SKOR.id – Aleix Espargaro dan Maverick Vinales mendemonstrasikan potensi brutal Aprilia di Sirkuit Termas de Rio Hondo, di mana mereka memimpin latihan bebas MotoGP Argentina, Jumat (31/3/2023).Kedua pembalap Aprilia Racing tersebut bergantian menjadi yang tercepat pada latihan bebas pertama (FP1) dan kedua (FP2). Kini Espargaro dan Vinales diidentifikasi sebagai favorit untuk memperebutkan posisi terdepan, baik dalam sprint race maupun balapan utama hari Minggu.FP1 MotoGP Argentina berlangsung di lintasan kering Termas de Rio Hondo. Dalam sesi ini, Maverick Vinales menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 1 menit 39,209 detik.Top Gun, julukan Vinales, unggul 0,284 detik atas rekan satu timnya, Aleix Espargaro. Jelas itu sebuah awalan bagus bagi pabrikan Noale dalam mengulang kesuksesan musim lalu.Untuk diketahui, Aprilia menyabet kemenangan perdananya di kelas MotoGP pada GP Argentina, ketika Espargaro finis terdepan setelah sukses mengonversi pole position-nya, dengan gap 0,8 detik atas Jorge Martin (Pramac Racing-Ducati). &nbsp;Pada FP2, giliran Aleix Espargaro yang mengeklaim posisi teratas timesheet dengan torehan waktu putaran 1:38,518 detik. Pria asal Spanyol itu unggul 0,162 detik atas Vinales.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🔥 Aprilia 1-2, again! 👏 Bez and Marini 3-4 😎 Both <a href="https://twitter.com/lcr_team?ref_src=twsrc%5Etfw">@lcr_team</a> riders in Q2 📈 <a href="https://twitter.com/FrankyMorbido12?ref_src=twsrc%5Etfw">@FrankyMorbido12</a> top Yamaha Storylines aplenty on day 1! 🙌<a href="https://twitter.com/hashtag/ArgentinaGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ArgentinaGP</a> 🇦🇷 <a href="https://t.co/Z2B5lNj054">pic.twitter.com/Z2B5lNj054</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1641880358500159492?ref_src=twsrc%5Etfw">March 31, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Kendati begitu, Espargaro tidak ingin takabur. Menurutnya, para rival tentu akan merespons pada hari kedua, Sabtu (1/4/2023) ini. Oleh karena itu, Aprilia masih harus bekerja untuk menjaga momentumnya di sisa akhir pekan di Argentina.“Secara keseluruhan saya senang. Saya memiliki kepercayaan diri tinggi, bahkan sebelum datang ke sini. Tapi kemudian Anda juga akan diliputi keraguan, karena Anda tidak pernah tahu,” ujar Espargaro seperti dilansir dari Motorsport.“Ini tahun yang berbeda, musim yang berbeda, motor yang berbeda. Dan level semua yang ada di grid sangat tinggi. Namun kami dapat mengonfirmasi bahwa hari ini (Jumat) motor kami bekerja dengan sangat baik lagi di sini.”Saat ditanya mengapa Aprilia bisa melaju dengan sangat cepat di Termas de Rio Hondo, Aleix Espargaro mengaku tidak tahu. Ia pun sebenarnya heran, karena dirinya justru merasa lebih baik di Portimao, Portugal, akhir pekan lalu.“Saya tidak dapat menjawab pertanyaan mengapa Aprilia sangat kompetitif di sini. Saya tidak mengerti. Jujur saja, motornya tidak bagus di sini. Motor kami hanya tidak seburuk yang lain di sini,” tuturnya.“Di Portimao saya merasa 10 kali lebih baik. Kami punya grip di sana, belokan tanpa cela, begitu pula dengan perilaku pengereman. Di sini, Anda berkendara sepanjang waktu seolah-olah di atas es. Level grip sangat, sangat rendah."<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🔥 Aprilia 1-2 🔄 Morbidelli IN the top 10, Quartararo OUT 👏 Taka P4! Lots to talk about already! 😎<a href="https://twitter.com/hashtag/ArgentinaGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ArgentinaGP</a> 🇦🇷 <a href="https://t.co/wWfgvIIjn5">pic.twitter.com/wWfgvIIjn5</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1641812209671057409?ref_src=twsrc%5Etfw">March 31, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Saya punya beberapa masalah dengan ban selama time attack pertama di FP1. Saya membatalkan lap dan kembali ke pit. Saya bilang ke crew chief saya, ‘Ini gila, saya tidak bisa melaju di bawah 1:39 dengan ban soft baru’. Saya harus mengambil risiko dalam FP2 agar bisa di bawah 1:39.”Sementara itu, mood Maverick Vinales agak berbeda dengan Espargaro. Ia terdengar lebih antusias setelah menjalani FP Jumat yang memuaskan. Ia tidak sabar untuk melanjutkan performa positif itu ke kualifikasi serta sprint race hari Sabtu.“Kami mengumpulkan banyak informasi dan meningkatkan beberapa detail, saya bahkan dapat meningkatkan gaya berkendara saya. Tujuan kami adalah bertarung di puncak dan itu berhasil,” ujarnya.“Sprint race akan sangat menarik seperti biasanya. Anda tidak bisa membuat kesalahan. Untuk itu, hasil di kualifikasi sangat menentukan, front row adalah tujuan. Saat ini saya bisa mengatakan bahwa kami punya kesempatan memperjuangkan kemenangan karena saya lihat potensinya.”“Peningkatan terbesar adalah grip yang baik dengan motor. Itu cocok untuk saya dan gaya saya menjadi lebih baik. Menarik untuk melihat di mana kami akan finis. Di trek, gripnya buruk, jadi lebih ideal (start) di depan,” Vinales menyimpulkan.<figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/UW15KwGQlVI"></oembed></figure>

Dua rider Aprilia Racing, Aleix Espargaro dan Maverick Vinales, bergantian menjadi yang tercepat dalam latihan bebas hari Jumat MotoGP Argentina 2023.

