu merek lain berkembang dari sisi teknis dan susunan pembalap mereka. Tetapi pada akhirnya, saya pikir tim pabrikan Ducati akan sangat tangguh tahun depan.”Tidak ada keraguan bahwa Ducati akan memulai sebagai favorit untuk memenangi gelar pada MotoGP tahun 2025 dengan komposisi pembalap Bagnaia atau Marquez di tim pabrikan. Terutama karena Martin, Bezzecchi, dan Bastianini semuanya akan mengendarai motor baru bagi mereka.&nbsp;Namun, apakah Ducati bisa sebaik tahun 2024 akan menjadi salah satu tantangan terberat yang pernah ada di MotoGP.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_skor_special_rekor_Ducati_di_Moto_GP_2024_M_Yusuf_Skor_id_c9bf583c48.jpg" alt="Boks skor special rekor Ducati di MotoGP 2024 - M. Yusuf Skor.id.jpg"><figcaption>Dominasi Ducati di MotoGP 2024 lalu dibuktikan dengan sejumlah rekor yang mereka buat. (M. Yusuf/Skor.id)&nbsp;</figcaption></figure>Problem-problem yang Mungkin Dihadapi Ducati untuk Mendominasi MotoGP 2025Kehilangan pembalap sekaliber juara dunia Jorge Martin dan Bezzecchi yang sama-sama ke tim pabrikan Aprilia, serta Bastianini ke skuad satelit KTM, Tech3, plus keputusan Pramac Racing bergabung ke Yamaha, sejatinya tidak bisa dianggap enteng oleh Ducati.&nbsp;Kepergian para pembalap hebat dan tim satelit andalan itu bisa memberikan implikasi serius bagi Ducati jika ingin kembali mendominasi MotoGP 2025. Berikut beberapa di antaranya:1. Data Teknis Berkurang &nbsp;Musim 2024 lalu, Ducati menjadi pabrikan dengan motor terbanyak di grid, delapan dari total 22 milik rider&nbsp;reguler.&nbsp;Saat itu, Ducati menurunkan empat motor terbaru, Desmosedici GP24, dan empat motor musim sebelumnya (2023), Desmosedici GP23. Ducati GP24 untuk para rider&nbsp;tim pabrikan Ducati dan Pramac Racing sedangkan GP23 untuk Gresini dan VR46 Racing.&nbsp;Banyaknya motor di grid&nbsp;membuat Ducati mampu mengoleksi banyak data plus masukan berharga dari pembalap untuk mengembangkan motor.&nbsp;Musim depan, kepergian Pramac membuat Ducati hanya akan menurunkan enam Desmosedici GP. Dari jumlah itu, hanya tiga yang kemungkinan besar akan memiliki spesifikasi motor teranyar alias 2025.Tim VR46 diperkirakan akan menerima satu unit GP25, sedangkan dua sepeda motor spesifikasi 2025 lainnya akan digeber Bagnaia dan Marquez di tim pabrikan. Dalam skenario ini, tim Gresini akan terus mengendarai dua Ducati dari tahun sebelumnya, demikian pula motor kedua tim VR46. Selanjutnya tim Pramac akan lolos ke Yamaha untuk tahun 2025.&nbsp;2. Pengembangan Motor Bisa Terganggu&nbsp;Salah satu faktor yang membuat Ducati mendominasi MotoGP musim lalu adalah banyaknya data dari motor yang mereka turunkan.&nbsp;Ducati memakai banyak dan beragamnya data itu untuk mengembangkan motor, misalnya aerodinamika, tingkat pemakaian ban, kecepatan di tikungan (masuk dan keluar), pengatur tinggi-rendah berkendara, dan lain-lain.&nbsp;Tardozzi sendiri mengakui usaha untuk meningkatkan Ducati GP25 agar lebih baik daripada GP24 bukanlah pekerjaan mudah. Apalagi semua mengetahui bila GP24 merupakan motor terbaik di grid&nbsp;MotoGP saat ini.“Kami harus meluangkan waktu selama musim dingin bersama para insinyur untuk mengambil langkah yang tepat. Karena pada tahun 2024 kami memiliki motor yang sangat kompetitif dan tidak akan mudah untuk mengambil langkah maju,” kata Tardozzi.3. Tantangan dari Pabrikan Lain&nbsp;Hal lain yang bisa menjadi masalah bagi Ducati untuk kembali mendominasi MotoGP pada musim 2025 tentu saja pengembangan dari pabrikan lain. Aprilia, KTM, Honda, dan Yamaha dipastikan tidak akan tinggal diam.