SKOR.id – Bergabungnya Marc Marquez ke Ducati Lenovo Team menjadikan tim pabrikan asal Borgo Panigale, Italia, itu sebagai skuad terkuat di grid Kejuaraan Dunia MotoGP 2025 nanti.&nbsp;Bagaimana tidak? Di tim pabrikan Ducati itu, Marquez yang sudah mengantongi enam gelar juara dunia MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) diduetkan dengan Francesco “Pecco” Bagnaia, kampiun MotoGP 2022 dan 2023.&nbsp;Dalam sejarah MotoGP (dimulai sejak 2002), duet Ducati ini hanya kalah dari duo tim pabrikan Yamaha, yang di pengujung musim 2016 berhasil mengoleksi total 10 gelar juara dunia MotoGP.&nbsp;Namun, seperti Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo, duet tim pabrikan Yamaha di MotoGP antara 2008-2010 dan 2013-2016, pasangan Bagnaia dan Marquez diyakini juga berpotensi panas hingga menjurus ke persaingan “liar”, kendati di sisi lain juga bisa menguntungkan Ducati.&nbsp;Salah satu faktor yang memungkinkan terjadinya persaingan tidak sehat di tim Ducati adalah sejarah bila pabrikan tersebut kerap terlibat hubungan rumit dengan para pembalap topnya, termasuk mereka yang berada di tim satelit.&nbsp;Mengapa Ducati kerap bermasalah dengan para pembalap topnya? Apa faktor penyebabnya? Apakah keberadaan Marc Marquez mulai musim 2025 akan menambah panjang sejarah hubungan buruk Ducati dengan pembalap topnya?&nbsp;Skor.id akan coba membahasnya secara detail dalam Skor Special edisi kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Seperti diketahui, keputusan Ducati pada awal Juni 2024 lalu untuk mendatangkan Marc Marquez telah menyebabkan gempa bumi yang nyata di paddock MotoGP.Marco Melandri, runner-up MotoGP pada tahun 2005, menganalisis perekrutan Marc Marquez di Ducati dan dampaknya terhadap Jorge Martin—mantan pembalap tim satelit Ducati, Prima Pramac Racing, yang kemudian menjadi juara dunia MotoGP 2024, Bagnaia, dan Ducati sendiri.Melandri, mantan pembalap yang kini menjadi konsultan, menyebut keputusan ini memiliki implikasi olahraga dan manusiawi yang cukup besar bagi Bagnaia, Martin, dan Ducati.&nbsp;Melandri memulai dengan kembali ke situasi sulit yang dialami oleh Martin. “Dia diberitahu akan bergabung dengan tim pabrikan Ducati pada MotoGP 2025, tetapi semuanya berubah setelah satu balapan,” tutur Melandri, seperti dikutip Motosan.&nbsp;Perubahan yang brutal yang, menurut Melandri, mengingatkan publik pada tren Ducati di MotoGP dalam mengelola pembalapnya dengan cara yang kontroversial.&nbsp;“Ducati memiliki sejarah yang rumit dengan para pembalapnya. Anda bisa melihatnya pada Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, dan lainnya.&nbsp;“Dalam kasus Martin, pantas mendapatkan tempat ini (di tim pabrikan Ducati) karena usianya dan hasil-hasilnya. Tapi aura dan rekam jejak Marc Marquez jelas menjadi penentu.”&nbsp;Melandri menganalisis, kedatangan Marquez menciptakan situasi yang unik di dalam tim pabrikan Ducati.&nbsp;“Marc Marquez adalah karakter yang tak terduga, dengan kepribadian yang kuat sehingga ia tak perlu berbicara untuk diperhatikan. Ia akan selalu mengikuti jalannya sendiri. Pecco, di sisi lain, lebih bijaksana,” ucap juara dunia kelas 250 cc (kini Moto2) 2002 itu.&nbsp;Pertentangan temperamen ini bisa menjadi faktor kunci pada tahun 2025. Marc Marquez adalah seorang pembalap yang bengal, mampu menampilkan performa spektakuler bahkan dalam kondisi sulit sekalipun, namun terbiasa menjadi pusat perhatian.&nbsp;Bagnaia adalah pembalap yang metodis dan tenang, yang mungkin harus menemukan kembali dirinya untuk menegaskan kepemimpinannya melawan juara dunia delapan kali.“Bagnaia, Martin, dan Marc Marquez saat ini berada di level yang lebih tinggi daripada pembalap lain di MotoGP saat ini. Jadi, akan sangat menarik untuk melihat bagaimana dinamika mereka berkembang di dalam tim,” kata pembalap yang menjadi runner-up&nbsp;MotoGP saat membela Tim Movistar Honda MotoGP (Gresini Racing) itu.&nbsp;Namun, ia menyayangkan absennya Martin di tim Ducati. “Jika ketiga pembalap ini di Ducati, kita akan melihat kejuaraan yang luar biasa,” katanya.Meski yakin dengan potensi Martin bersama Aprilia, Melandri tetap bersikap terukur. Martin mungkin bisa sangat cepat, tapi dia juga akan menghadapi masa-masa sulit.&nbsp;Pembalap Spanyol itu tidak hanya harus beradaptasi dengan motor baru, tetapi juga membuktikan bahwa ia dapat mempertahankan level yang membawanya ke gelar MotoGP 2024.Bagi Ducati, musim 2025 akan menjadi ujian kekuatan yang nyata: mengelola dua juara dengan ego dan gaya yang berlawanan, terus mendominasi dalam konteks ketika Aprilia dan KTM semakin dekat dan memenuhi ekspektasi tinggi dari kejuaraan di mana Ducati telah menjadi acuan.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_skor_special_pembalap_top_masalah_dengan_Ducati_M_Yusuf_Skor_id_13a99cf706.jpg" alt="Boks skor special pembalap top masalah dengan Ducati - M. Yusuf Skor.id.jpg"><figcaption>Casey Stoner, Jorge Lorenzo, dan Andrea Dovizioso hanyalah segelintir contoh sulitnya Ducati membangun relasi yang bagus dengan pembalap hebat. (M. Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>Mengapa Ducati Kerap Alami Hubungan Kompleks dengan Pembalap TopnyaDucati memiliki sejarah yang rumit dengan para pembalapnya, terutama karena sifat motor mereka yang menuntut, yang sering kali membutuhkan gaya berkendara yang sangat spesifik untuk mendapatkan performa maksimum.&nbsp;Hal tersebut menimbulkan ekspektasi yang tinggi dan terkadang hubungan yang tegang dengan para pembalap yang kesulitan untuk beradaptasi atau secara konsisten memberikan hasil yang baik di lintasan, ditambah lagi dengan seringnya pergantian kepemilikan dan pergeseran pengembangan merek ini di sepanjang sejarah balapnya.Poin-poin penting yang berkontribusi terhadap kerumitan hubungan Ducati dengan para pembalap topnya di antaranya:1. Karakteristik motor MotoGP Ducati yang unik. Mesin Desmo khas Ducati, dengan penyaluran tenaga yang agresif dan pengendalian yang menuntut, dapat menjadi tantangan tersendiri untuk dikuasai, sehingga menyebabkan beberapa pengendara kesulitan menemukan keseimbangan dan konsistensi yang tepat di atas motor.&nbsp;Saat meraih gelar juara MotoGP bersama Ducati, gaya berkendara Casey Stoner sangat cocok dengan karakteristik Ducati Desmosedici GP.2. Ekspektasi yang tinggi. Sebagai merek balap bergengsi dengan warisan yang kuat, Ducati sering kali memberikan ekspektasi yang tinggi kepada para pembalapnya, sehingga menimbulkan tekanan untuk tampil di level tertinggi, yang dapat membuat stres bahkan bagi pembalap yang paling terampil sekalipun.&nbsp;Ini terjadi pada Jorge Lorenzo. Datang ke Ducati pada MotoGP 2017 dengan status juara dunia MotoGP tiga kali (2010, 2012, 2015), para bos Ducati jelas menaruh ekspektasi sangat tinggi pada mantan pembalap asal Spanyol itu.“Di Ducati banyak hal yang tidak berjalan dengan baik bagi saya, hingga saya memahaminya, saya tidak mulai kompetitif,” ucap Lorenzo, kepada as.com, beberapa waktu lalu.Pada musim pertamanya di Ducati, Lorenzo memang kesulitan beradatasi dengan motor. “Ducati kehilangan kesabaran setelah satu setengah tahun tanpa hasil. Mereka tidak lagi mempercayai saya. Mereka bahkan tidak menawari saya kontrak baru. Mereka lebih memilih pembalap seperti (Danilo) Petrucci,” katanya.3. Pergantian pembalap yang sering. Sepanjang sejarahnya, Ducati telah mengalami pergantian pembalap yang signifikan, terkadang karena masalah performa, tetapi juga karena perubahan kepemilikan dan pergeseran arah pengembangan, sehingga menciptakan lingkungan yang tidak stabil bagi para pembalap.&nbsp;Bicara soal lingkungan yang tidak stabil, inilah salah satu faktor yang membuat Andrea Dovizioso meninggalkan Ducati pada akhir musim MotoGP 2020.&nbsp;Pada saat itu diperkirakan bahwa Ducati dan Dovizioso tidak dapat mencapai kesepakatan dalam hal keuangan untuk kontrak baru. Tetapi pemenang 15 kali balapan MotoGP ini mengatakan bahwa hal ini tidak benar dan tidak pernah ada kesepakatan yang diajukan.&nbsp;Dalam sebuah wawancara dengan Gazzetta dello Sport, Dovizioso membuka apa yang menyebabkan dia keluar dari Ducati, dan menunjuk ke arah keretakan hubungan antara dirinya dan Luigi “Gigi” Dall'Igna, General Manager Ducati Corse, sejak musim 2017.“Hubungan saya dengan Gigi? Nol. Gigi dan saya tidak berbicara dengan tenang sejak 2017. Sebelumnya, hubungan kami pun hanya 30%. Lalu, sejak Jorge Lorenzo tiba pada 2017 – dengan banyak perdebatan dan saling berselisih – tim saya menjadi sedikit terisolasi di Ducati,” ujar Dovi.&nbsp;“Kami tak lagi membicarakan pengembangan motor, kami tak lagi mengadakan pertemuan untuk mengembangkannya. Selama delapan tahun membela Ducati, hanya itu yang membuat saya marah, karena kami seharusnya bisa melakukan lebih banyak hal.”&nbsp;4. Fokus pengembangan. Ducati sering dikenal karena mendorong batas-batas teknologi, yang terkadang dapat menyebabkan motor yang sulit untuk beradaptasi dan membutuhkan banyak masukan dari pengendara untuk mengoptimalkan kinerja.Problem fokus pengembangan ini pula yang memicu Casey Stoner, juara dunia pertama Ducati di MotoGP, memutuskan pergi pada akhir musim 2010.&nbsp;Stoner mengatakan bahwa setelah ia memenangi gelar juara dunia MotoGP di tahun 2007, tim mengendur. Alhasil, setiap tahun Ducati Desmosedici GP semakin memburuk dan manajemen tim tidak melakukan apa-apa. Stoner pun pergi dengan perasaan tidak puas terhadap Ducati, dan Valentino Rossi yang bergabung pada 2011 pun ikut merasakan dampaknya.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/iwD4IRaqGNI?si=H8GPIMocg4UhRgSf" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Ducati memiliki catatan kurang bagus dengan sejumlah pembalap topnya di MotoGP. Skor.id coba mengulasnya.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengapa Ducati Punya Sejarah Rumit dengan Para Pembalap Topnya