MotoGP

Dominasi Hari Pertama MotoGP Argentina 2023, Duo Aprilia Beda Mood 

<ul><li>Salah satu tuan rumah MotoGP berada di Argentina, yakni Sirkuit Termas de Rio Hondo.</li><li>Sirkuit sepanjang 4,8 kilometer ini berada di 'Kota Santai' dengan nama yang sama.</li><li>Lintasan dengan 14 belokan ini merupakan trek spesial bagi Repsol Honda dan Aleix Espargaro.</li></ul>SKOR.id - Sirkuit Termas de Rio Hondo adalah sirkuit yang spesial bagi masyarakat Argentina, Repsol Honda, dan Aleix Espargaro.Dibangun antara tahun 2007 dan 2008, Sirkuit ini telah tujuh kali menggelar seri MotoGP, dengan kisah-kisah menarik di dalamnya.Sejak menggelar seri pertama pada 2017, Sirkuit yang berada di Kota Spa - Termas de Rio Hondo dengan wisata air panasnya - sudah melahirkan lima juara.Renovasi demi MotoGPDemi membawa MotoGP ke Argentina, Sirkuit Termas de Rio Hondo direnovasi dan selesai pada 2013.Sirkuit ditambahi satu tikungan, yakni belokan ke-10. Kelokan ini ditambahkan ke desain aslinya untuk mencegah pendinginan berlebihan di sisi kanan ban.Tata letak asli sirkuit turut berubah. Infrastruktur yang berdekatan dan aspal dimodifikasi, irigasi dipasang untuk astroturf di sekeliling lintasan, sistem drainase dipasang untuk menghindari genangan air dalam kondisi hujan dan elemen baru ditambahkan untuk keselamatan dan waktu.Lolosnya Sirkuit Termas de Rio Hondo membawa kembali balap motor proprofesional kembali ke Argentina. Mengingat, negara yang juga dikenal dengan bakat sepak bolanya ini juga merupakan negara non-Eropa pertama yang menjadi tuan rumah ajang Kejuaraan Dunia.Ubahan ini pun lolos homologasi dari FIM dan Dorna Sport. Mulai 2014, Sirkuit Termas de Río Hondo menjadi tambahan terbaru dalam kalender Kejuaraan Dunia MotoGP 2014.Awalnya, kejuaraan balap motor GP Argentina digelar pada tahun 1961 di Buenos Aires. Namun, seri ini hiatus pada 1964.&nbsp;GP Argentina lalu kembali pada 1981-1982. Pada tahun tersebut, Angel Nieto dan Kenny Robert mendominasi kelas 125 cc dan 500cc.Sebelum era 2000-an, kejuaraan dunia balap motor kembali mampir ke Argentina pada 1987, serta periode keemasan Mick Doohan serta Kenny Roberts Jr pada 1995-1995, dan 1998-1999.Sirkuit spesial bagi Honda dan Aleix EspargaroSirkuit Termas de Río Hondo secara rutin menyelenggarakan tiga seri internasional. Ketiganya adalah WTCC, MotoGP dan Porsche GT3 Brazil Cup.Namun, MotoGP yang menyedot perhatian terbanyak. Terlebih sejak 2014, suguhan yang ditawarkan MotoGP lewat kejayaan Valentino Rossi, Keajaiban Marc Marquez, dan penantian panjang Aleix Espargaro meninggalkan kesan tersendiri.Seri tahun 2014 membawa penggemar MotoGP di Amerika Latih melihat langsung supremasi Marc Marquez.&nbsp;GP Argentina adalah balapan ketiga yang dimenangi MM93 secara beruntun. Dominasinya berlanjut hingga meraih podium pertama pada 10 seri awal MotoGP 2014.Dominasi Marquez di Termas de Rio Hondo tak selesai di musim 2014. Ia masih menjadi juara pada 2016 dan 2019 di sirkuit yang sama. Bahkan, Dominasi Marquez turut mempatri kedigdayaan Honda di setiap kelas, dengan tujuh motornya menempati podium pertama.<blockquote>Juara MotoGP Argentina di Sirkuit Termas de Rio Hondo 2014 - Marc Marquez 2015 - Valentino Rossi 2016 - Marc Marquez&nbsp; 2017 - Maverick Vinales 2018 - Cal Cructhlow 2019 - Marc Marquez 2022 - Aleix Espargaro</blockquote>Selain cerita soal Marc Marquez, sirkuit Termas de Rio Hondo juga spesial bagi Aleix Espargaro.Setelah 200 balapan sepanjang kariernya, Espargaro meraih kemenangan pertama di MotoGP Argentina 2022.Menunggangi motor Aprilianya, Espargaro mendominasi dengan meraih pole position sekaligus mencatatkan lap tercepat. Ia mengasapi Jorge Martin dan Alex Rins yang finis di posisi kedua dan ketiga.MotoGP Argentina kembali digelar akhir pekan ini dengan waktu yang lebih malam untuk para penggemar di Indonesia.Sesi Sprint Race akan digelar pada Minggu (2/4/2023) pukul 01.00 WIB, sedangkan sesi balapan MotoGP digelar pada Senin (3/4/2023) pukul 00.00 WIB.

Sirkuit Termas de Rio Hondo adalah sirkuit yang spesial bagi masyarakat Argentina, Repsol Honda, dan Aleix Espargaro.