&nbsp;Keseriusan nama terakhir tidak perlu diragukan lagi. Yamaha sudah mengembangkan mesin baru V4—untuk menggantikan mesin empat silinder segaris (inline-4)—dan siap menurunkan pada musim depan jika segala sesuatunya lancar. Rencananya, pabrikan asal Iwata, Jepang, itu akan menguji perdana mesin V4 pada bulan Desember ini.&nbsp;Musim 2025, Yamaha akan kedatangan dua pembalap sarat pengalaman, Jack Miller dan Miguel Oliveira, yang bergabung ke Pramac Racing. Miller berpengalaman menggeber mesin V4 milik Honda dan Ducati. Sedangkan Oliveira pernah mengandalkan mesin V4 milik KTM dan Aprilia.Kedua pembalap ini ditambah pengalaman Pramac sebagai tim satelit Ducati, tentu tidak bisa dianggap remeh. Belum lagi masukan dari Andrea Dovizioso—mantan rider&nbsp;Ducati—yang meskipun belum berstatus penguji Yamaha, sudah kerap terlihat di paddock mereka.&nbsp;Sebelumnya, Yamaha juga sudah menarik sejumlah insinyur yang piawai dan berpengalaman mengembangkan mesin V4. Luca Marmorini yang pernah menjadi otak di balik program Formula 1 (F1) Toyota dipercaya memimpin proyek mesin V4 Yamaha.&nbsp;Marmorini didampingi Max Bartolini, Direktur Teknik Yamaha MotoGP, yang juga berpengalaman di F1 serta hampir 20 tahun bekerja di Ducati. &nbsp;Kedatangan Martin dan Bezzecchi untuk memperkuat tim pabrikan Aprilia Racing juga tak bisa diremehkan. Dalam beberapa musim terakhir, pabrikan asal Noale, Italia, itu sudah mampu memenangi Grand Prix, termasuk satu pada musim 2024 lalu lewat Maverick Vinales.&nbsp;Musim 2024 lalu, Vinales dan rekan setimnya Aleix Espargaro mengeluhkan beberapa kendala teknis Aprilia RS-GP yang tak terselesaikan. Namun, Aprilia bisa mengandalkan masukan dari Martin dan Bezzecchi untuk menyelesaikan masalah teknis tersebut.“Kami tahu para pesaing sangat tangguh dan akan sangat kuat dari sisi pembalap tahun depan. Dua pembalap Aprilia, Bezzecchi dan Martin akan sangat tangguh, sementara Vinales dan Bastianini akan berkembang di KTM. Di satu sisi kami sangat senang, tapi kami akan tetap menjaga antena kami tetap lurus!” tutur Tardozzi.Perihal kans mantan para pembalap Ducati untuk bersinar bersama pabrikan lain juga diakui Carlo Pernat, manajer dan agen Bastianini.“Jika diminta menyebut dua nama yang bakal mampu mencuri perhatian di MotoGP 2025 nanti, saya akan menyebut Marco Bezzecchi dan Enea Bastianini,” ujar Pernat.&nbsp;“Jika Aprilia mampu menghadirkan motor yang lebih unggul daripada yang sekarang, Bezzecchi bisa menjadi kandidat yang bagus karena karakteristik berkendaranya selaras dengan sifat Aprilia.”&nbsp;Soal Martin, Pernat terlihat hati-hati dalam berkomentar namun tetap percaya diri. “Saya tidak akan mengatakan apa pun tentang Martin, karena itu tidak akan mengejutkan. Jika motornya bagus, ia akan melaju kencang, itu sudah jelas,” kata Pernat.Dengan evolusi teknis mesin Aprilia dan potensi pembalap seperti Bezzecchi, Martin, dan lain-lain, Pernat memperkirakan persaingan di MotoGP 2025 akan semakin ketat. Ducati harus mengandalkan pengalaman Bagnaia dan bakat Marquez untuk tetap menjadi yang teratas. Tetapi pabrikan lain mungkin mengganggu keseimbangan kekuatan Ducati.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/KN2bB_EOj2I?si=FkIVqtBwodwzfqAC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Ducati telah menegaskan mereka berharap dapat melanjutkan dominasinya di MotoGP pada 2025 karena “memiliki tim impian”.  

