SKOR.id&nbsp;– Rider market&nbsp;ini bisa dimulai dari siapa yang telah menandatangani kontrak untuk tahun 2025. Brad Binder membuat kesepakatan baru dengan KTM di akhir musim 2023, yang akan membuat pembalap Afrika Selatan itu bertahan hingga tahun 2026 dengan merek asal Austria.&nbsp;Pada awal musim 2024, Ducati mengikat jasa juara dunia bertahan Francesco Bagnaia hingga tahun 2026, sekaligus mengamankan masa depan bintang muda Moto2 Fermin Aldeguer.&nbsp;Di Yamaha, juara dunia 2021 Fabio Quartararo berkomitmen masa depannya di pabrikan asal Iwata itu selama dua tahun berikutnya seiring merek Jepang tersebut melanjutkan proyek pembangunan kembali mereka.&nbsp;Sementara, Honda sama-sama sudah mengunci Luca Marini (Repsol Honda) dan Johann Zarco (LCR Honda) hingga akhir musim 2025.Rumor PabrikanDi MotoGP saat ini, ada lima pabrikan yang turun: Ducati, Aprilia, KTM, Yamaha, dan Honda. GasGas tidak dihitung karena satu grup dengan KTM dan para pembalapnya pun turun dengan motor yang identik dengan milik pabrikan asal Mattighofen, Austria, tersebut. Berikut rumor terkini setiap pabrikan.DucatiSebagian besar pembalap akan habis kontraknya pada akhir musim 2024 ini, dan beberapa di antaranya berduel langsung untuk mendapatkan kursi pabrikan yang didambakan.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ducati_Lenovo_Team_2024_8a56024d44.jpeg" alt="Ducati Lenovo Team 2024"><figcaption>Formasi skuad pabrikan Ducati Lenovo Team yang di MotoGP 2024 masih diisi Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini bukan mustahil berubah tahun depan. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Hal terbesar yang diperebutkan adalah hak untuk bermitra dengan Bagnaia di tim pabrikan Ducati mulai tahun 2025, dengan petahana Enea Bastianini memperbarui persaingan dengan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) untuk mendapatkan penghargaan dari pabrikan.&nbsp;Runner-up MotoGP tahun lalu itu telah menyatakan niatnya lebih dari sekali pada tahun ini. Ya, pembalap asal Spanyol itu menuntut kursi di tim pabrikan. Namun masih harus dilihat apakah hal itu akan terjadi dengan Desmosedici atau di tempat lain.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Jorge_Martin_Prima_Pramac_Racing_d8bbcc5f79.jpeg" alt="Jorge Martin (Prima Pramac Racing)"><figcaption>Pembalap Tim Prima Pramac Racing Jorge Martin sudah mengumumkan MotoGP 2024 menjadi musim terakhirnya bersama sebuah tim independen. (M. Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>Juara dunia delapan kali (enam di kelas MotoGP: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) Marc Marquez juga ikut serta. Rider bernomor #93 itu saat ini memang hanya terikat kontrak satu tahun dengan Gresini Racing. Tetapi tidak diketahui apa preferensinya saat ia terus menyesuaikan diri dengan Ducati Desmosedici GP23.&nbsp;Bagi orang-orang seperti Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantonio, masa depan tim VR46 perlu diselesaikan sebelum mereka mengetahui motor mana yang akan mereka kendarai pada tahun 2025.&nbsp;Sementara, masih ada sedikit indikasi mengenai di mana Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) dan Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) akan menjadi pembalap musim depan.