Termas de Rio Hondo, Sirkuit Spesial Honda dan Aleix Espargaro

SKOR.id – Meskipun telah ada aturan dan terlepas dari inkonsistensi pemberian penalti di MotoGP, Aleix Espargaro mengingatkan bahwa para rider harus tetap dapat mengontrol diri selama balapan, sesulit apa pun kondisi di trek. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Hal ini diungkapkan pembalap Aprilia Racing tersebut setelah empat koleganya terkapar di rumah sakit, padahal MotoGP 2023 baru menyelesaikan satu putaran.&nbsp;Seperti diketahui, Pol Espargaro (GasGas Factory Racing Tech3), Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), Marc Marquez (Repsol Honda) dan Miguel Oliveira (RNF MotoGP Team-Aprilia) harus absen dari Grand Prix Argentina akhir pekan ini akibat cedera di GP Portugal.“Race pertama sudah berakhir dan kami punya banyak pembalap di rumah sakit. Kami tak bisa terus begini, ini gila. Namun, tidak ada kaitannya dengan race control, tim atau media, semua tergantung kami (rider),” ucap Espargaro seperti dikutip dari Speedweek.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Overtakes and battles everywhere you look 👀 One weekend, two starts 🚦 So why don't we relive them both at the same time? 🎥<a href="https://twitter.com/hashtag/PortugueseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PortugueseGP</a> 🇵🇹 <a href="https://t.co/D9n6BbYhm5">pic.twitter.com/D9n6BbYhm5</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1641010139191705606?ref_src=twsrc%5Etfw">March 29, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Di lap-lap akhir Anda boleh berkendara agresif, Anda bisa bersenggolan, tidak apa-apa. Tapi baru race perdana dan empat sudah di rumah sakit. Saya mencoba jadi pembalap paling adil di grid. Saya tidak menyalip satu pun pada balapan hari Minggu (di Portugal) walau lebih cepat dari orang-orang di depan saya. &nbsp;&nbsp;&nbsp;“Saya finis kesembilan karena saya tidak melihat peluang untuk menyalip. Saya tidak mau memicu crash. Bila saya bisa menyalip, maka saya akan menyalip, jika tidak, saya tidak memaksakan. Saya tak ingin menyenggol siapa pun.”“Namun, saya tak bisa mengendalikan orang lain. Dan saya bukanlah yang terbaik. Saya juga berkendara secara agresif saat diperlukan, tapi ada batasnya. Saya tahu bagian saya, 80 persen yang ada di grid, saya rasa mereka tidak tahu (batasnya).”Aleix Espargaro mengatakan para pembalap di MotoGP perlu mencontoh sikap bintang Ducati Lenovo Team, Francesco Bagnaia. Menurutnya, juara dunia bertahan MotoGP tersebut sangat cepat, tapi di saat bersamaan juga mampu membalap dengan bersih. &nbsp;&nbsp;“Bagi saya, pembalap tercepatlah yang harus menang. Itulah mengapa saya suka cara berkendara Pecco Bagnaia. Dia melaju dengan agresif, namun selalu bersih. Begitulah semestinya cara kami balapan.” &nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Sprint &amp; Sunday success for perfect <a href="https://twitter.com/PeccoBagnaia?ref_src=twsrc%5Etfw">@PeccoBagnaia</a>! 🥇 🥇 Two victories in the season opener are just the perfect way to start his World title defence! 🏆<a href="https://twitter.com/hashtag/PortugueseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PortugueseGP</a> 🇵🇹 <a href="https://t.co/Rpj3odHD9c">pic.twitter.com/Rpj3odHD9c</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1640028672865312768?ref_src=twsrc%5Etfw">March 26, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/UW15KwGQlVI"></oembed></figure>

Jelang MotoGP Argentina, Aleix Espargaro menjelaskan mengapa koleganya perlu membalap seperti juara dunia bertahan Francesco Bagnaia di trek.

Aleix Espargaro: Pembalap MotoGP Perlu Contoh Francesco Bagnaia

SKOR.id – Aleix Espargaro mempertanyakan kebijakan penalti di MotoGP setelah rentetan insiden yang terjadi selama Grand Prix Portugal di Sirkuit Internasional Algarve, Portimao, akhir pekan lalu.Rider Aprilia Racing itu menyoroti sejumlah hal. Ia menilai Steward Federasi Balap Motor Internasional (FIM) yang berwewenang menjatuhkan sanksi kepada pembalap MotoGP, tidak konsisten.&nbsp;Mereka sering memberi hukuman berbeda atas pelanggaran yang sama. Padahal, menurut Espargaro, tak sulit untuk menganalisis sebuah insiden dengan banyaknya kamera terpasang di trek maupun motor. &nbsp;“Saya heran. Kami punya sejuta kamera. Saya terus memberi tahu Dorna (operator MotoGP) bahwa saya tidak ingin ada lebih banyak kamera di motor karena menambah berat, kini ada tiga atau empat,” ujar Espargaro dikutip dari Speedweek.“Mengapa mereka (FIM) tidak melihat gambar-gambar dan video dari situ kemudian menganalisisnya? Itu bukan pekerjaan yang sulit, kami hanya (berjumlah) 20 pembalap, bukan 100,” imbuhnya.Lebih lanjut Aleix Espargaro menjelaskan apa yang membuatnya bingung tentang kebijakan penalti yang inkonsisten di MotoGP. Dan hal tersebut terus berulang, bukan sekali atau dua kali terjadi.Selama akhir pekan MotoGP Portugal, beberapa insiden yang melibatkan sejumlah rider sudah terjadi di trek. Dari senggolan antara Joan Mir (Repsol Honda) dengan Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) dan Alex Marquez (Gresini Racing-Ducati) dengan Maverick Vinales (Aprilia Racing).<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Not the ideal season kick-off for <a href="https://twitter.com/JoanMirOfficial?ref_src=twsrc%5Etfw">@JoanMirOfficial</a> 💔 The <a href="https://twitter.com/HRC_MotoGP?ref_src=twsrc%5Etfw">@HRC_MotoGP</a> rider collided with <a href="https://twitter.com/FabioQ20?ref_src=twsrc%5Etfw">@FabioQ20</a> and crashed out early into the first-ever <a href="https://twitter.com/hashtag/TissotSprint?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#TissotSprint</a> 💥<a href="https://twitter.com/hashtag/PortugueseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PortugueseGP</a> 🇵🇹 <a href="https://t.co/KaIyHjH20K">pic.twitter.com/KaIyHjH20K</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1639675315785007106?ref_src=twsrc%5Etfw">March 25, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Insiden yang terjadi dalam sprint race tersebut persis sama. Namun, konklusinya berbeda. Mir diganjar long lap penalty karena menyenggol Quartararo, sedangkan Marquez tidak. Padahal Vinales dirugikan akibat manuvernya.“Maverick kehilangan lima atau delapan posisi karenanya. Mengapa Joan dapat penalti dan Alex tidak?. Saya tidak bilang Joan harus dipenalti, tapi jika seseorang menerimanya, maka itu pun harus diberikan untuk pelanggaran serupa,” ujarnya. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Selama bertahun-tahun, para pembalap dan tim sama-sama telah melontarkan kritik soal inkonsistensi FIM dalam memberi penalti. Espargaro geram karena kini empat rider berakhir di rumah sakit setelah baru satu race digelar. &nbsp;Pol Espargaro (GasGas Factory Racing Tech3), Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) serta Marc Marquez (Reposl Honda) dan Miguel Oliveira (RNF MotoGP Team-Aprilia) dipastikan absen di GP Argentina, akhir pekan ini akibat cedera.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Home hero <a href="https://twitter.com/_moliveira88?ref_src=twsrc%5Etfw">@_moliveira88</a> couldn't see it coming! 💥<a href="https://twitter.com/marcmarquez93?ref_src=twsrc%5Etfw">@marcmarquez93</a> clipped <a href="https://twitter.com/88jorgemartin?ref_src=twsrc%5Etfw">@88jorgemartin</a> and wiped the <a href="https://twitter.com/rnfracingteam?ref_src=twsrc%5Etfw">@rnfracingteam</a> rider out of contention ⚠️<a href="https://twitter.com/hashtag/PortugueseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PortugueseGP</a> 🇵🇹 <a href="https://t.co/ij6lawV1Jt">pic.twitter.com/ij6lawV1Jt</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1640014793003106307?ref_src=twsrc%5Etfw">March 26, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Teranyar adalah sikap plin-plan Steward FIM mengenai sanksi Marc Marquez. Mereka memberinya long lap penalty ganda pada race selanjutnya karena menyebabkan insiden dengan Jorge Martin (Pramac Racing-Ducati) dan Miguel Oliveira.Namun, penalti itu tidak lagi berlaku apabila Marquez absen dari putaran kedua musim ini di Argentina. Dan ia telah dipastikan akan melewatkan balapan di Termas de Rio Honda akhir pekan nanti. &nbsp;Selasa (28/3/2023) sore WIB Panel Steward MotoGP FIM merevisinya. Penerapan long lap penalty ganda untuk juara dunia enam kali kelas premier tersebut tetap akan berlaku dan dijalaninya begitu kembali balapan.<figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/SrAsNZ9l7AU"></oembed></figure>