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengapa Ducati Yakin Masih Mampu Dominan di MotoGP 2025

SKOR.id – Sebuah lelang amal yang diinisiasi MotoGP berhasil mengumpulkan donasi 279,621.21 dolar AS atau setara Rp4.432.835.042. Semua itu bakal disumbangkan untuk membantu korban banjir Valencia.Kampanye tersebut diselenggarakan MotoGP bersama dengan Palang Merah Spanyol (Cruz Roja). Seperti diketahui, Valencia dilanda banjir parah pada akhir Oktober lalu, yang menelan 230 korban jiwa.Akibat bencana itu, banyak hal ikut terdampak, tak terkecuali Grand Prix Valencia di Sirkuit Ricardo Tormo. Event final MotoGP 2024 yang seharusnya digelar pada 15-17 November terpaksa digeser ke Barcelona.Lelang amal menjadi salah satu inisiatif yang diambil MotoGP untuk dapat berkontribusi terhadap Valencia, yang telah menjadi bagian dari keluarga besar mereka. Seluruh item dilelang lewat situs Charity Stars dan ditutup padaSabtu (7/12/2024).Melalui lelang ini penggemar balap di seluruh dunia berkesempatan memiliki kepingan bersejarah dan jelas eksklusif sebab banyak rider top MotoGP menyumbangkan barang-barang memorabilianya. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Pembalap legendaris Valentino Rossi termasuk di antaranya. Juara dunia tujuh kali kelas premier MotoGP ini melelang helm AGV Pista GP RR yang &nbsp;ditandatanganinya dan terjual 10,044 dolar AS (Rp159.227.532).Rider seperti Fabio Quartararo, Aleix Espargaro, Miguel Oliveira, Augusto Fernandez hingga Jack Miller tak ketinggalan berkontribusi. Begitu juga pembalap Moto2 Ai Ogura, Tony Arbolino, dan Somkiat Chantra.Sementara itu, CEO Dorna Sports Carmelo Ezpeleta mendonasikan salah satu motor pertama Moto2 untuk dilelang. Dan kendaraan tersebut ditawar seharga 32,774 dolar AS (Rp519.566.222).&nbsp;Untuk hasil lelang tertinggi dicatatkan oleh Maverick Vinales. Pembalap Spanyol yang akan memperkuat Tech3 musim depan ini menghibahkan motor yang digunakannya saat menjadi juara dunia Moto3 2013.Motor bersejarah tersebut dikendarai Vinales&nbsp; ketika bersama Team Calvo menyegel gelar dalam balapan pamungkas di Ricardo Tormo, Valencia. Benda bersejarah itu terjual 52,799 dolar AS (Rp838.021.286). &nbsp;Berikut Top 10 Hasil Lelang Racing for Valencia:1) Motor juara dunia Moto3 2013 Maverick Vinales: Rp838.021.2862) Salah satu motor pertama Moto2 disumbang oleh Carmelo Ezpeleta: Rp519.566.222 &nbsp;&nbsp;3) VIP Experience Yamaha di GP Thailand 2025: Rp305.883.6354) Helm Valentino Rossi lengkap tanda tangan: Rp159.227.5325) Helm Roby Starling yang ditandatangani para pembalap MotoGP: Rp150.841.2956) VIP Experience Yamaha di MotoGP Catalunya 2025: Rp138.269.8667) Seragam balap Aprilia Aleix Espargaro: Rp134.084.6748) VIP Experience untuk 2 orang di Grand Prix MotoGP pada 2025: Rp118.152.4099) Fairing depan KTM perdana Dani Pedrosa: Rp117.328.05310) Lukisan Marc Marquez oleh Ricardo Rodriguez: Rp100.555.579&nbsp;10) Helm Fabio Quartararo: Rp100.555.579Untuk melihat seluruh barang yang dilelang untuk Racing for Valencia bisa klik <a href="https://www.charitystars.com/tag/racing-for-valencia-with-motogp-cruz-roja/closed?orderby=higher_price">di sini</a>.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9r4ALpXIO1M?si=Dcd9c5TNn1UOa_VU" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Banyak pembalap MotoGP berkontribusi dalam lelang amal Racing for Valencia, termasuk Valentino Rossi.