SKOR.id – Apa persamaan antara Robin Hood, Batman, dan Terminator? Mereka adalah ikon dunia perfilman. Menariknya, karakter-karakter tersebut juga “ada” di MotoGP.&nbsp;Faktanya, kecuali perjanjian komersial, beberapa tokoh protagonis dari film terkenal produksi Hollywood telah menginspirasi beberapa pembalap kelas utama Kejuaraan Dunia Balap Motor. Dari sang legenda Valentino Rossi hingga yang Jorge Martin.&nbsp;Ada yang mengambil ciri khas tampilannya, memperbanyaknya pada helm dan jas. Namun ada juga yang memilih untuk langsung menggunakan topeng dan pakaian seorang pahlawan untuk mengagungkan prestasinya sendiri.&nbsp;Singkatnya, dapat dikatakan bahwa, dalam beberapa hal, sinema dan komik telah berkontribusi terhadap sejarah MotoGP.&nbsp;Mengapa tidak sedikit bintang MotoGP yang terinspirasi tokoh pahlawan ataupun superhero&nbsp;saat selebrasi keberhasilan mereka? Apa saja latar belakang atau mereka memilih karakter tertentu?&nbsp;Skor.id akan coba membahasnya secara detail&nbsp;beberapa kasus pembalap MotoGP terkenal terkait karakter film,&nbsp;dalam Skor Special edisi kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;1.&nbsp;Valentino Rossi - Robin HoodEksploitasi Robin Hood telah menginspirasi banyak sutradara, menjadikannya subjek yang berulang di dunia perfilman. Faktanya, ada banyak film yang didedikasikan untuk pahlawan rakyat Inggris, yang legendanya lahir pada&nbsp;abad&nbsp;pertengahan tersebut.&nbsp;Ternyata, kisah Robin Hood ini adalah sebuah mitos yang juga disukai Valentino Rossi.&nbsp;Karena itulah pada Grand Prix (GP) Inggris 1997, saat&nbsp;berupaya merebut gelar juara dunia&nbsp;di&nbsp;kelas 125cc (kini Moto3)—dan akhirnya berhasil,&nbsp;Rossi merayakan kemenangannya di Sirkuit Donnington Park tersebut dengan tampilan yang mengingatkan&nbsp;orang&nbsp;pada Robin Hood,&nbsp;di podium.&nbsp;Saat itu, selain&nbsp;mengenakan&nbsp;topi runcing,&nbsp;juara dunia kelas utama—500cc 2001 serta MotoGP 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, dan 2009—yang gantung helm pada akhir musim 2021 tersebut juga&nbsp;bahkan&nbsp;membawa busur kecil.2.&nbsp;Jorge Lorenzo - ThorDi hari-hari terbaiknya, Jorge Lorenzo seolah mampu menghancurkan lawan-lawannya berkat kecepatan juara dunia MotoGP 2010, 2012, dan 2015 itu yang sangat sulit dikejar.&nbsp;Rangkaian fast lap yang dibuat Lorenzo tersebut bagaikan hantaman palu yang terus menerus terhadap harapan para rivalnya. Hal-hal yang layak untuk Thor, protagonis dewa petir dalam komik Marvel yang menjadi dasar beberapa film.&nbsp;Lorenzo mengambil inspirasi dari pahlawan super ini untuk merayakan kemenangannya di Catalunya, kemenangan keduanya—juga beruntun dari total tiga—bersama tim pabrikan Ducati di MotoGP 2018.&nbsp;Pembalap Spanyol yang gantung helm pada akhir MotoGP musim 2019 itu menghancurkan para pesaing beratnya dimulai dengan Marc Marquez dan Valentino Rossi, yang harus puas menempati posisi kedua dan ketiga di garis finis.&nbsp;Lorenzo merayakan kemenangan kelimanya di Catalunya di kelas MotoGP—atau keenam dari semua kelas (satu lainnya dari Moto2)—itu dengan mengacungkan palu legendaris Thor sebagai tanda bila balapan itu menjadi salah satu Grand Prix taklukkannya. Maklum, jumlah total kemenangan Lorenzo di GP Catalunya hanya kalah dari Rossi (10).&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_Juara_Dunia_tim_nonpabrikan_M_Yusuf_Skor_id_e8e01bdb1f.jfif" alt="Boks Skor Special Juara Dunia tim nonpabrikan - M. Yusuf Skor.id.jfif"><figcaption>Jorge Martin menjadi pembalap dari tim independen yang berhasil merebut gelar juara dunia di era MotoGP mesin 4-tak. Ia melakukannya di Kejuaraan Dunia Balap Motor 2024 lalu. (M. Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>3.&nbsp;Marc Marquez - Captain AmericaSelama&nbsp;delapan tahun berturut-turut, 2011 hingga 2018, tak ada yang&nbsp;mampu mengalahkan Marc Marquez di sirkuit-sirkuit di Amerika Serikat (AS).&nbsp;Dari Circuit of the Americas (COTA)&nbsp;di&nbsp;Austin dengan enam kemenangan&nbsp;(2013-2018, 2021),&nbsp;Laguna Seca (2013) saat&nbsp;ia menyalip Valentino Rossi di tikungan Corkscrew,&nbsp;hingga&nbsp;Indianapolis (2011-2015).&nbsp;Torehan fantastis di Negeri Paman Sam itu membuat juara dunia MotoGP enam kali (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) tersebut sangat pantas mendapatkan julukan&nbsp;Captain America, pahlawan super&nbsp;fiksi asal AS.&nbsp;Marquez mengapresiasi perbandingan tersebut&nbsp;sehingga pada tahun 2022 ia&nbsp;turun dengan mengenakan helm yang&nbsp;didesain&nbsp;mengingatkan pada helm yang digunakan oleh&nbsp;salah satu&nbsp;karakter&nbsp;superhero&nbsp;Marvel Comics.&nbsp;Sayangnya, kemenangan tidak kunjung tiba di Amerika,&nbsp;kendati&nbsp;Marquez sudah berganti motor dari Honda RC21V ke Ducati Desmosedici GP23 milik Gresini Racing pada musim 2024. Namun prestasinya di Amerika tetap membuatnya pantas disamakan dengan&nbsp;seorang pahlawan super.&nbsp;4.&nbsp;Maverick Vinales – Batman&nbsp;Di antara berbagai pahlawan super, Batman tampaknya menjadi favorit Maverick Vinales, setidaknya itu dilihat dari penyamaran yang dilakukan juara dunia Moto3 2013 tersebut setelah meraih hasil yang bagus.&nbsp;Tanda pertama dari hal ini adalah naik podium di Sirkuit Mandalika, setelah finis kedua di balapan utama MotoGP di Grand Prix Indonesia 2023, pembalap asal Spanyol itu naik podium dengan mengenakan topeng dan jubah yang mengingatkan publik pada Batman, pahlawan super DC Comics.&nbsp;Tampilan itu kembali diusung untuk Grand Prix Amerika 2024, saat Vinales juga menggunakan helm berlambang kelelawar, logo Batman. Balapan di COTA itu menjadi spesial tidak hanya bagi Tim Aprilia Racing namun juga Vinales.&nbsp;Seperti Batman yang pandai menyembunyikan identitas pribadinya sebagai seorang miliarder Bruce Wayne, Vinales juga piawai menutupi kecepatannya dalam hal beradaptasi dengan berbagai merek motor.&nbsp;Podium utama di GP Amerika 2024 menjadikan peringkat ketiga MotoGP 2017 dan 2019 itu sebagai pembalap pertama yang meraih setidaknya satu kemenangan MotoGP bersama tiga merek, yakni Suzuki (1), Yamaha (8), dan Aprilia (1).5.&nbsp;Jorge Martin - TerminatorBisa dibilang di tahun 2024 ini saga Terminator telah diperkaya dengan episode baru: Martinator. Nama tersebut merupakan gabungan dari robot, protagonis di beberapa film, dan nama belakang juara dunia baru MotoGP.&nbsp;Jorge Martin sering disamakan dengan karakter yang diperankan Arnold Schwarzenegger tersebut karena kemampuannya pulih dari cedera serius yang diderita sepanjang kariernya.&nbsp;Karena itu, tidak heran bila Terminator menjadi tema yang diusung pembalap Tim Prima Pramac Racing-Ducati itu dalam merayakan gelar juara dunia MotoGP pada akhir musim 2024, pekan lalu.&nbsp;Jorge Martin mengenakan topeng yang meniru setengah wajah logam agar menyerupai Terminator. Kemudian dia berpura-pura menembak kotak kaca, yang lantas pecah sehingga tampak helm berwarna emas simbol keberhasilan memenangi Kejuaraan Dunia MotoGP.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/r3f8pRVb1bo?si=0od_R2tn7ffd6r_k" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Mulai Valentino Rossi hingga Jorge Martin, sejumlah pembalap MotoGP terinspirasi karakter-karakter pahlawan super dari komik atau film untuk merayakan kemenangan.