Pembalap Aprilia Racing Alex Espargaro melihat kebijakan penalti di MotoGP hingga hari ini masih plin-plan.  

Inkonsistensi Kebijakan Penalti MotoGP Buat Aleix Espargaro Geram

<ul><li style="text-align:justify;">Aleix Espargaro terpaksa menjalani operasi hanya 10 hari sebelum MotoGP Portugal 2023 bergulir.</li><li style="text-align:justify;">Pembalap Aprilia Racing itu menderita selama tes pramusim di Portimao akibat fibriosis pada lengan kanannya.</li><li style="text-align:justify;">Aleix Espargaro yakin pulih tepat waktu dan bisa tampil pada race pembuka MotoGP 2023 di Portugal.&nbsp;</li></ul>SKOR.id – Pembalap Aprilia Racing Aleix Espargaro harus dioperasi, Selasa (14/3/2023), 10 hari sebelum putaran pembuka MotoGP 2023, Grand Prix Portugal, bergulir. Namun, ia yakin bisa fit tepat waktu.Usai berjuang melawan gejala arm pump saat tes pramusim di Sirkuit Internasional Algarve, Portimao, Portugal, Espargaro diperiksa. Hasilnya sang rider menderita fibrosis, penebalan jaringan, di lengan kanan.Pria asal Spanyol tersebut tetap menyelesaikan Tes MotoGP Portimao, Minggu (12/3/2023). Ia finis ke-10. Tetapi penampilannya terbatas pada short run dan tahu bahwa operasi diperlukan.“Saya memiliki fibrosis parah yang menekan otot dan inilah mengapa saya tidak punya kekuatan di tangan. Saya cukup cepat, namun tetap saja saya tidak berkendara dengan baik,” ujarnya dikutip dari Crash.“Lengan saya tidak kuat dan saya hanya mampu melakukan 2-3 lap, kemudian berhenti. Bahkan di putaran pertama, saya tak punya kekuatan pada rem depan. Lengan (kanan) ini kayak tertidur. Jadi cukup frustrasi.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/CpxXmGrtM0L"></oembed></figure>“Sepertinya mereka (tim dokter) harus membuka (lengan saya), membersihkan dan menutupnya lagi. Ini bukan operasi yang dramatis,” tambah peringkat keempat klasemen MotoGP 2022.&nbsp;Aleix Espargaro lalu kembali diperiksa di Dexeus University Clinic, Barcelona, Senin (13/3/2023). Hasilnya bisa dikonfirmasi terjadi fibrosis pada ototnya, dan diperlukan pembedahan untuk memperbaikinya.“Aleix Espargaro menjalani operasi pada lengan kanannya, karena retraksi fibrotic fasia lengan bawah dengan kompresi saraf median di sepertiga proksimal lengan bawah,” jelas dr Xavier Mir, yang memimpin pembedahan.“Fasiotomi antebrachial dan pelepasan otot pronator teres dilakukan dengan menggunakan teknik bedah mikro. Dia akan memulai pemulihannya secepat mungkin,” kata dokter spesialis traumatologi itu lagi.Kini, Espargaro tak punya banyak waktu sebelum MotoGP Portugal, putaran pembuka musim ini, digelar pada 24-26 Maret 2023. Rider 33 tahun tersebut optimistis bisa pulih sebelum event.“Operasi selesai! Saya mendapatkan banyak tekanan di lengan saya, jadi semuanya telah dilepaskan dan siap untuk balapan!” tulis Espargaro dalam keterangan foto yang diunggahnya di akun Instagram-nya.<figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/BNrpNPjN8Xo"></oembed></figure>

Pembalap Aprilia Racing Aleix Espargaro harus menjalani operasi lengan kanan hanya 10 hari sebelum race pembuka di Portugal.