MotoGP Berhasil Kumpulkan Donasi Rp4,4 Miliar untuk Valencia Lewat Lelang

SKOR.id – Juara dunia MotoGP 2024 Jorge Martin secara resmi menyampaikan kalimat perpisahan dengan Ducati dalam event Campioni in Festa di Bologna, Italia.Meski sudah menjalani Tes MotoGP di Barcelona dengan tim anyarnya, Aprilia Racing, 19 November lalu, Martinator masih berstatus sebagai pembalap ucati hingga 31 Desember mendatang.Karena itu, ia masih memiliki komitmen yang harus dipenuhi, salah satunya tampil dalam acara tahunan pabrikan Borgo Panigale, Campioni in Festa, Selasa (3/12/2024).&nbsp;Dalam event penutup dan perayaan segala pencapaian Ducati sepanjang 2024 itu, Martin memanfaatkan kesempatan tersebut untuk berterima kasih atas kesempatan yang telah diberikan tim selama ini.Untuk diketahui, Martinator direkrut Ducati untuk promosi ke kategori MotoGP pada 2021. Sejak itu, ia ditempatkan di salah satu tim satelit mereka, Prima Pramac Racing hingga berhasil jadi juara dunia 2024.“Saya hanya bisa mengucapkan terima kasih kepada Ducati. Mereka telah memberikan saya banyak hal. Misalnya, kesempatan untuk masuk ke MotoGP, yang sangat sulit,” tutur Martin.“Ketika saya datang, itu bukanlah motor pemenang. Itu bukan proyek yang mudah, tetapi kami memiliki keyakinan. Lalu Ducati memberi saya peluang untuk memperjuangkan gelar Kejuaraan Dunia hingga akhir.”<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/DDIVhv9qbkG"></oembed></figure>Selanjutnya, Jorge Martin akan jadi salah satu rival kuat bagi para rider Ducati, termasuk Francesco Bagnaia dan Marc Marquez. Spaniard turut memboyong nomor #1 bersamanya ke Aprilia untuk MotoGP 2025.Kendati bakal membalap dengan Aprilia Racing mulai tahun depan, Martinator menyimpan harapan untuk dapat reuni, alias kembali memperkuat Ducati di kelas premier suatu hari nanti. &nbsp;“Tidak seorang pun di sini, tak seorang pun dari Anda semua, yang mengira akan berakhir seperti ini. Tetapi pada akhirnya memang itulah yang terjadi, saya berhasil memenangi gelar,” kata Martin.“Sekali lagi, saya hanya bisa berterima kasih banyak kepada Ducati untuk itu, dan mungkin di masa depan kami bisa bersama lagi,” pungkas pembalap 28 tahun kelahiran Madrid, Spanyol.Seperti diketahui, Jorge Martin memutuskan menerima tawaran bergabung dengan tim pabrikan Aprilia karena Ducati lebih memilih mempromosikan Marquez ke skuad utamanya pada Juni lalu.Sebelumnya, pada 2023, Martinator juga kalah saing dalam memperebutkan satu slot di tim ofisial untuk MotoGP 2024. Ketika itu petinggi Ducati lebih memilih mempromosikan Enea Bastianini.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/w0cSFhTHulM?si=Scmv_0m02Cr8Npaa" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Jorge martin akan memperkuat Aprilia Racing mulai MotoGP 2025 usai empat musim membalap dengan Ducati dan sukses jadi juara dunia.

Jorge Martin Berharap Suatu Hari Bisa Reuni dengan Ducati di MotoGP

SKOR.id – Salah satu kabar panas yang datang dari grid&nbsp;Kejuaraan Dunia MotoGP, dalam beberapa hari terakhir, adalah rencana Suzuki untuk kembali.&nbsp;Sejarah keterlibatan Suzuki di kelas utama, 500cc dan MotoGP, ditandai dengan bolak-balik. Terakhir, pabrikan yang bermarkas di Hamamatsu, Jepang, itu meninggalkan MotoGP pada akhir musim 2022.&nbsp;Pun begitu, baru-baru ini Toshihiro Suzuki selaku President, Representative Director &amp; Chairman Suzuki Motor Corporation mengisyaratkan bahwa pabrikan secara serius mempertimbangkan untuk kembali ke kelas premier.&nbsp;Namun, hal tersebut akan bergantung pada satu prasyarat: menyelesaikan tantangan saat ini dengan jajaran sepeda motor produksi mereka. &nbsp;&nbsp;Seberapa serius Suzuki berniat kembali ke MotoGP? Apa sebenarnya motivasi mereka, dan apa saja tantangan yang akan mereka hadapi?