Mengapa Banyak Bintang MotoGP Terinspirasi Karakter Superhero Film

SKOR.id – Jelang MotoGP Australia 2024 di Sirkuit Phillip Island, yang ikonik, akhir pekan ini, Jorge Lorenzo berbicara banyak hal soal sosok pembalap Gresini Racing Marc Marquez.Menurut pemilik lima gelar juara dunia, tiga di kelas MotoGP, tersebut, The Baby Alien, seharusnya punya lebih banyak titel daripada yang dimilikinya saat ini.Sepanjang kariernya, Marquez telah delapan kali menjadi juara dunia, enam kali sebagai kampiun MotoGP. Dan, Lorenzo menilai jumlah itu semestinya tidak berhenti di situ seandai ia tak dirundung cedera.Usai mengeklaim gelar juara dunia kedelapan pada 2019, Marc Marquez mengalami musim terberatnya. Ia lebih sering bermasalah dengan kondisi fisiknya akibat kerap menderita cedera parah.“Dia adalah monster dalam level olahraga ini. Sejak 2020, dia sangat tidak beruntun dalam hal fisik. Tanpa masalah-masalah itu, dia seharusnya meraih setidaknya dua atau tiga gelar juara dunia lagi,” kata Lorenzo.Lebih lanjut rider Spanyol yang sukses menguasai MotoGP musim 2010, 2012, dan 2015 itu memprediksi Marc Marquez akan menjadi penantang serius dalam perebutan gelar 2025.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Ducati_pabrikan_vs_tim_independen_M_Yusuf_Skor_id_331a16c6b2.jfif" alt="Pembalap tim pabrikan Ducati Francesco Bagnaia (kiri) saat bersaing sengit dengan pemakai Ducati Desmosedici GP23 Marc Marquez di sebuah tikungan. (M. Yusuf/Skor.id)."><figcaption>Pembalap Gresini Racing Marc Marquez saat bersaing sengit dengan bintang tim pabrikan Ducati Francesco Bagnaia (kiri) di sebuah tikungan. (M. Yusuf/Skor.id).</figcaption></figure>Seperti diketahui, pada MotoGP musim depan The Baby Alien akan membalap dengan tim pabrikan Ducati, sebagai tandem juara dunia 2022 dan 2023 Francesco Bagnaia. Duel mereka diyakini akan berjalan sengit.“Saya rasa, untuk berbagai alasan, itu akan jadi pertarungan yang dimulai dengan seimbang. Pada 2013, saya tidak terima dengan cara balapannya (Marquez), yang sangat agresif. Kini dia lebih menghormati para rival. Harus dikatakan aturannya juga lebih ketat daripada 10 tahun lalu,” tutur Lorenzo.&nbsp;Ya, usia dan pengalaman memang memengaruhi Marc Marquez. Ketika ia pertama kali muncul di MotoGP pada 2013 dan membalap untuk Repsol Honda, banyak pihak terkejut. Jorge Lorenzo adalah salah satunya.X-Fuera, julukan Lorenzo, yang kala itu berstatus juara dunia bertahan dan memperkuat Yamaha terlibat duel sengit dengan sang rookie. Marquez mampu menang untuk meraih titel MotoGP di musim debutnya.Lorenzo kembali harus mengakui ketangguhan Marquez pada musim 2014. X-Fuera baru sukses mengasapi juniornya itu setahun berikutnya untuk mengeklaim juara dunia MotoGP 2015. Keduanya sempat jadi rekan setim di Repsol Honda pada 2019 sebelum Lorenzo pensiun di akhir musim tersebut. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Nu3_Yzx2pfs?si=6FihRCeQzZRq1Bvd" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Juara dunia tiga kali MotoGP Jorge Lorenzo mengaku tak bisa menerima gaya balap Marc Marquez pada awal kemunculannya di kelas premier. 