&nbsp;Aprilia&nbsp;Salah satu pertanyaan yang masih tersisa di pabrikan asal Noale, Italia, ini adalah apakah Aleix Espargaro akan memilih untuk gantung sepatu di akhir musim.&nbsp;Rider berusia 34 tahun ini adalah “negarawan senior” di grid. Namun, seperti anggur berkualitas, ia telah menghasilkan beberapa penampilan klasik di tahun-tahun terakhirnya. Pemenang lomba tiga kali itu sebelumnya menyatakan keputusan ada di tangannya.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Pembalap_Aprilia_Racing_Maverick_Vinales_96e62ff184.jpeg" alt="Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales"><figcaption>Pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales sukses menjadi pemenang MotoGP Amerika 2024 di COTA, Austin, Texas. (Dede Sopatal Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>Di sisi lain, Maverick Vinales ingin mendapatkan kontrak untuk tahun 2025. Tetapi, penampilan seperti di Austin, Amerika Serikat – menyapu bersih sprint&nbsp;dan grand prix –&nbsp;seharusnya mendukung perjuangannya tanpa akhir.Di Trackhouse Racing, masa depan Miguel Oliveira dan Raul Fernandez berada dalam ketidakpastian karena mereka terus membantu tim asal Amerika itu berkembang di MotoGP.KTMSatu kursi di tim pabrikan bersama Binder untuk tahun 2025 siap untuk diperebutkan. Tampaknya akan terjadi pertarungan langsung antara Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) dan Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) untuk mendapatkan tempat bersama pembalap asal Afrika Selatan itu.Di sisi lain, masa depan Augusto Fernandez juga belum diputuskan di GasGas Tech3 mengingat performanya yang sejauh ini agak sulit dikembangkan.Yamaha&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Monster_Energy_Yamaha_di_Moto_GP_2024_ee691ece11.jpg" alt="Monster Energy Yamaha di MotoGP 2024"><figcaption>Fabio Quartararo (kiri) dan Alex Rins (kanan) saat diperkenalkan sebagai pembalap tim Monster Energy Yamaha untuk kompetisi MotoGP 2024. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Pemenang balapan grand prix&nbsp;kelas MotoGP enam kali Alex Rins berkompetisi bersama Quartararo di tim pabrikan Yamaha, setelah bergabung dari Honda pada akhir musim 2023 lalu. Namun, pembalap asal Spanyol itu hanya terikat kontrak satu tahun.Pabrikan Iwata tidak memiliki tim independen sejak tahun 2022, dan sedang mencari mitra baru untuk membantu menambahkan dua Yamaha YZR-M1 tambahan ke grid di masa depan. VR46 dan Pramac Racing merupakan dua tim yang disebut-sebut dikaitkan dengan calon tim independen Yamaha.HondaMarini dan Zarco sama-sama sudah menandatangani kontrak pada 2023 yang melampaui musim ini, keduanya bergabung dari Ducati pada liburan musim dingin lalu.&nbsp;Hal ini membuat Takaaki Nakagami (LCR Honda) dan Joan Mir (Repsol Honda) berusaha menyelesaikan masa depan mereka dalam beberapa bulan mendatang.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HcNvEzO2Bww?si=WEiIsRS9PnC-DePO" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Berikut ikhtisar terkini segala sesuatu yang mungkin terjadi di grid MotoGP 2025.