Baru Dioperasi, Aleix Espargaro Pede Bisa Ikuti MotoGP Portugal 2023

<ul><li style="text-align:justify;">Aprilia Racing akan memasuki MotoGP 2023 sebagai tim yang diprediksi bisa menghentikan dominasi Ducati.</li><li style="text-align:justify;">Namun, pabrikan Noale menghadapi tantangan serius karena kehilangan status sebagai tim konsesi.</li><li style="text-align:justify;">Kendati begitu, Aleix Espargaro dan Maverick Vinales optimistis menatap musim baru setelah launching tim.&nbsp;</li></ul>SKOR.id&nbsp;– MotoGP 2023&nbsp;akan jadi musim pembuktian bagi Aprilia Racing setelah menunjukkan progres signifikan dua musim terakhir. Mereka berevolusi dari kuda hitam menjadi penantang pasti di grid.Musim lalu adalah titik balik pabrikan berbasis di Noale, Italia tersebut. Mereka beralih sebagai salah satu kandidat kuat dalam perburuan gelar. Aprilia mampu bersaing untuk podium secara reguler.Aleix Espargaro memberikan kemenangan perdana di kategori utama yang bersejarah dalam Grand Prix Argentina. Mereka pun sukses meraih delapan podium lainnya, tiga disumbangkan Maverick VInales. &nbsp;Itu mempertegas pertumbuhan besar RS-GP, yang kini sudah menjadi salah satu motor paling disegani di trek MotoGP. Sayang, progres sempat terganggu ditahap akhir kejuaraan, karena beberapa isu teknis.Alhasil, impian untuk merengkuh gelar tim dan pabrikan sirna. Tidak hanya itu, kans Espargaro menjadi juara dunia juga gagal diwujudkan. Pembalap Spanyol tersebut akhirnya finis di peringkat keempat. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dan, Aprilia Racing tentu ingin menebusnya tahun ini. Tujuan mereka jelas untuk menjadi juara dunia, walaupun tantangannya lebih berat. Pasalnya, mereka tidak bakal lagi berstatus sebagai tim konsesi. &nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Now that the team has the secret weapon, we can start having fun. It's time to hit the track! 🔥 More: <a href="https://t.co/5f5E3wbjek">https://t.co/5f5E3wbjek</a><a href="https://twitter.com/hashtag/Aprilia?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Aprilia</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://twitter.com/AleixEspargaro?ref_src=twsrc%5Etfw">@AleixEspargaro</a> <a href="https://twitter.com/lorysava32?ref_src=twsrc%5Etfw">@lorysava32</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MaverickVinales?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MaverickVinales</a> <a href="https://t.co/8MbySlH7bl">pic.twitter.com/8MbySlH7bl</a>— Aprilia (@ApriliaOfficial) <a href="https://twitter.com/ApriliaOfficial/status/1634169735419154432?ref_src=twsrc%5Etfw">March 10, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Aprilia menyadari itu. Oleh karenanya pengembangan terus dilakukan. Termasuk segi aerodinamika, dengan solusi seperti di Formula 1, yaitu saluran-S yang melintasi windshield. Ini diuji Aleix Espargaro dan Maverick Vinales selama tes di Sepang, Malaysia.&nbsp;Progres juga telah dibuat dari sisi mesin, yang juga telah dikonfirmasi kedua pembalap Aprilia di Sepang. Tetapi mereka mengharapkan langkah lanjutan dalam tes pramusim terakhir di Portimao, 11-12 Maret.Dan pada Jumat (10/3/2023), Aprilia Racing secara resmi memperkenalkan tim dan memamerkan livery RS-GP 2023, yang akan digeber Espargaro serta Vinales untuk coba melawan dominasi Ducati sekaligus membendung kebangkitan Yamaha dan juga Honda.Pada penampilan perdana musim ini, RS-GP anyar Aprilia memberikan kesan positif. Mereka bisa melaju kencang, walau masih ada kekhawatiran karena sedikit kalah cepat dari motor Ducati, Desmosedici GP. &nbsp;Untuk livery, desain tidak berubah signifikan. Warna hitam masih mendominasi, namun ditambah aksen merah lebih banyak di sejumlah bagian motor. Lalu tampak juga beberapa sisipan warna ungu di RS-GP. &nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/CpnKeaCtA9p"></oembed></figure>Seperti yang telah disebutkan, aspek lain yang perlu dipahami adalah, apakah hilangnya status konsesi akan berdampak terhadap pencapaian Aprilia Racing? Ini tentunya baru terlihat selama musim berjalan.&nbsp;Namun, CEO Aprilia Massimo Rivola dan dua pembalapnya tidak pernah mengatakan mereka cemas soal hal itu. Yang pasti tugas test driver Lorenzo Savadori akan meningkat karena harus melakukan semua tes privat sendiri untuk membantu pengembangan motor.Selain itu, Aprilia mulai MotoGP musim 2023 juga lebih terbantu dalam hal mengumpulkan data serta informasi dengan memiliki tim satelit, RNF, yang diperkuat Miguel Oliveira serta Raul Fernandez. &nbsp;“Pertumbuhan kami tidak dapat disangkal, seperti seberapa cepat kami meningkat. Ini adalah jalan yang tidak muncul secara kebetulan. Kami adalah tim yang lebih baik dari segala sudut pandang, jadi saya berharap tren (positif) ini berlanjut,” kata Rivola.“Tantangan kami sekarang akan meningkat dengan tanggung jawab lebih lanjut dari tim satelit yang, sementara di satu sisi memungkinkan kami memiliki lebih banyak informasi, juga akan jadi ujian penting untuk kemampuan organisasi dan analitis kami.”&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/CpnCaoOtjJb"></oembed></figure>Sedangkan Aleix Espargaro tahu betul bahwa kini tekanan lebih besar tertuju kepada Aprilia dan dirinya, setelah apa yang dicapai dua musim terakhir. Apalagi tahun ini format baru Sprint Race diperkenalkan.“Bersama Aprilia untuk waktu yang lama memberikan tekanan tertentu sebab saya tahu betapa penting hasil bagi perusahaan. Di saat yang sama, fakta bahwa saya mengenal orang-orang di dalam tim dengan baik memberi saya ketenangan,” ujar Espargaro.“Musim 2023 dimulai dengan banyak hal yang tidak diketahui. Format baru Sprint Race akan menuntut lebih banyak dari kami, tetapi belum ada yang bisa menilai dampaknya. Saya telah mempersiapkan diri dan saya yakin kami akan bersenang-senang lagi.”Sementara itu, Maverick Vinales berambisi untuk membuat kemajuan signifikan setelah menyelesaikan adaptasinya musim lalu. Ia tidak sabar memulai musim dan tentunya memberi kemenangan bagi Aprilia.“Saya belajar banyak pada 2022 mengenai Aprilia, tim saya dan juga tentang diri saya sendiri. Di musim baru ini, kami akan dapat mempraktekkan semua yang telah dipelajari. Saya pun langsung menyukai RS-GP baru,” tutur Vinales.“Motor telah meningkat dalam banyak aspek, seperti manajemen pembukaan throttle awal, yang sangat mendasar untuk gaya berkendara saya. Format akhir pekan yang baru akan menarik, bagi kami dan fans. Saya tak sabar memulai.” &nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/9xM4uU0MEzs"></oembed></figure>

Aprilia Racing memasuki MotoGP 2023 dengan target juara dunia, tetapi mereka juga harus menghadapi tantangan serius musim ini.