MotoGP

Jorge Lorenzo: Marc Marquez Harusnya Punya Gelar MotoGP Lebih Banyak 

SKOR.id – Musim debut Pedro Acosta di kelas utama MotoGP tetap terbilang mengesankan meski dalam beberapa race terakhir segala sesuatunya menjadi lebih rumit bagi rookie Red Bull GasGas Tech3.&nbsp;Setelah sembilan Grand Prix musim 2024 berlalu, Acosta kini menempati posisi keenam dalam klasemen, dengan raihan total lima podium, dua balapan utama dan tiga sprint.&nbsp;Itu jelas torehan impresif mengingat ia berstatus rookie. Dan, yang terpenting adalah cara mencapainya. Acosta bisa dibilang telah paham dan nyaman mengendarai protoripe MotoGP, dalam hal ini RC16. &nbsp;Kendati rider berjuluk Si Hiu dari Mazzaron tersebut mengalami kesulitan sejak MotoGP Prancis di Sirkuit Bugatti, Le Mans, tentu karena pengetahuannya tentang semua sudut dan celah RC16 kian dalam.&nbsp;Belum stabilnya performa Pedro Acosta sejauh ini faktanya tidak membuat banyak orang meragukan masa depan cerah yang bakal terbentang untuk pembalap berusia 20 tahun itu, termasuk Jorge Lorenzo.Sang legenda MotoGP bahkan melihat Acosta punya beberapa karakter yang dimiliki pembalap juara dunia seperti Valentino Rossi, Casey Stoner, dan Marc Marquez. Ini membuatnya berbeda dari kebanyakan rider.&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;“(Yang membuatnya berbeda dari yang lain adalah) persiapannya, ribuan jam yang dihabiskannya untuk mengendarai sepeda motor sejak kecil, dan juga di atas motor besar,” ujar Lorenzo dalam program terbaru DAZN, ‘Decoded: Pedro Acosta’. &nbsp;“Di usianya, orang lain punya setengah atau tiga kali lebih sedikit jam latihan dan persiapan dibandingkan dengannya. Satu pesan saya, hati-hati ketika terjatuh, cedera serius bisa mempersingkat kariernya.”“Dia mempunyai sesuatu yang juga dimiliki Stoner dan Valentino, karisma. Juga seperti Marc, ambisi serta keyakinan pada diri sendiri,” tambah pemilik lima gelar juara dunia, tiga di antaranya di kelas MotoGP, itu.&nbsp;Pernyataan Jorge Lorenzo diperkuat oleh mantan bintang Repsol Honda Dani Pedrosa, yang kini bekerja di pabrikan yang sama dengan Pedro Acosta, KTM, sebagai test rider.Ia menyoroti betapa pentingnya Acosta bagi KTM dan betapa luar biasa proses adaptasinya dengan mesin MotoGP hanya dalam beberapa bulan setelah bersaing di kategori Moto2 tahun lalu.&nbsp;“Setiap kali dia berganti kelas, dia menyadari bahwa dia merasa lebih nyaman. Dia terbiasa bekerja di trek yang sangat kecil dengan motor besar. Semua orang di pabrik senang dengan performanya, itu adalah hal yang dibutuhkan KTM,” tutur Pedrosa.“Tahun depan, dengan lebih banyak pengalaman, dia akan mencapai level berikutnya. Di pramusim, pesan saya untuknya adalah lebih berhati-hati dengan ban, motor (MotoGP) ini kadang bisa mengejutkan dan membuat Anda berakhir di rumah sakit.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hVll3iq46Z8?si=IKRrZ8DXyknLTtct" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Dua legenda MotoGP Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa terkesan dengan performa Pedro Acosta pada musim debutnya di kelas premier. 