Update Rider Market MotoGP: Problem Ducati Paling Kompleks 

SKOR.id&nbsp;– Kendati akan berbagai data dengan para pembalap KTM, rookie Red Bull GasGas Tech3 Pedro Acosta menegaskan ingin membuat jalannya sendiri sebagai pendatang baru di MotoGP.Ini disampaikan pemuda yang dalam waktu kurang dari tiga tahun mempu menjadi juara dunia Moto3 2021 dan Moto2 2023 tersebut dalam presentasi GasGas Tech3, tim satelit KTM, Senin (29/1/2024).Musim 2024 Acosta bakal bersaing di kelas premier MotoGP, di mana talenta-talenta hebat menunggu. Dengan pencapaian dan juga performanya, ekspektasi terhadap sang rookie begitu tinggi. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Sejak kemunculannya di Kejuaraan Dunia Balap Motor Grand Prix pada 2021, Pedro Acosta langsung jadi sorotan berkat skill dan kecepatannya. Di GasGas Tech3, ia akan berduet dengan Augusto Fernandez.&nbsp;Ketika ditanya apa sisi positif dan negatif baginya bahwa data semua pembalap KTM, termasuk dua rider tim pabrikan, Brad Binder dan Jack Miller, dapat diakses, ia merespons dengan analogi yang menarik.Pedro Acosta menggambarkan sharing (berbagi) data di antara pembalap KTM nantinya seperti melihat megabintang sepak bola Lionel Messi mengolah si kulit bundar di dalam lapangan hijau.&nbsp;“Saya pikir semuanya perlu diajarkan. Terpenting, kami, grup KTM serta GasGas, berada di titik kemajuan dan berbagi (data) dapat membantu kami mempercepat segalanya,” kata Acosta dikutip dari Motorsport.“Anda boleh saja melihat bagaimana Leo (Lionel) Messi bermain ribuan kali, tetapi Anda tak pernah bisa menjadi sepertinya. Jadi, Anda dapat meniru segala hal dalam hidup ini, namun itu tidak akan mudah.”&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C2rmMtKL9jx"></oembed></figure>Pembalap berjuluk El Tiburon de Mazzaron (Si Hiu dari Mazzaron) mengaku senang menyelesaikan tes pertamanya dengan prototipe MotoGP di Valencia pada November lalu. Namun, ia menekankan bahwa masih banyak yang perlu disiapkan, termasuk fisik, untuk menghadapi MotoGP 2024.“Persiapannya tidak banyak berubah dibanding tahun lalu. Pada akhirnya saya fokus meningkatkan area yang kami lihat memiliki banyak ruang untuk perbaikan setelah (tes) Valencia,” Acosta menuturkan.“Saya bekerja keras demi meningkatkan kemampuan berkendara saya. Kami meningkatkan (kekuatan) bahu, lengan, dada, itulah tujuannya. Saya ingin menambah massa otot, tetapi tidak mudah.”“Saya melihat pembalap seperti Augusto, Jack Miller, dan Brad Binder yang lebih tinggi. Saya tidak ingin mengatakan saya kesulitan, namun (postur) saya lebih kecil, itu handicap yang ingin saya kompensasikan dengan lebih banyak massa otot, sehingga itu bisa jadi keuntungan saya.”Saat Pedro Acosta bersiap melakoni musim debutnya di kelas ‘para raja’, sang rider muda telah dikelilingi ekspektasi tinggi. El Tiburon diprediksi mampu bersaing meraih kemenangan pada MotoGP 2024. Walau begitu, ia tidak mau terbebani dengan hal tersebut. Ia tahu itu tak mudah.“Masalahnya adalah Anda bicara tentang hasil ketika Anda baru mengendarai motor selama satu hari. Ini masih sangat awal, ada banyak ekspektasi, ilusi, bisa dikatakan begitu,” kata Acosta.“Saya tidak bisa berbicara soal target atau hasil, itu tidak realistis (saat ini). Saya ingin belajar bagaimana menangani elektronik dan melaju kencang serta bisa konsisten menyalip pada akhir pekan (balapan). Mungkin itu akan jadi tujuan (awal) yang bagus,” sang rookie memungkasi. &nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/kS1JW2gdsOw?si=lpbiZRVX4khWw9s1" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rookie Red Bull GasGas Tech3, tim satelit KTM, Pedro Acosta tidak ingin terbebani ekspektasi pada MotoGP 2024.