MotoGP 2023, Musim Pembuktian Aprilia Racing 

&nbsp;<ul><li>Sejumlah pembalap top pada Kejuaraan MotoGP 2023 memiliki beberapa sirkuit favorit.&nbsp;</li><li>Dibilang favorit karena para rider&nbsp;tersebut mampu merebut banyak poin di trek tersebut.&nbsp;</li><li>Marc Marquez misalnya, yang menuai poin terbanyak kelas MotoGP di Sachsenring, Jerman.</li></ul>SKOR.id – Pembalap ajang sebesar Kejuaraan Dunia MotoGP pastilah ingin selalu menuai hasil bagus di semua sirkuit yang menjadi tuan rumah dalam semusim. Faktanya, tidak di semua trek mereka mampu konsisten merebut poin-poin bagus.&nbsp;Beberapa pembalap top di grid&nbsp;Kejuaraan Dunia MotoGP 2023 ternyata memiliki sirkuit “favorit” yang pada awalnya mungkin bukan kesukaan mereka karena faktor-faktor seperti tata letak (layout), cuaca, situasi lingkungan, atau bahkan karakter penontonnya.&nbsp;Faktanya, para pembalap top itu justru mampu menuai hasil-hasil bagus di sejumlah selama turun di kelas premier alias MotoGP. Publik pun menilai bila sirkuit-sirkuit tersebut menjadi favorit para pembalap tersebut.&nbsp;Berikut lima sirkuit sejumlah pembalap top MotoGP banyak merebut hasil bagus. Statistik di bawah ini mengacu total poin yang direbut hanya saat mereka turun di kelas MotoGP.&nbsp;Marc Marquez, King of The Ring<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Pembalap_Repsol_Honda_Marc_Marquez_dalam_sebuah_wawancara_f9a3e2f774.jpeg" alt="Pembalap Repsol Honda Marc Marquez dalam sebuah wawancara.jpeg"><figcaption>Pembalap Repsol Honda Marc Marquez masih menjadi yang terbaik di Sachsnring. (Dok. Box Repsol)</figcaption></figure>Sebagai pemegang delapan gelar juara dunia balap motor – enam di antaranya di kelas MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) – sudah wajar bila Marc Marquez memenangi banyak balapan.&nbsp;Namun, di antara begitu banyak sirkuit yang disambanginya sejak turun di MotoGP mulai 2013, bisa dibilang hanya di Sachsenring pembalap Tim Repsol Honda itu benar-benar mendominasi. Sachsenring menjadi tuan rumah GP Jerman paa 1998-2019 dan 2021 sampai sekarang.&nbsp;Sejak turun di kelas premier, Marc Marquez tercatat delapan kali turun di The Ring (sebutan singkat untuk Sachsenring). Hebatnya, Marquez selalu menang saat turun di kelas MotoGP di Sachsenring, delapan kali (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021).&nbsp;Sepanjang turun di kategori MotoGP, Marquez tercatat hanya dua kali tidak bisa turun di Sachsenring: 2020 karena GP Jerman memang ditiadakan dan 2022 akibat masa pemulihan dari operasi lengan kanan.&nbsp;<figure class="table" style="width:42.68%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:51.33%;"><col style="width:22.71%;"><col style="width:25.96%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Sirkuit</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Poin</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Start</td></tr><tr><td>Sachsenring</td><td>200</td><td>8</td></tr><tr><td>COTA (Austin)</td><td>185</td><td>9</td></tr><tr><td>Jerez</td><td>171</td><td>10</td></tr><tr><td>Misano</td><td>167</td><td>9</td></tr><tr><td>Motegi</td><td>161</td><td>8</td></tr></tbody></table></figure>Maverick Vinales, Stabil di MisanoMaverick Vinales terbilang tidak dominan di Sirkuit Misano. Namun, pembalap yang kini membela Aprilia Racing itu hanya dua kali finis di luar 10 besar (namun masih di zona poin, 15 besar) sepanjang turun di San Marino di kelas MotoGP.&nbsp;Pembalap asal Spanyol itu mampu mengoleksi total 115 poin dari 10 kali start di Sirkuit Misano. Uniknya, Vinales baru sekali menang di Misano selama turun di kelas MotoGP sejak 2015. Itu terjadi pada GP Emilia Romagna 2020, saat masih membela tim pabrikan Yamaha.&nbsp;Dari lima sirkuit favorit Maverick Vinales selama turun di MotoGP, hanya di Jerez juara dunia Moto3 2013 itu belum pernah menang.&nbsp;Silverstone pernah dikuasainya pada MotoGP 2016 saat masih membela Suzuki. GP Qatar dua kali dimenanginya pada 2017 dan 2021 sedangkan GP Belanda pada 2019.<figure class="table" style="width:38%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:46.81%;"><col style="width:26.37%;"><col style="width:26.82%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Sirkuit</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Poin</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Start</td></tr><tr><td>Misano</td><td>115</td><td>10</td></tr><tr><td>Jerez</td><td>101</td><td>9</td></tr><tr><td>Lusail</td><td>96</td><td>7</td></tr><tr><td>Assen</td><td>90</td><td>7</td></tr><tr><td>Silverstone</td><td>86</td><td>5</td></tr></tbody></table></figure>Fabio Quartararo, Penerus Hegemoni Yamaha di CatalunyaSejak MotoGP menggantikan GP500 (500cc) sebagai kelas premier pada Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 2002, tidak ada yang mampu menandingi kehebatan Yamaha di Circuit de Barcelona-Catalunya.&nbsp;Sejak era MotoGP, pabrikan berlogo tiga garpu tala itu tercatat 11 kali memenangi kelas premier GP Catalunya. Komposisinya: Valentino Rossi lima kali (2004, 2005, 2006, 2009, 2016), Jorge Lorenzo empat (2010, 2012, 2013, 2015), dan Fabio Quartararo dua (2020, 2022).&nbsp;Cataluya juga menjadi trek Quartararo merebut poin terbanyak selama turun di MotoGP sejak 2019. Dari empat kali start di Catalunya, El Diablo mengoleksi 80 poin. Hasil terburuk Quartararo di MotoGP Catalunya hanyalah finis P6 pada 2021.