Pedro Acosta Disebut Gabungan dari 3 Juara Dunia MotoGP

SKOR.id - Kejuaraan Dunia MotoGP kembali memunculkan nomor 1 di fairing motor. Pada tahun 2023, Francesco Bagnaia memamerkan simbol keunggulan itu, 11 tahun setelah terakhir kali seorang juara bertahan mengambil keputusan yang sama.&nbsp;Musim lalu, pembalap tim pabrikan Ducati Lenovo itu melepaskan nomor 63 untuk memberi ruang bagi nomor 1, yang dirancang dengan cara tertentu. Latar belakang hitam menonjolkan garis merah nomor tersebut, diarsir di dalamnya untuk menonjolkan berbagai motif ornamen.&nbsp;Ini adalah evolusi lebih lanjut dari nomor satu yang sama dari sudut pandang grafis. Begitulah perubahan lambang keutamaan, dari versi “klasik” ke desain yang lebih modern. Termasuk bendera negara, lambang, hingga bahkan inisial nama depan dan belakang si rider.&nbsp;Berikut evolusi desain nomor 1 pada motor-motor sang juara bertahan kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor:Wayne Rainey&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Good memories from Catalunya - a really cool circuit to ride a 500cc GP bike. Had a good battle with Mick in the first-ever GP there in 1992. 📷 by Gold &amp; Goose. <a href="https://t.co/EjwkmDWTJr">pic.twitter.com/EjwkmDWTJr</a>— Wayne Rainey (@WayneRainey60) <a href="https://twitter.com/WayneRainey60/status/1006956191866445826?ref_src=twsrc%5Etfw">June 13, 2018</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Tradisi MotoGP menginginkan nomor balapan terpampang di atas dasar berwarna kuning. Nomor 1 selalu tampil dengan livery ini hingga tahun 1991. Namun, perubahan pertama dilakukan oleh Wayne Rainey.&nbsp;Pada tahun 1992, dalam rangka mempertahankan gelar juara dunia untuk kedua kalinya, pembalap asal Amerika itu menempelkan stiker bernomor 1 tepat di atas warna merah yang mendominasi bagian depan Yamaha YZR 500. Eksperimen berwarna itu hanya berlangsung selama satu balapan, yang pertama di Jepang.&nbsp;Tetapi, pada lomba-lomba berikutnya, juara dunia kelas 500cc 1990, 1991, dan 1992 itu memutuskan untuk memakai nomor 1 dengan latar belakang putih seluruhnya. Sebuah revolusi kecil yang berdampak besar. Ide tersebut juga ditegaskan pada tahun 1993, musim terakhir Rainey di Kejuaraan Dunia Balap Motor.Kevin Schwantz&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Kevin Schwantz#34 Suzuki RGV 500#1994<a href="https://twitter.com/KevinSchwantz?ref_src=twsrc%5Etfw">@KevinSchwantz</a> <a href="https://twitter.com/wgpbikelegends?ref_src=twsrc%5Etfw">@wgpbikelegends</a> <a href="https://twitter.com/SuzukiOfficial?ref_src=twsrc%5Etfw">@SuzukiOfficial</a> <a href="https://twitter.com/WhyArai?ref_src=twsrc%5Etfw">@WhyArai</a> <a href="https://twitter.com/dainese?ref_src=twsrc%5Etfw">@dainese</a> <a href="https://twitter.com/motul?ref_src=twsrc%5Etfw">@motul</a> <a href="http://t.co/BgQMRE9dut">pic.twitter.com/BgQMRE9dut</a>— 2T Racing (@2TRacing) <a href="https://twitter.com/2TRacing/status/563721568912945152?ref_src=twsrc%5Etfw">February 6, 2015</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Orisinalitas Kevin Schwantz terlihat dalam berbagai hal di MotoGP, terutama di lintasan. Bukan hanya teknik menikung maupun late braking yang luar biasa tetapi juga pada detail-detail kecil. Misalnya pada desain nomor 1 yang digunakan untuk merayakan gelar juara pada tahun 1993.&nbsp;Pada musim berikutnya (1994), pembalap tim pabrikan Suzuki itu mendesain nomor 1 berwarna putih dengan latar belakang merah, menciptakan kontras warna dengan dampak visual yang kuat. Bagi Schwantz, itulah satu-satunya tahun dirinya membalap tanpa nomor 34 yang terkenal itu.Mick Doohan<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Happy <a href="https://twitter.com/hashtag/WheelieWednesday?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#WheelieWednesday</a> 👊 Here's an epic wheelie from Mick Doohan, circa 1995 at the Australian GP 🇦🇺 <a href="https://t.co/g4VW2zhUwV">pic.twitter.com/g4VW2zhUwV</a>— Crash MotoGP (@crash_motogp) <a href="https://twitter.com/crash_motogp/status/1301089985156661249?ref_src=twsrc%5Etfw">September 2, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Jika berbicara soal bentuk desain dan warna nomor 1 di MotoGP, pasti ada nama Michael “Mick” Doohan. Pembalap asal Australia itu mendominasi kelas 500cc antara tahun 1994 dan 1998, memakai simbol juara bertahan tersebut selama lima tahun.&nbsp;Tampilan nomor 1 Doohan mengalami beberapa perubahan dibanding tren yang diluncurkan Rainey, dengan stiker hitam berlatar belakang putih. Namun, dalam kurun waktu lima tahun tersebut, Doohan juga kerap turun ke trek dengan tulisan nomor 1 yang berwarna merah.&nbsp;Pilihan grafis yang digunakan pada tahun 1994, ketika ia belum menjadi juara, sepertinya ditakdirkan untuk menjadi tren angka berwarna beberapa tahun kemudian.