&nbsp;&nbsp;Skor.id akan coba membahasnya secara detail dalam Skor Special edisi kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Bukti Keseriusan SuzukiDalam sebuah wawancara dengan Corriere dello Sport, Toshihiro Suzuki menjelaskan dengan jelas niat merek tersebut: “Kami akan kembali ke balapan dan kami hanya akan melakukannya untuk menang. Namun untuk itu, Kami harus menyelesaikan masalah kami di pasar terlebih dahulu.”Dari penjelasan sang presiden sudah jelas bila Suzuki pertama-tama ingin memperluas jangkauan modelnya untuk memenuhi harapan pelanggannya. Toshihiro Suzuki juga menekankan: “Jika kami tidak memiliki rangkaian lengkap dan model detail untuk ditawarkan kepada pelanggan kami, berada di MotoGP tentu tidak masuk akal.”&nbsp;Partisipasi terakhir Suzuki di MotoGP ditandai dengan kesuksesan gemilang pada tahun 2020: memenangi gelar juara dunia pembalap lewat Joan Mir dan merebut trofi kejuaraan tim di kelas utama untuk kali pertama melalui Suzuki Ecstar.&nbsp;Kemenangan baru-baru tersebut menggarisbawahi bahwa Suzuki masih memiliki kemampuan bersaing di level tertinggi. Toshihiro San juga menekankan pentingnya kesuksesan semacam itu bagi merek. “Kemenangan di MotoGP sangat penting bagi kami, dan itu bisa terjadi lagi,” katanya.Toshihiro Suzuki tidak menutup kemungkinan untuk terjun ke World Superbike Championship (WSBK). Merek tersebut telah absen, dengan beberapa pengecualian, selama 10 tahun. Kembalinya kategori ini juga dapat memperkuat citra sportif dari merek tersebut, asalkan rentang produksinya memungkinkan langkah tersebut.Alasan Suzuki Berkeinginan Kembali ke MotoGPJika ditilik ke belakang, saat Kejuaraan Dunia Balap Motor dimulai perdana pada 1949, Suzuki sejatinya memiliki sejarah panjang dan bisa dibilang “pemain lama”.&nbsp;Sebelum turun di kelas tertinggi mulai 1971, pada era awal tahun 1960-an Suzuki adalah salah satu merek yang sangat disegani di kelas-kelas kecil.&nbsp;Suzuki berhasil merebut gelar juara dunia kelas 50cc nyaris beruntun masing-masing melalui Ernst Degner (pada 1962), Hugh Anderson (1963 dan 1964), dan Hans-Georg Anscheidt (1966, 1967, dan 1968). Total, Suzuki mengoleksi 30 kemenangan race&nbsp;di kelas ini.Suzuki juga pernah merajai kelas 125cc (menjadi Moto3 mulai 2012) masing-masing lewat Anderson (1963 dan 1965) dan Dieter Braun (1970). Tidak kurang 35 kemenangan ditorehkan Suzuki di kelas 125cc ini.&nbsp;Suzuki tercatat merebut tujuh gelar juara dunia kelas utama melalui enam pembalap berbeda.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_knp_Suzuki_ingin_kembali_ke_Moto_GP_Rahmat_Ari_Hidayat_Skor_id_b84b11bcb4.jpg" alt="Boks Skor Special knp Suzuki ingin kembali ke MotoGP - Rahmat Ari Hidayat Skor.id.jpg"><figcaption>Kevin Schwantz bukan hanya menjadi legenda Suzuki tetapi juga MotoGP. Suzuki berniat menjaga reputasi mereka di kelas utama dengan ingin kembali ke MotoGP. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Melihat reputasinya di Grand Prix, tidak mengherankan bila Suzuki berniat kembali ke MotoGP. Berikut beberapa alasan yang membuat Suzuki mungkin kembali ke MotoGP:&nbsp;*Memperkuat citranya di olahraga balap – Suzuki bisa memperkuat citra sportif mereknya dengan kembali mengikuti World Superbike.&nbsp;*Menjadi pemain utama – Jika strategi Suzuki berhasil, maka mereka bisa kembali menjadi pemain utama di MotoGP.&nbsp;*Membawa dorongan baru untuk kompetisi – Kembalinya Suzuki bisa memperkaya keberagaman pabrikan yang terlibat dalam persaingan di MotoGP yang saat ini hanya diisi lima pabrikan: Ducati, KTM, Aprilia, Honda, dan Yamaha.*Merebut kembali posisinya – Suzuki dapat merebut kembali tempatnya di kejuaraan MotoGP dengan rencana yang jelas dan visi yang teguh.Tantangan Suzuki jika Akan Kembali ke MotoGPSejak mundurnya Suzuki, beberapa rumor beredar mengenai kemungkinan merek keenam yang melengkapi grid MotoGP. BMW sudah lama dibicarakan, namun proyek tersebut seolah kehilangan dinamismenya.&nbsp;Pabrikan asal Italia, MV Agusta, juga sering disebut. Namun, pemilik 50,1% saham mereka, yakni Pierer Mobility AG alias KTM, kini tengah coba mengatasi masalah finansial berat sehingga praktis menghambat prospek ini.&nbsp;Pada akhirnya, solusi paling logis adalah kembalinya merek Suzuki sendiri. Kendati begitu, Suzuki bukan tidak memiliki tantangan ataupun penghalang.&nbsp;Sebelum mundur dari MotoGP pada akhir 2022, Suzuki adalah salah satu dari hanya dua pabrikan yang memakai mesin empat silinder segaris (inline-4), selain Yamaha.