MotoGP

Tatap Debut MotoGP, Pedro Acosta Analogikan KTM dengan Lionel Messi 

SKOR.id – MotoGP 2024 akan mulai bergulir pada awal Maret mendatang. Namun, sebelum itu, seluruh tim dijadwalkan lebih dulu secara resmi mengungkap livery, motor, dan line-up pembalap mereka.Meskipun fans MotoGP telah mengetahui waktu presentasi sebagian tim, pihak MotoGP mengumumkan seluruh jadwal launching motor dan pembalap semua kompetitor musim ini pada Sabtu (13/1/2024). &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Beberapa tim MotoGP memang sudah mengumumkan kapan mereka bakal memamerkan motor, livery, dan komposisi pembalapnya untuk musim 2024 ke hadapan publik.Gresini Racing, yang mendatangkan Marc Marquez, dijadwalkan melakukan presentasi tim pada 20 Januari nanti. Kemudian disusul skuad pabrikan Ducati dua hari setelahnya (22 Januari).&nbsp;Setelah itu, mengikuti launching VR46 Racing Team (24 Januari), Trackhouse Racing (26 Januari), tim pabrikan Yamaha (5 Februari), serta skuad ofisial KTM (12 Februari).Namun pada Sabtu malam WIB, MotoGP merilis sebuah kalender yang memperlihatkan tanggal presentasi ke-11 tim peserta lewat media sosialnya.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP2024?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP2024</a> is here! 🤩 Save the dates for the most awaited presentations! 🗓<a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> 🏁 <a href="https://t.co/GYuiFt6BYv">pic.twitter.com/GYuiFt6BYv</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1746140038596030703?ref_src=twsrc%5Etfw">January 13, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Natal telah usai, Tahun Baru telah tiba, dan itu berarti satu hal: MotoGP kembali. Sebelum lampu padam di Qatar pada 9 dan 10 Maret, ke-11 tim MotoGP perlu secara resmi memperkenalkan livery mereka, dan, dalam beberapa kasus, line-up (pembalap) baru mereka,” demikian bunyi pernyataan MotoGP.Ini merupakan pendekatan yang tak biasa, karena sebelum-sebelumnya tim yang membuat pengumuman mengenai jadwal launching mereka menjelang musim baru MotoGP.Kendati tanggal presentasi telah diungkap ke publik, tetapi tempat dan waktunya belum ditentukan untuk sejumlah tim.Bagaimanapun, kecuali ada perubahan, info ini bermanfaat untuk memperjelas kalender dalam beberapa pekan ke depan, dengan peluncuran tim tersebar selama sebulan, dari 20 Januari hingga 28 Februari. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Pramac Racing menjadi tim terakhir yang dijadwalkan launching, dengan line-up pembalap baru di mana Franco Morbidelli akan menjadi tandem Jorge Martin, menggantikan Johann Zarco.Presentasi ini bakal diselingi dengan tes pramusim. Shakedown Sepang berlangsung 1-2 Februari 2024. lalu pengujian resmi di trek yang sama pada 6-8 Februari dan di Lusail, Qatar, 19-20 Februari 2024. &nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zO0Ny2oDU94?si=-KkM1lzk4iT2PS-r" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Lewat pendekatan tak biasa, MotoGP mengumumkan jadwal launching ke-11 kompetitor musim ini pada Sabtu (13/1/2024) malam.