&nbsp;<figure class="table" style="width:42.13%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:52.03%;"><col style="width:22.85%;"><col style="width:25.12%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Sirkuit</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Poin</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Start</td></tr><tr><td>Catalunya</td><td>80</td><td>4</td></tr><tr><td>Misano</td><td>77</td><td>6</td></tr><tr><td>Jerez</td><td>73</td><td>5</td></tr><tr><td>Red Bull Ring&nbsp;</td><td>72</td><td>6</td></tr><tr><td>Portimao</td><td>52</td><td>4</td></tr></tbody></table></figure>Francesco Bagnaia, Naik-Turun di MisanoSeperti salah satu rival beratnya, Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia juga baru akan memasuki musim kelimanya pada Kejuaraan Dunia MotoGP 2023 nanti.&nbsp;Dari 67 start di MotoGP, pembalap Tim Ducati Lenovo itu sudah mengantongi total 11 kemenangan, terbanyak ditorehkan musim 2022 lalu, tujuh, saat merebut gelar juara dunia.&nbsp;Dari 11 kemenangan sepanjang berkarier di MotoGP tersebut, dua di antaranya ditorehkan Bagnaia di Sirkuit Misano. Enam kali sudah pembalap asal Turin, Italia, itu turun di Misano, baik saat menggelar GP San Marino maupun GP Emilia Romagna.&nbsp;Uniknya, hasil-hasil Francesco Bagnaia bisa dibilang naik-turun di Misano. Ia memenangi GP San Marino 2021 dan 2022. Bagnaia juga mampu finis di podium kedua pada 2020.&nbsp;Namun, saat Misano menggelar GP Emilia Romagna, torehan Bagnaia sangat tidak memuaskan. Ia justru retired&nbsp;pada 2020 dan 2021.&nbsp;<figure class="table" style="width:42.06%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:50.23%;"><col style="width:24.42%;"><col style="width:25.35%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Sirkuit</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Poin</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Start</td></tr><tr><td>Misano</td><td>70</td><td>6</td></tr><tr><td>Red Bull Ring</td><td>59</td><td>4</td></tr><tr><td>Jerez</td><td>54</td><td>5</td></tr><tr><td>Portimao</td><td>53</td><td>4</td></tr><tr><td>Aragon</td><td>45</td><td>5</td></tr></tbody></table></figure>Joan Mir, Baru Sekali Menang<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Joan_Mir_462dec004f.jpg" alt="Joan Mir at Repsol Honda"><figcaption>Joan Mir saat perkenalan Tim Repsol Honda untuk MotoGP 2023. (Dok. Repsol Honda)&nbsp;</figcaption></figure>Pembalap yang mulai membela Tim Repsol Honda mulai MotoGP 2023 itu hingga kini masih memegang rekor sebagai juara dunia kelas premier (500cc/MotoGP) dengan jumlah kemenangan paling sedikit, satu.&nbsp;Satu-satunya kemenangan Joan Mir tersebut ditorehkan di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia, pada GP Eropa 2020, atau saat dirinya menjadi kampiun MotoGP bersama Suzuki.&nbsp;Di Valencia pula, Joan Mir merebut poin terbanyak sepanjang berkarier di MotoGP sejak 2019. Kampiun Moto3 2018 itu mengoleksi 66 poin dari lima kali turun, sama seperti yang ditorehkannya di Red Bull Ring.&nbsp;<figure class="table" style="width:43.83%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:48.31%;"><col style="width:25.73%;"><col style="width:25.96%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Sirkuit</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Poin</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Start</td></tr><tr><td>Valencia</td><td>66</td><td>5</td></tr><tr><td>Red Bull Ring</td><td>66</td><td>5</td></tr><tr><td>Catalunya</td><td>56</td><td>4</td></tr><tr><td>Misano</td><td>54</td><td>5</td></tr><tr><td>Aragon</td><td>50</td><td>4</td></tr></tbody></table></figure>Aleix Espargaro, Belum Pernah P1 di Trek Favorit<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Aleix_Espargaro_b7eae3b2bf.jpg" alt="Aleix Espargaro pre-season test MotoGP 2023 (Malaysia)"><figcaption>Pembalap Aprilia, Aleix Espargaro, saat menjalani sesi tes pramusim MotoGP 2023 yang berlangsung di Sirkuit Sepang, Malaysia pada Jumat (10/2/2023). (instagram.com/aleixespargaro)</figcaption></figure>Pembalap paling senior di MotoGP 2023 ini justru belum pernah menang di sirkuit yang memberinya poin terbanyak sepanjang turun di kelas premier.&nbsp;Sejak turun di MotoGP pada 2010 (sempat kembali ke Moto2 pada 2011), Aleix Espargaro sudah 13 kali turun di Sirkuit Aragon, Spanyol. Sayangnya, rider&nbsp;yang kini membela Aprilia Racing itu belum mampu menang di Aragon.&nbsp;Hebatnya, Aleix Espargaro selalu finis di zona poin selama turun di MotoGP Aragon. Itu termasuk dua podium yang direbutnya pada 2014 (P2) dan 2022 (P3).&nbsp;Pembalap asal Spanyol itu baru sekali menang sepanjang karier balapnya di kejuaraan dunia, tepatnya di MotoGP Argentina 2022 lalu. Itu juga menjadi P1 pertama Aprilia di kelas MotoGP.&nbsp;Uniknya, Sirkuit Autodromo Termas de Rio Hondo di Argentina tidak termasuk lima trek Aleix Espargaro meraup poin besar selama turun di MotoGP.&nbsp;<figure class="table" style="width:37.75%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:40.22%;"><col style="width:26.55%;"><col style="width:33.23%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Sirkuit</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Poin</td><td style="background-color:hsl(0, 0%, 60%);">Start</td></tr><tr><td>Aragon</td><td>117</td><td>13</td></tr><tr><td>Jerez</td><td>79</td><td>13</td></tr><tr><td>Lusail</td><td>73</td><td>12</td></tr><tr><td>Assen</td><td>68</td><td>11</td></tr><tr><td>Valencia</td><td>64</td><td>14</td></tr></tbody></table></figure><figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/BhLsGOliX-c"></oembed></figure>