&nbsp;Saat ini, Yamaha tengah mengembangkan mesin empat silinder berkonfigurasi V (V4) untuk bersaing dengan pabrikan lain. Yamaha kabarnya akan mulai menguji mesin V4 barunya pada Desember 2024.Semua tahu, membangun mesin baru di MotoGP, sama dengan membuat sepeda motor dari nol. Suzuki harus mempertimbangkan hal ini dengan matang.&nbsp;Mungkin opsi paling realistis adalah Suzuki kembali pada 2027, saat regulasi MotoGP berubah total, termasuk kapasitas mesin yang turun menjadi 850cc (dari 1.000cc saat ini), pembatasan ketat aerodinamika dan larangan ride-height devices, hingga desain motor yang lebih “real” (mirip versi produksi massal).&nbsp;Faktor Penting agar Pabrikan Bisa Turun di MotoGPJuara dunia MotoGP dua kali Casey Stoner memiliki pendapat tersendiri soal cara menarik pabrikan seperti Suzuki dan Kawasaki kembali ke MotoGP. Kendati membenci banyaknya penggunaan komponen aerodinamika dan pengembangan downforce&nbsp;gila-gilaan, Stoner menyebut faktor penarik pabrikan kembali utamanya bukan perubahan regulasi teknis.Juara dunia MotoGP 2007 bersama Ducati dan 2011 di Honda itu lebih percaya jika konsistensi regulasi, dan berapa lama sebuah regulasi akan diimplementasikan, serta biaya yang diperlukan, jauh lebih menarik bagi pabrikan yang ingin turun ke MotoGP.“Kami terus berpikir Anda tidak bisa menghentikan perkembangan ini (aerodinamika, downforce, dan lain-lain), meskipun sebenarnya sangat bisa, terutama di kejuaraan yang memakai kendaraan prototipe seperti MotoGP,” kata Stoner seperti dikutip TNT Sports.&nbsp;“Kami tidak membutuhkan hal-hal seperti ini di jalanan. Pabrikan memerlukan seperangkat aturan yang pada dasarnya berlaku selama 10 tahun, misalnya. Produsen masuk, tahu apa dan berapa yang bisa mereka sisihkan untuk anggaran, realistis.&nbsp;“Bawa kembali Suzuki, Kawasaki, atau pabrikan lain. Mereka tahu peraturannya akan sama selama 10 tahun. Dengan begitu, mereka tidak akan terus-menerus berada di belakang dan lantas berkata: ‘Sekarang kami tidak memiliki anggaran untuk ini (balap MotoGP)’.”&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ufl2LojeSQw?si=v6D6o1Oin376aCFp" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Skor.id coba menganalisis soal kans Suzuki yang berniat kembali ke MotoGP. 

Mengapa Suzuki Berpikir untuk Kembali ke MotoGP

SKOR.id –&nbsp;Seiring Yamaha terus menyempurnakan M1 saat ini, sebuah proyek besar mulai terbentuk di balik layar: pengembangan mesin V, yang pertama bagi pabrikan sejak peralihan ke mesin empat tak (4-stroke).&nbsp;Langkah ini menandai perubahan strategis besar bagi Yamaha, yang mengandalkan mesin inline-four (4 silinder segaris) sejak 2002.&nbsp;September lalu, Lin Jarvis selaku Managing Director Yamaha Motor Racing—yang akan digantikan Paolo Pavesio mulai 1 Januari 2025, mengumumkan peluncuran proyek V4 di MotoGP di Misano, San Marino, mengonfirmasi dimulainya transisi.Seperti diketahui, sepeninggal Suzuki dari MotoGP pada akhir musim 2022 silam, Yamaha menjadi satu-satunya pabrikan yang memakai mesin 4 silinder segaris.&nbsp;Yamaha YZR-M1 yang mengandalkan mesin 4 silinder segaris secara tradisional dikenal memiliki handling yang baik, kecepatan menikung, dan sederet karakteristik yang mudah diadaptasi penggunanya.&nbsp;Namun dalam beberapa musim terakhir, karakteristik tersebut agak memudar dan kurang agresif. M1 juga kurang cepat di tikungan dan cengkeraman belakang yang buruk memperparah kondisi sepeda motor yang pernah mendominasi MotoGP tersebut.Kini, pabrikan asal Iwata, Jepang, itu berusaha bangkit, salah satunya dengan mengganti konfigurasi mesin dari segaris menjadi V. Namun, mengubah mesin tidak seperti membalikkan telapak tangan. Mengganti mesin bisa dibilang sama dengan membuat motor dari nol.&nbsp;Sebenarnya, apa saja masalah yang dihadapi Yamaha dalam upayanya membangun mesin V4? Tetapi, belum lama ini Yamaha mengumumkan kapan akan mulai menguji mesin V4 mereka. Kira-kira, akan seperti apa tes perdana mesin V4 itu nantinya?Skor.id akan coba membahasnya secara detail dalam Skor Special edisi kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Problem Membuat Mesin V4 bagi YamahaYamaha sejatinya kini berada di persimpangan jalan. Dengan adanya proyek mesin V4 yang sedang berlangsung di balik layar, ini merupakan perlombaan antara pengembangan mesin baru dengan mempertahankan eksistensi mereka sebagai pabrikan elite di kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor.&nbsp;Jarvis pernah menyatakan bahwa ini murni masalah mereka akan melihat pada titik mana V4 lebih cepat atau tidak daripada inline-4 andalan mereka saat ini dan hanya pada saat itulah mereka akan beralih ke V4 secara penuh.Namun membangun mesin V4 hanyalah puncak gunung es dalam pengembangan sepeda motor balap untuk MotoGP, itu juga dialami Yamaha saat ini. Mesin tidak diragukan lagi merupakan komponen kuncinya, tetapi kemudian muncul sasis, aerodinamika, dan pengerjaan ulang elektronik total.&nbsp;Belum lagi melatih kembali otak pengendaranya untuk memahami cara mengendarai sepeda motor yang benar-benar berbeda hingga batas absolutnya. Jadi, membangun mesin di MotoGP adalah pekerjaan besar.Alasan Mengapa Yamaha Ingin V4 Dapat Dibuat Cukup MudahMenjadi satu-satunya mesin inline-4 di MotoGP berarti lebih sedikit hal yang dapat dipelajari hanya dengan melihat apa yang dilakukan pesaing Anda. Komponen baru yang muncul pada motor lain kurang mencerminkan apa yang dimiliki Yamaha.&nbsp;Di trek, V4 sering kali membawa jalur yang sedikit berbeda, cara pengoperasian motor mereka berbeda dan sering kali publik mendengar dari pembalap Yamaha bahwa mereka tidak bisa melakukan apa yang bisa dilakukan V4.&nbsp;MotoGP saat ini adalah perlombaan tenaga kuda seperti halnya balapan lainnya. Memiliki tenaga kuda yang besar memungkinkan Anda bertarung lebih mudah di trek dan tenaga kuda adalah salah satu kekurangan Yamaha. Tapi tidak sesederhana itu.&nbsp;Meskipun banyak yang meyakini mesin inline-4 yang secara alami tidak menghasilkan tenaga sebanyak V4, para insinyur mengatakan bahwa anggapan ini kurang tepat. Ini lebih berkaitan dengan bagaimana dua mesin berbeda menghasilkan tenaganya.&nbsp;Mungkin Remy Gardner memberikan pemahaman terbaik tentang hal ini setelah salah satu tugasnya bersama Yamaha pada musim 2024 lalu. Remy menyebutkan bahwa dibandingkan dengan KTM yang pernah dikendarainya sebelumnya, KTM V4 memiliki kurva tenaga yang lebih linier, sedangkan Yamaha lebih tumpul di posisi rendah dibandingkan mendongkrak secara masif, hampir seperti mesin dua tak, ujar Remy.Menariknya, Cal Crutchlow sebagai test rider&nbsp;Yamaha selalu mengatakan bahwa dia merasa mesin YZR-M1 memiliki torsi terlalu besar di putaran bawah sehingga menyebabkan tenaga tertahan secara elektronik – mungkin mengarah pada perasaan “membosankan” yang dimaksud Remy.&nbsp;Crutchlow juga percaya bahwa “kurangnya” tenaga kuda bukanlah masalah utama Yamaha, melainkan kurangnya cengkeraman bagian belakang, dan pembalap Inggris itu merasa bahwa jumlah torsi yang besar adalah penyebabnya.&nbsp;Crutchlow sering merangkum bahwa jika mereka dapat melunakkan karakter mesinnya, bahkan menggunakan mesin yang lebih lambat, Yamaha akan memperoleh kecepatan tertinggi di akhir lintasan lurus berkat traksi belakang yang lebih baik saat menikung.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_pabrikan_juara_dunia_pembalap_mengacu_konfigurasi_mesin_Rahmat_Ari_Hidayat_Skor_id_e87fbb950c.jpg" alt="Boks Skor Special pabrikan juara dunia pembalap mengacu konfigurasi mesin - Rahmat Ari Hidayat Skor.id.jpg"><figcaption>Pabrikan dengan konfigurasi mesin V4 mampu mendominasi gelar pembalap di MotoGP sejak kelas ini menjadi kategori tertinggi di Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 2002 menggantikan kelas 500cc. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id) &nbsp;&nbsp;</figcaption></figure>Namun sejauh ini, masalah cengkeraman belakang Yamaha belum hilang dan semakin memburuk dalam beberapa musim terakhir karena kebutuhan akan tenaga puncak yang semakin tinggi sepertinya kian kuat di MotoGP.Mesin V4 juga dapat memberikan keuntungan selain kecepatan tertinggi. Desain V4 lebih kompak dibanding mesin lain, sehingga memungkinkan pemusatan massa yang lebih baik dan pusat gravitasi yang lebih rendah. Mesin ini juga memiliki kerugian mekanis yang lebih rendah dan bak mesin yang lebih kecil, sehingga membantu mengurangi bobot.