MotoGP Rilis Jadwal Presentasi Seluruh Tim Peserta Musim 2024

SKOR.id – MotoGP telah merevisi sistem konsesi untuk musim 2024 dan mempertegas kalkulasinya. Ini diharapkan bisa membuat persaingan kejuaraan dunia makin kompetitif.&nbsp;Seperti diketahui, selama beberapa musim terakhir Ducati mendominasi MotoGP, sementara pabrikan seperti Honda dan Yamaha mengalami kesulitan dalam pengembangan.&nbsp;Jadi, sebagai solusi, MotoGP memberikan kembali konsesi sebagai upaya menekan dominasi skuad Borgo Panigale dan juga membantu pabrikan Jepang agar tidak terus tertinggal.Proposal yang diajukan meliputi pembatasan alokasi ban, pengujian, wildcard, dan pengembangan mesin. Ducati, yang memborong gelar konstruktor, tim, dan pembalap 2023, dapat pembatasan paling ketat.&nbsp;Bulan lalu, MotoGP mengonfirmasi kembalinya sistem konsesi dan parameter bagaimana sistemnya bakal bekerja, sebagaimana telah disepakati oleh seluruh pabrikan peserta kejuaraan.Mereka nanti ditempatkan dalam empat kelompok berdasarkan persentase kemungkinan poin maksimum yang telah diperoleh pada setiap jendela penilaian.&nbsp;Akan ada dua jendela di mana seluruh pabrikan MotoGP dinilai. Pertama, dari grand prix pembuka musim 2023 hingga race final. Kedua, dari event pertama setelah larangan tes musim panas sampai event terakhir sebelum tes musim panas berikutnya.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Drama, excitement and championship swings every race! ⚔️ The final triple-header delivered as the championship went down to the wire! 🔥<a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://t.co/1WridyHl5B">pic.twitter.com/1WridyHl5B</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1731591671245152558?ref_src=twsrc%5Etfw">December 4, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Pabrikan nantinya dikategorisasikan ke dalam empat peringkat, yakni A, B, C, D.Pabrikan yang ada di peringkat A harus mencetak setidaknya 85 persen dari kemungkinan poin konstruktor maksimal untuk digolongkan seperti itu. Mereka yang ada di grup A akan memiliki 170 ban tes, pengujian privat dengan test rider di tiga sirkuit GP, tak ada wildcard, maksimal delapan mesin per tahun, pembekuan pengembangan serta hanya satu pembaruan aero per musim.&nbsp;Untuk ranking B, persentase poin konstruktor harus kurang dari 85% tetapi lebih dari 60%. Sedangkan peringkat C mesti kurang dari 60% dan di atas 35%. Sementara ranking D persentasenya kurang dari 35%.&nbsp;Pabrikan di ranking B dan C akan dikenakan batasan pengujian, jumlah mesin, pembekuan pengembangan, dan pembaruan aero yang sama dengan peringkat A. Bedanya, rank B dapat jatah tiga wildcard&nbsp;dan 190 ban tes, sedangkan C dengan enam wildcard dan 220 ban tes.Untuk pabrikan yang masuk kategori D, mereka akan diizinkan melakukan 260 kali ban tes, pengujian di sirkuit GP mana pun, enam wildcard, tes privat dengan pembalap reguler, maksimal 10 mesin yang dapat dikembangkan secara bebas dan dua update aero per musim.Apabila pabrikan mengalami perubahan peringkat pada jendela kedua seperti disebutkan di atas, maka otomatis konsesinya akan disesuaikan dengan ranking terbaru.Untuk MotoGP 2024, Ducati akan berada di ranking A. KTM dan Aprilia masuk peringkat C, sedangkan dua pabrikan Jepang, Yamaha dan Honda, di grup D. Sementara, ranking B masih kosong karena belum ada pabrikan yang memenuhi syarat untuk menempati kategori itu.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Ypw37a5QfT4?si=XncLWnHytToh-waS" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

MotoGP akan memberlakukan kembali sistem konsesi mulai musim 2024 untuk membuat kejuaraan makin kompetitif.