&nbsp;Kelas 500cc 1998 menjadi tahun terakhir Doohan turun dengan nomor 1 hitam berpelat putih karena pada musim berikutnya ia memakai latar belakang berwarna biru tua dengan angka 1 oranye.Alex Criville<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/CsIleOVIi2Q"></oembed></figure>Pada tahun 1999, Tim Repsol Honda mengubah tampilannya dengan menempatkan nomor balap tepat di fairing hitam Honda NSR500 mereka. Mick Doohan adalah orang pertama yang memamerkan simbol itu dengan angka oranye 1 dengan latar belakang gelap.&nbsp;Pilihan ini lalu ditiru rekan setimnya Alex Criville pada musim berikutnya, 2000. Tren nomor &nbsp;berwarna tanpa dasar putih pun kemudian semakin konsisten, bahkan di luar planet Honda.Kenny Roberts Jr<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/115DaysUntilQatar?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#115DaysUntilQatar</a> Kenny Roberts, Jr. and Sete Gibernau, 2001 500cc GP <a href="http://t.co/hCk7f8tbIg">pic.twitter.com/hCk7f8tbIg</a>— MotoGP Fan Zone (@bgmotogp) <a href="https://twitter.com/bgmotogp/status/539370686327050242?ref_src=twsrc%5Etfw">December 1, 2014</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Gagasan tentang nomor berwarna yang ditempel di fairing, tanpa ada ruang putih di sekitarnya, juga meyakinkan Kenny Roberts Jr pada tahun 2001. Juara dunia bertahan asal Amerika itu muncul di garis start dengan Suzuki RGV500 yang hampir seluruh bodinya berwarna biru dengan warna kuning pekat pada tulisan nomor 1. Itu adalah nomor 1 pertama dengan warna itu dalam sejarah modern MotoGP, sejauh menyangkut kelas atas.Nicky Hayden<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Repsol Honda teammates Nicky Hayden and Dani Pedrosa at Jerez. <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/OTD?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#OTD</a> 2007 <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> via <a href="https://twitter.com/bgmotogp?ref_src=twsrc%5Etfw">@bgmotogp</a> <a href="https://t.co/McCEW5mxHH">pic.twitter.com/McCEW5mxHH</a>— Zdravko (@zdravkost) <a href="https://twitter.com/zdravkost/status/1242926799778168832?ref_src=twsrc%5Etfw">March 25, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Juara dunia pertama yang memakai nomor 1 di MotoGP adalah Nicky Hayden. Pembalap asal Amerika Serikat yang meninggal dunia pada 2017 itu memenangi gelar MotoGP pada 2006, melengserkan Valentino Rossi, yang meskipun telah meraih beberapa gelar juara dunia, selalu lebih suka memamerkan #46 kesayangannya.&nbsp;Pada musim mempertahankan gelarnya, 2007, Hayden memutuskan untuk memamerkan simbol keunggulan Honda RC212V-nya dengan angka 1 putih yang diberi garis merah, dengan serangkaian angka 69 hitam kecil di dalamnya, mengingatkan pada tabel yang digunakan oleh Hayden pada tahun-tahun sebelumnya.&nbsp;Di kanan atas nomor 1 itu terdapat sebuah bintang besar, juga masih berwarna putih dengan garis-garis merah di bagian sisinya.Casey Stoner<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/WheelieWednesday?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#WheelieWednesday</a> at the Brno circuit, Czech Republic 2008. <a href="https://t.co/9cvKJQfqmF">pic.twitter.com/9cvKJQfqmF</a>— Casey Stoner AM (@Official_CS27) <a href="https://twitter.com/Official_CS27/status/986493823428669440?ref_src=twsrc%5Etfw">April 18, 2018</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Bagi Casey Stoner, nomor 1 adalah sebuah keistimewaan yang tidak bisa dihindari. Oleh karena itu, setelah memenangi dua gelar MotoGP, pada 2007 bersama Ducati dan untuk Honda pada 2011, ia memilih untuk menggunakan jadwal balapan yang lebih bergengsi pada musim tersebut sebagai juara bertahan.&nbsp;Desain nomor 1 miliknya sangat berbeda dengan para juara dunia sebelumnya. Ini merupakan penghormatan nyata kepada Australia, tanah kelahirannya. Bahkan, bendera negaranya itu tergambar di dalam nomor tersebut.&nbsp;Seperti Hayden, Stoner juga memutuskan untuk memasukkan angka 27 – nomor yang ia pilih untuk sebagian besar kariernya – berukuran kecil ke dalam angka 1 raksasa.Jorge Lorenzo<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/28dTZMgo8x"></oembed></figure>Ide paling orisinal terkait personalisasi nomor ini rasanya pas diberikan untuk Jorge Lorenzo. Setelah memenangi gelar juara dunia MotoGP 2010, pembalap asal Spanyol itu memilih untuk menanggalkan nomor 99 untuk menggantinya dengan 1 di fairing&nbsp;Yamaha YZR-M1.&nbsp;Namun, nomor 1 tersebut didesain dengan cara tertentu, dengan menyatukan inisial huruf pertama dari nama depan dan belakangnya, yaitu JL. Maka, terbentuklah bentuk seperti nomor 1. Sebuah cara yang tidak terlalu halus untuk mengingatkan semua orang siapa raja MotoGP saat itu.&nbsp;MotoGP 2011 bukanlah musim yang mudah bagi Lorenzo, yang akhirnya menempati posisi kedua klasemen akhir pembalap di belakang Stoner. Namun, logo JL milik kampiun MotoGP tiga kali (2010, 2012, 2015) tersebut langsung menjadi sangat populer di kalangan penggemar.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qF5-ydHsJBk?si=6PDApEm6uVjUDboM" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Juara dunia MotoGP Francesco Bagnaia akan tetap memakai nomor motor 1 pada musim 2024. 