Beberapa pembalap top di MotoGP 2023 memiliki trek favorit sepanjang turun di kelas premier. 

Sirkuit Favorit Para Pembalap Top MotoGP 2023 Berdasarkan Poin 

<ul><li>Untuk kali pertama sejak 2016, MotoGP tak lagi memiliki pabrikan berstatus konsesi.&nbsp;</li><li>Posisi Aprilia kini sejajar dengan empat pabrikan lainnya.</li><li>Mereka bisa berkaca dari apa yang dialami KTM.</li></ul>SKOR.id – Kejuaraan Dunia MotoGP 2023 bakal berbeda dibanding musim-musim sebelumnya. Itu karena untuk kali pertama sejak sistem ini diperkenalkan pada 2016, tidak ada lagi pabrikan yang terbantu sistem konsesi, menyusul rangkaian sukses Aprilia pada MotoGP 2022 lalu.&nbsp;Konsesi memang terbukti mampu membantu pabrikan untuk mendapatkan keuntungan, jika mereka tengah kesulitan untuk merebut hasil-hasil bagus di MotoGP. Maklum, dengan status konsesi, pabrikan bisa mendapatkan segudang keuntungan yang tak bisa diperoleh pabrikan non-konsesi.&nbsp;Sebut saja pemakaian maksimal sembilan mesin sepanjang musim, berbanding tujuh pabrikan non-konsesi. Pabrikan konsesi juga diizinkan tidak menyegel mesin mereka sebelum musim dimulai.&nbsp;Pabrikan konsesi juga miliki jatah wildcard lebih banyak, enam, dibanding non-konsesi yang hanya tiga. Mereka juga diperbolehkan melakukan tes lebih banyak, serta pembalap reguler bisa mengikuti tes tidak resmi.&nbsp;Dalam dua tahun terakhir MotoGP, satu-satunya pabrikan yang diuntungkan dengan status konsesi ini adalah Aprilia. Sementara, pada MotoGP 2021, Aprilia masih ditemani KTM.&nbsp;Musim 2022 lalu, usai Aleix Espargaro dan rekan setimnya di Aprilia Racing Maverick Vinales mempersembahkan total sembilan finis podium – termasuk kemenangan perdana Espargaro dan Aprilia di kelas MotoGP, pabrikan asal Noale, Italia, itu pun resmi kehilangan konsesi mulai MotoGP 2023.Apa yang ditorehkan Aprilia, dan juga KTM, membuktikan penerapan konsesi sudah tepat. Konsesi membantu pabrikan yang sebelumnya tidak kompetitif menjadi mampu mendekati pabrikan lain sehingga persaingan mampu lebih ketat.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CiDfsAdtO7a/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/CiDfsAdtO7a/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Lihat postingan ini di Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CiDfsAdtO7a/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Sebuah kiriman dibagikan oleh Aleix 41 (@aleixespargaro)</a></div></blockquote> <script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Musim lalu, walau akhirnya gagal, Aprilia membuktikan mampu bersaing dengan pabrikan sekelas Yamaha dan Ducati untuk merebut gelar. Upaya tak kenal lelah para teknisi Noale telah membuat Aprilia RS-GP menjadi salah satu motor yang ditakuti di grid&nbsp;MotoGP.Apa yang dialami Aprilia musim ini, serupa dengan KTM yang kehilangan konsesi usai hasil-hasil impresif mereka pada musim 2020.&nbsp;Dua kemenangan lewat Miguel Oliveira (kini membela RNF MotoGP Team) dan satu dari Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), plus lima finis podium dari Pol Espargaro (kini GasGas Factory Racing Tech3) membantu KTM finis hanya tertinggal 26 poin dari juara konstruktor dan ketiga di klasemen akhir tim.Dan, meskipun performa KTM tidak konsisten musim lalu, Red Bull KTM Factory Racing masih mampu finis P2 pada kejuaraaan tim MotoGP 2022.&nbsp;Tahun pertama tanpa konsesi untuk Aprilia akan menjadi tontonan yang menarik. Rasanya tidak butuh beberapa balapan awal untuk mengetahui bakal seperti apa Aprilia tanpa konsesi.&nbsp;Jika tes resmi MotoGP di Sepang lalu menjadi satu-satunya indikator (karena masih ada tes terakhir di Portugal, 11-12 Maret), maka publik dapat mengharapkan tahun yang kuat untuk pasukan dari Noale.&nbsp;Hasil-hasil tes KTM di Malaysia memang tidak berjalan mulus. Namun, pabrikan asal Mattighofen, Austria, itu tetap patut diwaspadai pada MotoGP 2023 nanti.<figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/hVfy_LkvTKE"></oembed></figure>

MotoGP 2023 bakal lebih menarik karena tidak ada lagi pabrikan berstatus konsesi. 

Tanpa Konsesi Mulai MotoGP 2023, Tantangan Serius buat Aprilia

Aleix Espargaro menjadi pembalap paling berpengalaman di MotoGP 2023.

Skor 10: Pembalap Paling Berpengalaman di Grid MotoGP 2023

<ul><li>Aprilia menegaskan tidak ada opsi naik kasta ke pabrikan bagi Miguel Oliveira dalam dua tahun ke depan.</li><li>Pabrikan Noale masih akan bergantung kepada Aleix Espargaro serta Maverick Vinales hingga akhir MotoGP 2024.</li><li>Bos Aprilia Massimo Rivola menyebut kans Miguel Oliveira akan tiba jika Aleix Espargaro memutuskan pensiun.</li></ul>SKOR.id - Miguel Oliveira akan berstatus pembalap tim satelit Aprilia, RNF, setidaknya hingga akhir MotoGP 2024.Hal tersebut dipastikan oleh Massimo Rivola selaku Direktur Balap MotoGP Aprilia.Menurut Rivola, Oliveira tidak memiliki peluang untuk naik kasta ke tim pabrikan dalam waktu dekat.Hal tersebut dikarenakan pabrikan Noale tersebut masih akan menggunakan jasa Aleix Espargaro dan Maverick Vinales hingga 2024."Miguel tahu bahwa Aleix dan Maverick terikat kontrak dengan Aprilia selama dua tahun lagi," kata Rivola kepada Speedweek.Rivola menambahkan bahwa Aprilia tidak akan mengizinkan dua pembalap andalannya tersebut untuk mengakhiri kontrak lebih awal.Hanya saja, Rivola tidak menutup kemungkinan jika ada kejadian luar biasa yang menjadikan komposisi pembalap tim pabrikan berubah.Dia mencontohkan bagaimana kemelut antara Maverick Vinales dengan Monster Energy Yamaha pada MotoGP 2021 membuat Aprilia mengambil langkah cepat untuk merekrut sang pembalap.Aprilia memutus kontrak Lorenzo Savadori sebagai rider reguler dan menggantikannya dengan Vinales di pertengahan musim 2021.Menurut Rivola, peluang Oliveira untuk promosi akan terbuka jika Espargaro, yang saat ini telah berusia 33 tahun, pensiun dari ajang MotoGP.<figure class="media"><oembed url="https://instagram.com/p/Cm_AE_HsttK"></oembed></figure>"Kami selalu menekankan jangan pernah bilang tidak dalam hidup ini. Misalnya, ketika kami melihat apa yang dialami oleh Maverick dengan Yamaha di tahun 2021," kata Rivola menjelaskan."Akan tetapi, tujuan utama kami adalah untuk menghormati rencana kami. Jika memang Aleix ingin pensiun setelah dua tahun atau justru masih bergairah untuk balapan maka akan ada lowongan."Komposisi pembalap Aprilia untuk MotoGP 2023 adalah Aleix Espargaro dan Maverick Vinales di tim pabrikan serta Miguel Oliveira dan Raul Fernandez di RNF.Saat ini para pembalap MotoGP 2023, termasuk skuad Aprilia, tengah mempersiapkan diri untuk tes pramusim di Sirkuit Algarve, Portugal, pada 11-13 Maret.Sementara itu, seri perdana MotoGP 2023 yang bertajuk Grand Prix Portugal akan digelar di tempat yang sama pada 24-26 Maret mendatang.<figure class="media"><oembed url="https://youtu.be/Ogr5jnvF8_Q"></oembed></figure>

Massimo Rivola mengatakan Aprilia akan mempertahankan komposisi pembalap pabrikan hingga akhir MotoGP 2024.

Latest Articles - Aleix Espargaro