&nbsp;Berkat konfigurasinya yang lebih sempit daripada inline-4 sehingga saat kecepatan mulai mencapai angka 200mph/321kpj, hambatan udara yang diterima area depan motor bermesin V4 lebih kecil sehingga memungkinkannya menembus udara lebih mudah yang berujung menghasilkan top speed&nbsp;lebih tinggi.&nbsp;Namun meskipun mesinnya berpotensi lebih halus dan lebih linier, serta kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dan secara teori cengkeraman belakang yang lebih baik semuanya terdengar menarik. Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan Yamaha untuk mewujudkannya.&nbsp;Yamaha tidak hanya harus merancang mesin baru, yang akan menyusut menjadi 850cc hanya dalam waktu dua tahun (mulai 2027), mereka juga harus merancang motor yang benar-benar baru.&nbsp;Itu berarti sasis, lengan ayun, knalpot, memahami keseimbangan motor baru, serta merancang dan membangun semua detail kecil namun penting lainnya. Ini adalah tugas yang sangat besar dan Yamaha melakukan semuanya sambil tetap mengembangkan inline-4 mereka secara bersamaan.Yamaha Ingin Mulai Uji Mesin V4 Baru pada Desember untuk Turun di MotoGP 2025Setelah berbulan-bulan berspekulasi, menjelang tengah bulan November lalu, Yamaha mengumumkan bakal segera menguji mesin V4 terbaru.&nbsp;Tes resmi pertama mesin V4 dijadwalkan akan dimulai pada Desember 2024, dengan tujuan ambisius: memulai balapan dengan mesin V4 ini mulai musim 2025.Sejumlah sumber menyebut, Yamaha kemungkinan besar akan melakukan tes mesin V4 perdana di Sirkuit Sepang, Malaysia. Yamaha diberitakan juga telah menunjuk dua pilot terpercaya: Crutchlow dan Andrea Dovizioso, yang meski belum resmi menjadi penguji, namun belakangan ini sering berkolaborasi dengan tim.&nbsp;Tes di Sepang ini nantinya akan memungkinkan mesin untuk disetel dengan baik sebelum masuk ke kompetisi resmi.Yamaha berencana memperkenalkan mesin V4 barunya di balapan pada pertengahan MotoGP musim 2025 nanti. Peringkat konsesi Yamaha saat ini di D berarti pengembangan mesin mereka terbuka, dan meskipun pembekuan spesifikasi mesin akan terjadi pada tahun 2026, pabrikan di peringkat D masih diizinkan untuk mengembangkan mesin mereka.&nbsp;Hal ini terbukti penting bagi Yamaha untuk belajar sebanyak mungkin agar benar-benar mulai menggunakan V4 mereka pada tahun 2027. Namun, jika mesin dan motornya bagus, kemungkinan besar publik sudah akan melihatnya sebelum 2027.&nbsp;Hal itu diperkuat pernyataan Jarvis yang pernah mengatakan bahwa segera setelah Yamaha melihat V4 lebih cepat di trek, mereka akan beralih ke sana.&nbsp;Peringkat konsesi Yamaha memang memungkinkan mereka melakukan hal itu, memulai musim dengan skenario tak terduga, Yamaha bisa mengawali musim MotoGP 2025 dengan mesin inline-4 dan menyelesaikannya dengan mesin V4!Peralihan ke V4 ini dipandang sebagai perubahan strategis bagi Yamaha, yang telah lama mengalami masalah aerodinamika dan distribusi bobot pada mesin inline-nya. Meskipun mereka telah menunjukkan kemajuan dalam balapan terakhir, pengaturan saat ini memiliki keterbatasan, terutama dalam penempatan komponen dan optimalisasi aerodinamis. Mesin V4, sebaliknya, dapat menawarkan performa yang lebih baik di area ini.Proyek ini dipimpin oleh Luca Marmorini, seorang insinyur yang disegani di industri ini, dan mewakili risiko sekaligus peluang besar bagi Yamaha. Jika berhasil, mesin V4 ini bisa membuat Yamaha menjadi pesaing yang lebih serius di kejuaraan, sehingga memberikan tantangan bagi raksasa kompetisi seperti Ducati yang saat ini mendominasi persaingan dengan mesin V4 mereka.&nbsp;Namun untuk saat ini, semuanya bergantung pada tes yang akan datang pada bulan Desember dan kemampuan Yamaha untuk memanfaatkan kemungkinan yang ditawarkan oleh konfigurasi mesin baru V4 mereka.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ufl2LojeSQw?si=zPXxSFI_r8ijj0AK" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Yamaha terus mempercepat program peralihan mesin dari inline-4 ke V4 demi menjaga reputasi mereka di MotoGP.

Latest Articles - MotoGP