Penjelasan Lebih Jauh Perihal Konsesi MotoGP untuk Musim 2024

SKOR.id – Kontrak yang mengikat VR46 Racing Team dengan Ducati di MotoGP bakal habis akhir musim 2024. Ini membuat masa depan tim balap milik pembalap legendaris Valentino Rossi menjadi rebutan.&nbsp;VR46 Racing Team mulai meramaikan persaingan di kelas premier MotoGP pada 2022 lalu. Sejak itu, skuad yang dibentuk Rossi tersebut memperlihatkan progres signifikan.&nbsp;Pada musim debutnya, berkolaborasi dengan Ducati, VR46 mampu finis di posisi kedelapan klasemen tim. Bersama Luca Marini dan rookie Marco Bezzecchi saat itu, mereka bahkan mengungguli Repsol Honda.Dalam klasifikasi tim independen atau satelit, VR46 mengamankan peringkat ketiga, hanya kalah dari dua skuad yang juga bekerja sama dengan Ducati, Pramac Racing dan Gresinsi Racing.Musim berikutnya, 2023, VR46 Racing Team membuat peningkatan signifikan. Tak cuma konsisten bersaing di barisan depan, dua rider mereka juga mampu menyabet podium.Bahkan, Bezzecchi sukses membukukan tiga kemenangan grand prix dan sempat menjadi penantang kuat dalam perebutan gelar juara dunia. VR46 pun mengakhiri musim di peringkat ketiga klasemen tim, terpaut 31 poin dengan tim pabrikan Ducati.&nbsp;Progres tersebut membuat VR46 Racing Team makin menarik di mata pabrikan, mengetahui kontrak kerja sama dengan Ducati akan selesai pada pengujung MotoGP 2024.&nbsp;<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/Cr3AFNlM-Nu"></oembed></figure>VR46 sendiri membuka peluang untuk melanjutkan kolaborasi&nbsp; dengan Ducati. Namun, mereka juga tidak menutup kemungkinan bergabung ke pabrikan lain, dalam hal ini Yamaha atau KTM, pada musim 2025.Itu telah diungkapkan oleh Direktur Tim VR46 Alessio Salucci. Sahabat sekaligus tangan kanan Valentino Rossi tersebut menjelaskan mereka memikirkan untuk memperbarui kontrak dengan Ducati, tetapi juga mempertimbangkan Yamaha dan KTM. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Yang paling penting adalah kami memiliki opsi dua tahun yang menguntungkan kami, jadi jika tidak masuk akal memutuskan besok, kami akan tetap bersama Ducati pada 2025 dan 2026,” ujar Salucci dilansir dari GPOne.“Saya sudah berbicara dengan semua orang, saya tidak malu untuk mengakuinya, dengan Ducati, KTM, Yamaha. Saat ini masih terlalu dini memahami apa yang akan kami lakukan, namun saya meyakini kami tidak boleh terlalu menunda masalah ini.”Menurut Uccio, sapaan akrab Salucci, alasan VR46 Racing Team mempertimbangkan Yamaha dan KTM adalah terkait keterlibatan dalam proyek pabrikan. Seperti diketahui, di Ducati, mereka bukan satu-satunya tim satelit. &nbsp;“Mungkin di Yamaha dan KTM, kami akan lebih menjadi bagian dari proyek dibandingkan sekarang ini di Ducati. Tetapi saya akrab dengan Gigi (Dall’Igna, General Manager Ducati Corse) dan Claudia (Domenicali, CEO Ducati),” Uccio Salucci menuturkan.&nbsp;“Dari luar, kami dan Gresini berada di belakang dibandingkan Pramac, namun semua yang saya minta (ke Ducati) sudah diberikan. (Tetapi) Anda tidak pernah tahu apa yang akan terjadi, dan kini, saya bernegosiasi dengan semua orang,” pungkasnya. &nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/0zdxFH-4Hw0?si=EYkdk6-xWRZSOTWB" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kontrak kerja sama VR46 Racing Team dengan Ducati akan habis pada akhir musim MotoGP 2024.

Latest Articles - KTM

Update Rider Market MotoGP: Problem Ducati Paling Kompleks

Tatap Debut MotoGP, Pedro Acosta Analogikan KTM dengan Lionel Messi

MotoGP Rilis Jadwal Presentasi Seluruh Tim Peserta Musim 2024

Penjelasan Lebih Jauh Perihal Konsesi MotoGP untuk Musim 2024

VR46 Racing Team Tengah Diperebutkan Tiga Pabrikan MotoGP