Evolusi Desain No. 1 di MotoGP, dari ‘Bintang’ Nicky Hayden sampai ‘JL’ Jorge Lorenzo 

SKOR.id – Hanya 13 poin yang memisahkan dua pembalap teratas di klasemen Kejuaraan Dunia MotoGP 2023, dengan tiga putaran tersisa, termasuk akhir pekan ini di Sepang, Malaysia.&nbsp;Juara dunia bertahan Francesco Bagnaia (Ducati Lenvo) serta Jorge Martin (Prima Pramac Racing-Ducati) telah berjuang keras merebut gelar selama bertahun-tahun. Sementara, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing) juga belum sepenuhnya berhasil.&nbsp;Sejak kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor berubah nama dan teknis menjadi MotoGP, mulai 2002, tercatat sejumlah persaingan perebutan gelar dengan gap terdekat.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Francesco_Bagnaia_vs_Jorge_Martin_25c710b68f.jpg" alt="Francesco Bagnaia vs Jorge Martin"><figcaption>Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) dan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) menempati posisi 1-2 klasemen MotoGP 2023 dengan gap hanya 13 poin di tiga putaran tersisa. (Jovi Arnanda/Skor.id)</figcaption></figure>2006Salah satu perebutan gelar paling ikonik di MotoGP menampilkan dua pembalap tim pabrikan, Nicky Hayden (Repsol Honda) dan Valentino Rossi (Camel Yamaha) pada 2006.&nbsp;Hayden memimpin klasemen namun hanya unggul 21 poin yang memisahkan ketika keduanya bersiap untuk GP Jepang, yang membuat Rossi mempersempit selisih menjadi 12 berkat finis podium.&nbsp;Kemudian pada putaran kedua terakhir di Estoril, GP Portugal, salah satu balapan paling dramatis di era modern terjadi saat Hayden dikalahkan oleh rekan setimnya Dani Pedrosa.&nbsp;Sementara, Rossi gagal meraih kemenangan setelah hanya kalah dengan selisih 0,002 detik dari Toni Elias (Fortuna Honda). Namun, ia berhasil merebut puncak klasemen dengan keunggulan hanya delapan poin.&nbsp;Namun, kejadian lain muncul pada balapan terakhir di Valencia. Rossi mengalami kecelakaan sehingga hanya merebut 3 poin akibat finis P13. Hayden menambah 16 poin berkat finis di podium ketiga.&nbsp;Pembalap asal Amerika Serikat itu pun berhasil merebut trofi MotoGP — satu-satunya gelar juara dunia yang direbutnya hingga wafat akibat kecelakaan sepeda pada 22 Mei 2017 — hanya dengan keunggulan lima poin atas legenda Italia itu, sekaligus menghentikannya untuk merebut gelar keenam beruntun di kelas tertinggi.2009Kemenangan Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) di GP Portugal 2009 membuatnya terpaut 18 poin dari rekan setimnya dan rival sengitnya Valentino Rossi dengan tiga putaran tersisa.&nbsp;Namun, momentum Lorenzo tiba-tiba berakhir pada balapan berikutnya di Australia, ketika kecelakaan pada lap pembuka mengakhiri akhir pekannya melawan The Doctor, yang “menghukum” ketidakhadirannya secara maksimal dengan kemenangan untuk menempatkan 38 poin di antara mereka.&nbsp;Podium yang direbut Rossi di Sepang kemudian memastikan gelar juara di tangannya, trofi berturut-turut kedua bagi legenda Italia tersebut atau gelar ketujuhnya di kelas premier secara keseluruhan.2015<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Sepang 2015, do we need to say anything else? 🔥 Enjoy the very best <a href="https://twitter.com/hashtag/MalaysianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MalaysianGP</a> 🇲🇾 races with our <a href="https://twitter.com/hashtag/VideoPass?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#VideoPass</a> Free Trial 👉 <a href="https://t.co/8FBijuw3hJ">https://t.co/8FBijuw3hJ</a><a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a> <a href="https://t.co/rTpQi1454x">pic.twitter.com/rTpQi1454x</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1722252649393717602?ref_src=twsrc%5Etfw">November 8, 2023</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Dengan tiga putaran tersisa pada pertarungan tahun 2015, Rossi (Movistar Yamaha) memimpin klasemen atas rekan setimnya Lorenzo dengan selisih 18 poin, sekali lagi dalam salah satu balapan paling menakjubkan.&nbsp;Usai GP Australia, selisih keduanya menjadi tinggal 11 poin menjelang dua balapan akhir karena Lorenzo mengamankan P2 dan Rossi P4 di Phillip Island.&nbsp;Balapan berikutnya di Sepang menjadi salah satu momen paling terkenal dalam sejarah olahraga ini, ketika bentrokan antara #46 dan Marc Marquez (Repsol Honda) menyebabkan pembalap Spanyol itu tersingkir.&nbsp;Rossi kemudian naik podium di belakang Lorenzo, tetapi keunggulannya berkurang menjadi 7 poin dan dia mendapat penalti grid pada balapan terakhir di Valencia.&nbsp;Setelah berusaha sangat keras, Rossi berhasil finis P4 di Valencia.&nbsp;Namun, Lorenzo menjadi pembalap terdepan yang melibas bendera kotak-kotak, yang membuatnya melompati rival terberatnya ke puncak klasemen dan mengklaim gelar kelas premier ketiga sekaligus terakhirnya, dengan selisih hanya 5 poin.2017Kemenangan Andrea Dovizioso (Ducati Lenovo) di GP Jepang membuat pembalap Italia itu hanya tertinggal 11 poin dari Marc Marquez menjelang tiga balapan akhir.Harapan untuk mengantarkan Ducati menjadi juara pembalap pertama sejak 2007 pupus pada balapan berikutnya di Australia, setelah pembalap Italia itu pulang dengan P13 dan Marquez menang sehingga membuat jarak keduanya menjadi 33 dengan maksimal tinggal 50 poin yang tersisa di tabel.&nbsp;Dovi memang meraih kemenangan di putaran berikutnya di Malaysia untuk menjaga mimpinya tetap hidup di putaran final. Namun, Marquez hanya membutuhkan empat poin untuk merebut gelar MotoGP keempat, sesuatu yang akhirnya ia capai dengan naik podium ketiga pada balapan terakhir di Valencia.2020<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Tears of joy!!! 👏<a href="https://twitter.com/JoanMirOfficial?ref_src=twsrc%5Etfw">@JoanMirOfficial</a> is the new king of <a href="https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MotoGP</a>! 👑<a href="https://twitter.com/hashtag/M1R?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#M1R</a> | <a href="https://twitter.com/hashtag/ValenciaGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ValenciaGP</a> 🏁 <a href="https://t.co/p8NgXygFQi">pic.twitter.com/p8NgXygFQi</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1327971305879199751?ref_src=twsrc%5Etfw">November 15, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Selama musim yang dilanda Covid-19, Joan Mir (Suzuki Ecstar) berjuang untuk mendapatkan penghargaan melawan Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) dan rekan setimnya Franco Morbidelli.&nbsp;Dengan tiga putaran tersisa, Mir-lah yang bertahan di puncak dengan keunggulan 14 poin atas Quartararo berkat podium berturut-turut di MotorLand, serta diikuti satu-satunya kemenangannya di MotoGP di Grand Prix Eropa yang memberinya keunggulan 37 poin menjelang dua putaran tersisa. Finis P7 Mir di Valencia — meskipun DNF pada balapan terahir di Portugal — membuatnya mengamankan gelar juara dunia keduanya dan yang pertama di kelas utama.2022Melihat kembali ke belakang 12 bulan yang lalu, dan meninggalkan GP Thailand dengan tiga putaran tersisa, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) dan Pecco Bagnaia hanya dipisahkan dua poin.&nbsp;Pembalap Prancis, sang juara bertahan, pernah unggul 91 poin. Namun, pembalap yang memakai #1 itu kemudian merosot drastis.&nbsp;Podium di Phillip Island memungkinkan Bagnaia menguasai klasemen dengan gap 14 poin atas El Diablo yang retired. Keunggulan Bagnaia bertambah menjadi 23 poin setelah kemenangannya di Malaysia sedangkan Quartararo finis P3.&nbsp;Bintang Ducati itu praktis hanya membutuhkan dua poin di Valencia untuk menyelesaikan kejuaraan. Ia pun dengan hati-hati finis P9 di Sirkuit Ricardo Tormo sementara Quartararo yang ngotot&nbsp;harus puas finis P4 sekaligus menutup musim dengan tertinggal 17 poin dari Bagnaia.2023Dengan tiga putaran tersisa di musim ini, Bagnaia unggul atas Martin. Tetapi hanya ada gap 13 poin saat keduanya menuju Sepang, Malaysia.&nbsp;Dengan maksimal 111 poin yang bisa diperebutkan keduanya dari Malaysia, Qatar, dan Valencia, semuanya memang masih sangat mungkin terjadi. Yang pasti, pencinta MotoGP tidak boleh melewatkan satu race pun di sisa tiga putaran ini.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/t_FtvbQXrHA?si=C7nMSHBKI1GABjAu" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Di era MotoGP, tercatat beberapa kali terjadi persaingan perburuan gelar yang sangat ketat. 

Latest Articles - Jorge Lorenzo

Mengapa Ducati Punya Sejarah Rumit dengan Para Pembalap Topnya

Mengapa Banyak Bintang MotoGP Terinspirasi Karakter Superhero Film

Jorge Lorenzo: Marc Marquez Harusnya Punya Gelar MotoGP Lebih Banyak

Pedro Acosta Disebut Gabungan dari 3 Juara Dunia MotoGP

Evolusi Desain No. 1 di MotoGP, dari ‘Bintang’ Nicky Hayden sampai ‘JL’ Jorge Lorenzo

Kilas Balik Persaingan Perburuan Gelar Paling Sengit di MotoGP